Oxfordshire Ironstone-Eisenbahn

Die Oxfordshire Ironstone Railway (die O.I.R.) war eine Normalspurbahn, die einen Eisensteinbruch in der Nähe des Dorfes Wroxton in Oxfordshire bediente. Sie verband sich mit der Great Western Railway etwa 6 Kilometer (3,7 Meilen) östlich, etwas nördlich der Stadt Banbury. Sowohl der Steinbruch als auch die Strecke wurden 1917 eröffnet und 1967 geschlossen, als der Eisenstein zur Neige ging. Der Steinbruch wurde nie Teil der British Rail und wurde von den Besitzern des Steinbruchs betrieben.

Der Steinbruch wurde im Zweiten Weltkrieg aufgrund zusätzlicher Kriegsbedürfnisse stark beansprucht. Ein neuerer Steinbruch in der Nähe wird jetzt nur noch mit Lastwagen bedient.

Das OIR betrieb eine eigene Flotte von Dampflokomotiven: 0-6-0T, 0-6-0ST und 0-4-0ST's.

Schwere Ton- und Eisensteinvorkommen in der Umgebung von Banbury.

Historische Bilder der Stätte

Ein Bild der ehemaligen Wroxton Qarry's Pin Hill Farmsortieranlage in Banbury, Oxfordshire, im Jahr 2001.

Bild des ehemaligen Eisensteinbruchwerks in Wroxton im Jahr 2001.

Bilder von den erhaltenen Hütten im ehemaligen Steinbruch im Jahr 2001 und dem Gleisbett in Hardwick im Jahr 2001.

Ein Bild vom Büro des Minenleiters im Jahr 2001.

Ein Bild des ehemaligen Eisensteinbruchwerks in Wroxton im Jahr 2001.

Ein Schuppen des Werkzeugschuppens der OIR-Mine in Drayton oder möglicherweise ein Geheimversteck des Personals im Jahr 2003.

Die OIR-P-Hütte der Oxfordshire Ironstone Railway in Drayton, Oxfordshire, im Jahr 2005. Ganz rechts ist ein Trümmerhaufen, auf dem früher ein Signalpfosten stand.

Horleys OIR-Werkzeughütte oder eine P-Hütte im Jahr 2002. Sie ist jetzt überwuchert und steht in den Büschen.

Einige Aufnahmen der alten Eisensteinmine von Wroxton im Jahr 2001.

Horley's OIR-Werkzeughütte oder eine P-Hütte im Jahr 2001. Sie ist jetzt überwuchert und steht in den Büschen.

Die ehemalige OIR-Brücke, die 2001 von den ehemaligen Alcan-Werken in Banbury unterstützt wurde.

Eine OIR-Schiene zum Schwellenpin in Drayton. Die eingeprägten Worte besagen, dass sie 1928 von der Great Western Railway hergestellt wurde. Sie wurde 2002 gefunden.

Draytons OIR-Werkzeugschuppen im Jahr 2004.

Ein gebrochenes altes Rohr in Hardwick. Sie ist nicht Teil eines mir bekannten Leitungssystems und sieht sehr alt und korrodiert aus, so dass sie wahrscheinlich Teil der Sortierarbeiten des OIR war.

Fragen und Antworten

F: Was war die Oxfordshire Ironstone Railway?

A: Die Oxfordshire Ironstone Railway (die O.I.R.) war eine normalspurige Eisenbahn, die einen Eisensteinbruch in der Nähe des Dorfes Wroxton in Oxfordshire bediente.

F: Woran schloss die O.I.R. an?

A: Die O.I.R. hatte eine Verbindung zur Great Western Railway etwa 6 Kilometer östlich, nördlich der Stadt Banbury.

F: Wann wurden der Steinbruch und die O.I.R. eröffnet und wann geschlossen?

A: Sowohl der Steinbruch als auch die O.I.R. wurden 1917 eröffnet und 1967 geschlossen, als der Eisenstein zu Ende ging.

F: Wer leitete die O.I.R.?

A: Die O.I.R. wurde von den Eigentümern des Steinbruchs betrieben und wurde nie Teil von British Rail.

F: Warum war der Steinbruch während des Zweiten Weltkriegs stark beansprucht?

A: Der Steinbruch wurde während des Zweiten Weltkriegs aufgrund zusätzlicher Kriegsbedürfnisse stark beansprucht.

F: Welche Art von Ablagerungen umgaben Banbury?

A: Schwere Ton- und Eisensteinvorkommen umgaben Banbury.

F: Wie groß war der Lokomotivpark der O.I.R.?

A: Die O.I.R. unterhielt einen eigenen Bestand an Dampflokomotiven: 0-6-0T, 0-6-0ST und 0-4-0STs.