San Francisco–Oakland Bay Bridge – Bau, Typen & Geschichte

San Francisco–Oakland Bay Bridge Bau, Typen & Geschichte: Hängebrücke, selbstverankerte Ostspannweite, Loma Prieta, Neubau, Rekorde.

Die San Francisco-Oakland Bay Bridge ist ein Verbund mehrerer Brücken und Zufahrtsbauwerke, die die Bucht vor San Francisco, Kalifornien überspannen und die Stadt San Francisco mit Oakland verbinden. Sie ist Teil der Interstate 80 in Kalifornien und eine der wichtigsten Verkehrsachsen der Region.

Bau und Typen

Die Bay Bridge besteht aus zwei getrennten Hauptspannweiten, die durch einen Tunnel auf Yerba Buena Island miteinander verbunden sind.

• Westliche Spannweite: Die Westspannweite ist eine klassische Hängebrücke mit zwei übereinanderliegenden Fahrbahndecks. Auf dem Oberdeck wird in der Regel der westwärts gerichtete Verkehr abgewickelt, auf dem Unterdeck der ostwärts gerichtete Verkehr. Diese Spannweite wurde bei der Errichtung in den 1930er Jahren als Teil der ursprünglichen Brücke gebaut und später seismisch ertüchtigt.
• Östliche Spannweite (neu): Die neue Ostspannweite ist eine selbstverankerte Hängebrücke (self-anchored suspension bridge) kombiniert mit einer langen, stützenden Viaduktstrecke (Skyway). Im Gegensatz zur ursprünglichen Ostspannweite ist die neue Struktur als einlagige (Eindeck-)Brücke gebaut; die Fahrspuren für beide Fahrtrichtungen liegen seitlich nebeneinander auf derselben Ebene. Aufgrund ihrer Breite wird sie oft als eine der breitesten Brücken der Welt bezeichnet.
• Ursprüngliche östliche Spannweite: Die frühere Ostspannweite war eine freitragende Brücke (ein großer Stahlträger- bzw. Fachwerkträger), die nach dem Bau der neuen Brücke zurückgebaut wurde.

Geschichte und Erdbeben von 1989

Die gesamte Bay Bridge wurde ursprünglich in den 1930er Jahren errichtet und 1936 für den Verkehr freigegeben. Beim Erdbeben von Loma Prieta 1989 kam es zu massiven Schäden an der Ostspannweite: Ein Abschnitt der oberen Ebene stürzte ein. Dieser Kollaps war einer der Auslöser für die umfassenden sicherheitstechnischen Prüfungen und schließlich für den Ersatz der alten östlichen Spannweite durch eine seismisch deutlich robustere Konstruktion.

Neue Ostspannweite und Ersatzprojekt

Der Ersatz der Ostspannweite war eines der größten Infrastrukturprojekte Kaliforniens: aus Gründen der Erdbebensicherheit, Langlebigkeit und Verkehrsführung wurde die neue Brücke entworfen und gebaut. Das Projekt umfasste den Abriss der alten freitragenden Konstruktion, den Bau der selbstverankerten Hängebrücke, umfangreiche Baustellenarbeiten auf Yerba Buena Island und die Anlage moderner Übergangsbauwerke. Der Bau zog sich über viele Jahre, verursachte erhebliche Mehrkosten und war technisch anspruchsvoll.

Bedeutung, Verkehr und Betrieb

• Als Teil der Interstate 80 verbindet die Bay Bridge den Fernverkehr zwischen dem Osten der Bay Area und der Innenstadt von San Francisco.
• Die Brücke ist täglich von Hunderttausenden von Fahrzeugen genutzt und hat damit eine große wirtschaftliche Bedeutung für die Region.
• Aufgrund ihrer Lage in einem erdbebengefährdeten Gebiet lagen die Prioritäten bei Neubau und Sanierung klar auf seismischer Sicherheit, Wartungsfreundlichkeit und Langlebigkeit.

Die San Francisco-Oakland Bay Bridge ist nicht nur ein wichtiges Verkehrsbauwerk, sondern auch ein technisches und historisches Wahrzeichen der San Francisco Bay Area. Die Kombination aus historischer Westspannweite und moderner Ostspannweite zeigt Entwicklungslinien des Brückenbaus und die Reaktion auf naturbedingte Risiken wie Erdbeben.

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