Billups Neon-Kreuzungssignal
Das Billups Neonkreuzungssignal war ein spezielles Signal, um Auto- und Lkw-Fahrer zu warnen, dass ein Zug kommt. Es wurde an einem gefährlichen Bahnübergang im Zentrum von Illinois an der Mississippi State Route 7 in Grenada, Mississippi, aufgestellt.
Es wurde Mitte der 1930er Jahre vom Erfinder Alonzo Billups aufgestellt. Mr. Billups und die Eisenbahn waren beunruhigt; an der Kreuzung gab es viele Unfälle zwischen Zügen und Kraftfahrzeugen. Er wollte, dass die Lokführer, die die Gleise überqueren wollten, wussten, dass ein Zug kam, und er wollte es auf eine sehr große Art und Weise tun. Das Billups-Signal war wie ein riesiges Stahlgerüst gebaut, das sich über die gesamte Autobahn hinauf und über sie hinweg bewegte. Dies ähnelt den Kreuzungssignalen, die heute in Nordamerika verwendet werden; Mr. Billups' Signal war möglicherweise das allererste Mal, dass ein solches Signal gebaut wurde. Ein Paar blinkender roter Lichter, wie sie heute verwendet werden, krönte riesige Neonschilder auf beiden Seiten des großen Portals. Die Schilder leuchteten mit den Worten "Stop-DEATH-Stop" zusammen mit einem Totenkopf aus Neon. Blinkende Neonpfeile zeigten in Richtung des Zuges, um den Lokführern mitzuteilen, aus welcher Richtung der Zug kam. Das Billups Neonkreuzungssignal hatte sogar eine besondere Art, die Triebfahrzeugführer mit Ton zu warnen. Anstelle der elektrischen oder elektronischen Glocken, die jetzt verwendet wurden, benutzte dieses Signal eine sehr laute Luftangriffssirene.
Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde Neon schwer zu bekommen. Das Signal hatte auch elektrische Probleme. Oft ertönte die Luftangriffssirene auch dann, wenn kein Zug kam, und sie schaltete erst ab, als die Eisenbahn ein Reparaturteam schickte. Diese Sondersignale wurden nie mehr gebaut, und das einzige jemals gebaute Signal wurde nach weniger als zwanzig Jahren abgebaut.
Fragen und Antworten
F: Was war das Billups Neon Crossing Signal?
A: Das Billups Neon Crossing Signal war ein spezielles Signal, um Auto- und Lastwagenfahrer vor einem herannahenden Zug zu warnen. Es wurde an einem gefährlichen Bahnübergang der Illinois Central an der Mississippi State Route 7 in Grenada, Mississippi, aufgestellt.
F: Wer hat das Billups Neon Crossing Signal erfunden?
A: Das Billups Neon Crossing Signal wurde von Alonzo Billups Mitte der 1930er Jahre erfunden.
F: Warum hat Herr Billups dieses Signal erfunden?
A: Mr. Billups und die Bahn waren besorgt. Auf dem Bahnübergang kam es zu vielen Unfällen zwischen Zügen und Kraftfahrzeugen, so dass er wollte, dass die Autofahrer, die die Gleise überqueren wollten, wussten, dass ein Zug kommen würde, und er wollte dies auf eine sehr große Weise tun.
F: Wie sah das Signal aus?
A: Das Signal war wie ein riesiges Stahlgerüst gebaut, das sich über den gesamten Highway erstreckte, mit blinkenden roten Lichtern, ähnlich denen, die heute verwendet werden, und riesigen Neonschildern auf beiden Seiten des großen Gerüsts. Auf den Schildern leuchteten die Worte "Stop-DEATH-Stop" zusammen mit einem Neon-Totenkopf und blinkenden Neonpfeilen, die in Richtung des Zuges zeigten, um den Autofahrern mitzuteilen, aus welcher Richtung er kam.
F: Wie hat dieses Signal die Autofahrer vor einem ankommenden Zug gewarnt?
A: Zusätzlich zu den visuellen Warnungen verwendete dieses Signal auch Geräusche - anstelle der heute üblichen elektrischen oder elektronischen Glocken wurde eine sehr laute Luftschutzsirene verwendet, um die Fahrer vor einem ankommenden Zug zu warnen.
F: Warum wurde diese Art von Signal nach Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht mehr gebaut?
A: Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde es schwierig, Neon für diese Signale zu bekommen. Außerdem gab es elektrische Probleme, wie z.B. dass die Luftschutzsirene oft auch dann ertönte, wenn kein Zug kam, und dass sie sich nicht abschalten ließ, bis Reparaturmannschaften von der Eisenbahngesellschaft selbst kamen. Deshalb wurden nach Beginn des Zweiten Weltkriegs keine weiteren dieser Spezialsignale mehr gebaut.
F: Wie lange hat dieses spezielle Signal an einem Bahnübergang gehalten, bevor es abgebaut wurde? A: Dieses spezielle Kreuzungssignal hielt weniger als zwanzig Jahre, bevor es nach Beginn des Zweiten Weltkriegs aufgrund von Materialmangel für die Produktion und elektrischen Problemen mit dem Luftschutzsirenensystem abgebaut wurde.
