De Havilland DH.106 Comet
Die de Havilland DH 106 Comet war das erste serienmäßige Verkehrsflugzeug. Die Avro Tudor und Vickers VC.1 Viking war mit Rolls-Royce Nene Turbojets ausgestattet. Sie waren schon früher geflogen, waren aber Versuchsmodelle. Der Jet wurde von der Firma de Havilland in ihrem Hauptsitz in Hatfield Aerodrome, Hertfordshire, Vereinigtes Königreich, hergestellt. Der Prototyp flog erstmals am 27. Juli 1949. Er wies ein aerodynamisch sauberes Design mit vier de Havilland Ghost-Turbinenstrahltriebwerken auf, die in den Flügeln vergraben waren. Der Rumpf stand unter Druck. Das Flugzeug hatte große quadratische Fenster. Bei seinem Debüt 1952 zeigte er Anzeichen eines kommerziellen Erfolgs.
Der ursprüngliche Comet hatte etwa die Länge der späteren Boeing 737-100. Er beförderte weniger Menschen in einer komfortableren Umgebung. Für die damalige Zeit bot er eine relativ ruhige Passagierkabine. Der Comet hatte Passagiere wie Königin Elisabeth, die Königinmutter und Prinzessin Margaret. Die Flüge mit dem Comet waren schneller als mit anderen modernen Flugzeugen. Im August 1953 führte BOAC mit dem Comet 36 Stunden lang Neun-Stop-Flüge von London nach Tokio durch. Andere Flugzeuge benötigten mehr als 86 Stunden. Eine Sonderbestellung der Comet für die ausschließliche Nutzung durch König Saud bin Abdul Aziz von Saudi-Arabien wurde als "das erste Exekutivflugzeug der Welt" bezeichnet.
1954 begannen die Kometen unter Problemen zu leiden, wobei drei von ihnen während des Fluges bei Unfällen zerbrachen. Während seines Dienstes war der Komet an 13 tödlichen Abstürzen beteiligt, die 426 Todesopfer forderten. Am 10. Januar 1954 zerbrach der erste produzierte Komet mitten in der Luft und stürzte ins Mittelmeer. Alle 35 Personen an Bord kamen ums Leben. Am 8. April 1954 stürzte ein von South African Airways gecharterter Comet im Mittelmeer bei Neapel ab. Alle an Bord befindlichen Personen kamen ums Leben.
Der Comet wurde außer Dienst gestellt und getestet, um die Ursache zu ermitteln. Dabei wurden Konstruktionsfehler festgestellt, darunter gefährliche Spannungen an den Ecken der quadratischen Fenster. Infolgedessen wurde der Comet in die Modelle 2, 3 und 1958 in den Comet 4 umgebaut. Doch inzwischen hatten auch andere Flugzeugkonstrukteure ihre eigenen Jets, 1957 die Boeing 707 und 1960 die Douglas DC-8. Die amerikanischen Jets waren größer, schneller, mit größerer Reichweite und kostengünstiger als der Comet. Im Jahr 1960 wurde de Havilland im Rahmen einer Konsolidierung der britischen Luft- und Raumfahrtindustrie von Hawker Siddeley gekauft. Der Luftfahrtautor Bill Withun kam zu dem Schluss, dass der Comet den "Stand der Technik" über seine Grenzen hinaus getrieben hatte. Der einzige vollständig erhaltene Comet 1 ist im RAF-Museum Cosford ausgestellt.
Fragen und Antworten
F: Was war das erste serienmäßige Verkehrsflugzeug?
A: Die de Havilland DH 106 Comet war das erste serienmäßige Verkehrsflugzeug.
F: Wo wurde der Jet hergestellt?
A: Der Jet wurde von de Havilland auf dem Hatfield Aerodrome in Hertfordshire, Großbritannien, hergestellt.
F: Wann ist der Prototyp zum ersten Mal geflogen?
A: Der Prototyp flog erstmals am 27. Juli 1949.
F: Mit welchen Motoren waren die Avro Tudor und die Vickers VC.1 Viking ausgestattet?
A: Die Avro Tudor und die Vickers VC.1 Viking waren mit Rolls-Royce Nene-Turbotriebwerken ausgestattet.
F: Wie lange dauerte es, bis BOAC im August 1953 mit Comet einen Flug mit neun Stopps von London nach Tokio durchführte?
A: Die BOAC benötigte im August 1953 für einen Linienflug von London nach Tokio mit neun Zwischenlandungen mit der Comet 36 Stunden. Andere Flugzeuge brauchten mehr als 86 Stunden.
F: Was waren die Ursachen für die Konstruktionsmängel des ursprünglichen Comet-Modells, die zu seiner Umgestaltung in die Modelle 2, 3 und 4 führten?
A: Konstruktionsfehler, darunter gefährliche Spannungen an den Ecken der quadratischen Fenster, wurden als Ursache für die Konstruktionsfehler des ursprünglichen Comet-Modells genannt, die zu seiner Umgestaltung in die Modelle 2, 3 und 4 führten.
F: Wer kaufte de Havilland 1960 im Rahmen einer Konsolidierung der britischen Luft- und Raumfahrtindustrie? A: Hawker Siddeley kaufte de Havilland 1960 im Rahmen einer Konsolidierung der britischen Luft- und Raumfahrtindustrie.
