Die Idee der Verlängerung wurde erstmals am 25. Januar 2008 erörtert, wobei vorgeschlagen wurde, die Verlängerung bis 2015 abzuschließen. Die Bahnhöfe wurden erstmals am 11. Januar 2011 von Verkehrsminister Raymond Lim in einer Rede während eines Besuchs in Bedok angekündigt, als dort neue Bahnsteigtüren geöffnet wurden und ursprünglich 2016 als ursprüngliches Jahr der Fertigstellung der Linie festgelegt worden war.
Es wird erwartet, dass die Station schätzungsweise 100.000 Pendler täglich davon profitieren werden. Es handelt sich um den ersten erhöhten, übereinander gestapelten Inselbahnsteig, da von diesem Bahnhof aus eine mögliche künftige Verlängerung nach Tuas-Süd um zwei Stationen oder ein Umsteigen auf eine andere Linie möglich ist. Der Auftrag in Höhe von 190 Millionen Dollar wurde an Shanghai Tunnel Engineering vergeben, ein bedeutendes Tiefbauunternehmen aus China für diesen Bahnhof.
Die Decke dieser Station befindet sich 33 Meter (108 ft) über dem Boden - das entspricht etwa der Höhe eines 10-stöckigen HDB-Blocks (Housing Development Board), der höchsten erhöhten Station entlang des MRT-Netzes. Für diese Höhe gibt es zwei Gründe. Erstens geht der 7,5 km lange und 3,5 Milliarden Dollar teure Ausbau über das Viadukt des Ayer Rajah Expressway am Pan-Island Expressway-Knotenpunkt. Zweitens wird ein 4,8 km langes Teilstück der Strecke in ein Straßenviadukt integriert, das unterhalb der Bahnlinie verläuft.
Die Eröffnung des Bahnhofs wurde von 2016 auf das zweite Quartal 2017 verschoben, um Platz für die Installation des neuen Signalsystems zu schaffen. Sie wurde am 18. Juni 2017 voll in Betrieb genommen.
Der Zugverkehr zwischen Gul Circle und Tuas Link wurde zwischen dem 16. und 19. November 2017 nach einem Zusammenstoß bei Joo Koon vorübergehend eingestellt. Am 20. November 2017 wurde der Zugverkehr zwischen dem Gul-Kreis und der Tuas-Verbindung wieder aufgenommen; der Zugverkehr zwischen Joo Koon und dem Gul-Kreis wird jedoch bis Mitte 2018 ausgesetzt, um Wartungsarbeiten an Signalanlagen zu erleichtern.
