Edsel
Edsel war eine Automarke und eine neue Automobilbauabteilung, die am 4. September 1957 von der FordMotor Company eingeführt wurde. Die Firma nannte diesen Tag "E-Day". Sie wurde nach Henry Fords Sohn, Edsel Ford, benannt. Der Edsel war auch einer der größten Misserfolge der Geschichte. Er wurde nur drei Jahre lang verkauft und endete 1960.
Ford plante, seine Marke Lincoln auf den gehobenen Markt zu verlagern und eine andere Marke darunter anzusiedeln. Das Design des Edsel begann 1955 unter dem Namen "E-Auto", was für "Experimentalauto" stand.
Edsel produzierte in seinem ersten Jahr, dem Modelljahr 1958, vier Modelle. Dabei handelte es sich um die großen Modelle Citation und Corsair und die kleineren, leichter zu kaufenden Pacer und Ranger.
Dies waren die verschiedenen angebotenen Körperstile:
- Zitierweise: 2 mit Hardtop, 4 mit Limousine, 2 mit Cabrio
- Korsar: Dasselbe, kein Cabriolet
- Pacer: 2 x, 4 x, 2 x Limousine, 2 x Cabrio
- Förster: 2 mit, 4 mit, 2 mit Limousine, 4 mit Limousine
Die Modelle Bermuda, Villager und Roundup waren Kombiwagen, die auf den beiden kleineren Edsel-Modellen basierten. Sie entsprachen im Wesentlichen den Ford Wagen der Baujahre 1957-59.
63.110 Edsels verkauften sich im ersten Jahr, was die zweitgrößte Autoeinführung einer Marke in der Geschichte war. Nur die Einführung des Plymouth im Jahr 1928 war besser, aber immer noch nicht so viele Autos, wie Ford hoffte, verkaufen zu können.
1959 gab es nur 2 Edsels, den Ranger und den Corsair. In diesem Modelljahr wurden nur 44.891 Autos verkauft.
Nur der Ranger und der Villager wurden 1960 produziert. Diese waren fast genau wie die Ford-Autos von 1960. Nur 2848 Autos wurden gebaut, bevor die Edsel Motor Division am 19. November 1959 geschlossen wurde.
1958 Edsel Pacer
Edsels Scheitern
Edsels Scheitern ist sehr berühmt, weil er scheiterte, nachdem Ford 400.000.000 US-Dollar in seine Entwicklung gesteckt hatte. Er hatte viele Innovationen, die auch heute noch in Gebrauch sind, darunter Bremsen, die sich selbst einstellen, und einen sehr leistungsstarken V-8-Motor namens "FE-Serie", der viele Jahre lang in den späteren Fords zum Einsatz kommen sollte. Auch hielt das Auto nicht alle Versprechungen, die in der Werbung vor seiner Markteinführung gemacht worden waren. Einige Leute machten das Aussehen des neuen Autos wegen seines sehr ungewöhnlichen Kühlergrills in Form eines Pferdekragens verantwortlich. Ein berühmtes Zitat eines Automobilautors besagt, dass der Edsel aussah wie "ein Oldsmobile, das an einer Zitrone saugt". Auch die Qualität des Edsel war ein Problem. Sogar der Name war für einige Käufer ein Problem. Am schlimmsten war, dass die USA in eine Rezessionsphase eintraten. Alle Autoverkäufe waren rückläufig.
Vielen Fahrern gefiel es nicht, das Automatikgetriebe als Druckknöpfe an der Lenkradnabe anzubringen. Da sich die Hupe normalerweise an dieser Stelle befand, schalteten die Fahrer schließlich die Gänge, anstatt zu hupen.
Der 1960 geplante Kompaktwagen Edsel Comet wurde 1960 umbenannt in Mercury Comet und verkaufte in seinem ersten Jahr mehr Autos als alle jemals produzierten Edsel-Modelle.
Weniger als 6.000 Edsels haben überlebt und gelten heute als Sammlerstücke, wobei Cabriolets in gutem Zustand manchmal für über 20.000 US-Dollar verkauft werden. Wie bei Klassikern üblich, sind Hardtop-Modelle deutlich weniger wert, Kombis weniger und Limousinen am wenigsten. Es ist möglich, eine sehr gute 1959er Limousine für etwa 3000-$3500 US-Dollar zu bekommen.
Fragen und Antworten
F: Wie lautete der Name der von der Ford Motor Company eingeführten Autosparte?
A: Die von der Ford Motor Company eingeführte Autosparte hieß Edsel.
F: Wann hat das Unternehmen diese neue Abteilung für die Herstellung von Autos eingeführt?
A: Das Unternehmen führte diese neue Automobilsparte am 4. September 1957 ein, was als "E-Day" bezeichnet wurde.
F: Nach wem wurde Edsel benannt?
A: Edsel wurde nach dem Sohn von Henry Ford, Edsel Ford, benannt.
F: Wie viele Modelle wurden in ihrem ersten Jahr (1958) produziert?
A: In seinem ersten Jahr (1958) produzierte Edsel vier Modelle - Citation, Corsair, Pacer und Ranger.
F: Welche Karosserievarianten wurden für jedes Modell angeboten?
A: Für jedes Modell wurden verschiedene Karosserievarianten angeboten - 2-türiges Hardtop, 4-türige Limousine, 2-türiges Cabriolet für Citation und Corsair; 2-türige Limousine und 2-türiges Cabriolet für Pacer; und 2-türige, 4-türige und 4-türige Limousine für Ranger. Zusätzlich waren auch Kombis auf der Basis der beiden kleineren Edsel-Modelle - Bermuda, Villager und Roundup - erhältlich.
F: Wie viele Autos wurden im ersten Jahr der Produktion verkauft?
A: Im ersten Produktionsjahr wurden 63.110 Autos verkauft, was nach der Einführung des Plymouth im Jahr 1928 die zweitgrößte Markteinführung in der Geschichte war.
F: Wann endete die Produktion des Edsels?
A: Die Produktion der Edsels endete am 19. November 1959 mit nur 2848 gebauten Autos, bevor die Automobilabteilung geschlossen wurde.
