Eine Metcard ist eine Art Fahrkarte für die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel in Melbourne, Australien. Sie berechtigt den Inhaber zur Benutzung von Zügen, Straßenbahnen und Bussen in zwei Zonen (Zone 1 und Zone 2). Zone 1 gilt für Gebiete in der Nähe des CBD, Zone 2 für den Rest der Stadt. Früher gab es eine Zone 3, die jedoch mit Zone 2 zusammengelegt wurde. Der Fahrschein hat etwa die Größe einer Kreditkarte und enthält einen Magnetstreifen, der einem Computer mitteilt, um welche Art von Fahrschein es sich handelt.
Metcard
Geschichte
Metcard ersetzte ein identisches, aber einfacheres System von Scratchies, das im öffentlichen Verkehrsnetz von Melbourne verwendet wurde. Scratchies waren leicht zu betrügen, und das System wurde 2002 schließlich aufgegeben, jedoch nicht vor dem Druck von Fahrkarten für den langjährigen Gebrauch.
Die damalige liberale Regierung des Bundesstaates machte 1992 erstmals Schritte in Richtung automatisierter Fahrkartenverkauf. Es wurden Ausschreibungen für den Entwurf, die Lieferung, die Installation und die laufende Wartung eines solchen Systems durchgeführt, wobei das "OneLink Transit Consortium" im September 1993 als bevorzugte Stelle für diese Aufgabe angekündigt wurde. Der Vertrag wurde im Mai 1994 unterzeichnet, wobei der wichtigste Technologielieferant die ERG-Gruppe war.
Die Tests der Prototypen begannen im Dezember 1993, die Einführung des Systems erfolgte von August 1996 bis April 1998, die Abnahme erfolgte im November 1997. Öffentliche Feldversuche wurden ab 20. August 1996 an Bussen und ab 18. September 1996 an Schienenfahrzeugen durchgeführt. Ab Mai 1998 nahm das System seinen Betrieb mit vollen Einnahmen auf und kostete $330 Millionen. Die vertraglichen Fragen zwischen OneLink und der viktorianischen Regierung wurden erst im Mai 2002 mit der Zahlung von bis zu 65 Millionen Dollar in einem Stufenvergleich geregelt.
Umstritten war die Einführung der Metcard, da sie zu teuer war, die Abschaffung der Straßenbahnschaffner und die Unzuverlässigkeit der Fahrkartenkauf- und Entwertungsgeräte. Die Automaten wurden häufig von Vandalen angegriffen (oft durch das Einfüllen von Flüssigkeiten in den Münzschlitz) und wurden seither mehrfach überarbeitet.
Im Einklang mit dem Privatisierungsethos der damaligen Regierung wurde der Betrieb von Metcard vollständig ausgelagert, wobei die Transportunternehmen (damals in staatlichem Besitz) nichts mit dem System zu tun hatten. Metcard hatte sogar eine eigene Website und ein eigenes Branding, das stärker wurde als die anonymen und ständig umbenannten staatlichen und dann privatisierten Betreiber.
Eine 2001 von der Landesregierung veröffentlichte Studie zeigte, dass über 1 von 4 (27,2%) der Maschinen an Bahnhöfen nicht funktionierten und 11,9% der mobilen Geräte in Bussen und Straßenbahnen nicht funktionsfähig waren. Die Landesregierung verhandelte erneut mit dem Fahrkartennetzvertragsbetreiber OneLink Transit Systems, um den Service für Pendler zu verbessern. Im Anschluss an diese Verbesserungen ergab ein Audit im Jahr 2002 eine Erhöhung der Verfügbarkeit von Automaten auf 92,1% in Bahnhöfen und 98,3% in Bussen und Straßenbahnen. Auch die Benutzerfreundlichkeit wurde verbessert, da Straßenbahnautomaten in der Lage sind, Tageskarten zu verkaufen. Darüber hinaus ging der Vandalismus im gesamten Netz zwischen 2001 und 2002 um 62% zurück.
Die V/Line-Fahrkarten wurden im April 2006 an das Metcard-System angeglichen, wobei jede V/Line-Fahrkarte zu den Bahnhöfen im Metcard-Gebiet mit den entsprechenden Zonen bedruckt wurde. Im März 2007 wurde auch der Nightrider-Busdienst unter das Metcard-System gebracht. Zone 3 wurde am 4. März 2007 aus dem Metcard-System herausgenommen (und in Zone 2 eingegliedert), da der Oppositionsführer Ted Ballieu bei den Parlamentswahlen ein Wahlversprechen abgegeben hatte, das vom damaligen Premierminister Steve Bracks erfüllt wurde.
Der ursprüngliche Metcard-Vertrag mit OneLink sollte neun Jahre dauern und im März 2007 auslaufen. Im Jahr 2005 wurde der Vertrag geändert, um eine Verlängerung und Änderung des Systems zu ermöglichen, da die Arbeiten am Ersatzprojekt myki weitergehen, wobei der Vertrag mit einer Frist von sechs Monaten gekündigt werden konnte.
Arten von Metakarten
Die meisten Metcards können in den Typen Zone 1; Zone 2 und Zone 1 + Zone 2 erworben werden, wobei sie innerhalb der jeweiligen Zone gültig sind. Alle Metcards, mit Ausnahme der City Saver Metcard, sind für Mehrfachfahrten mit Zügen, Straßenbahnen und Bussen gültig.
- 2 Stunden (nur für 2 Stunden gültig)
- Täglich (gültig für einen Reisetag)
- Wöchentlich
- Monatlich
- Jährlich
- City Saver (gültig für eine einfache Fahrt innerhalb des Stadtzentrums)
- Sunday Saver (nur am Sonntag gültig)
- Seniors Daily (Beichte für über fünfundsechzig)
- 10 X Early Bird (kostenloses Ticket für Reisen, die vor 7:00 Uhr morgens enden)
