Klasse I
In den Vereinigten Staaten ist nach Angaben des Surface Transportation Board eine Eisenbahn der Klasse I eine Eisenbahn, die jedes Jahr Einnahmen in Höhe von 250 Millionen Dollar oder mehr erzielt. Es war 1991, als sie sagten, es müssten mindestens 250 Millionen Dollar sein. Im Jahr 2012 werden es 452.653.248 Dollar sein. Im Jahr 2011, so die Association of American Railroads, müssten die Eisenbahnen der Klasse I mindestens 433,2 Millionen Dollar erhalten.
In Kanada ist ein Bahnunternehmen der Klasse I ein Unternehmen, das in jedem der beiden vorangegangenen Jahre mindestens 250 Millionen US-Dollar (CAD) an Einnahmen erzielt hat.
Die Eisenbahnen der Klasse I gehören zu den effizientesten Transportarten. Sie bewegen eine Tonne Fracht fast 500 Meilen mit jeder Gallone Dieselkraftstoff (0,47 l/100 km, um 0,91 Tonnen zu bewegen).
Im Jahr 2013 gehörten elf Eisenbahnen in Nordamerika der Klasse I an. In den Vereinigten Staaten gehören Amtrak und sieben Güterbahnen der Klasse I an, basierend auf Messungen aus dem Jahr 2011, die 2013 veröffentlicht wurden.
| Eisenbahn | Trackage |
| Kanada | Vereinigte Staaten | Mexiko |
| Amtrak | Ja | Ja | Nein |
| BNSF-Eisenbahn | Ja | Ja | Nein |
| Canadian National Railway | Ja | Ja | Nein |
| Kanadische Pazifik-Eisenbahn | Ja | Ja | Nein |
| CSX-Verkehr | Ja | Ja | Nein |
| Ferromex | Nein | Nein | Ja |
| Kansas City Southern Railway | Nein | Ja | Ja |
| Norfolk Southern Railway | Ja | Ja | Nein |
| Union Pazifik-Eisenbahn | Nein | Ja | Nein |
| Über die Schiene | Ja | Nein | Nein |
1. ↑ Betrieben von der Grand Trunk Corporation, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der Canadian National Railway.
2. ↑ Betrieben von der Soo Line Corporation, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der CanadianPacific Railway.
3. ↑ Betrieben von Kansas City Southern de México, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Kansas City Southern.
Klasse II
Eine Klasse-II-Eisenbahn in den Vereinigten Staaten nimmt Fracht auf und ist von den Einnahmen her mittelgroß. Ab 2011[update] ist eine Class II-Eisenbahn eine Eisenbahn, die mindestens drei Jahre hintereinander mehr als 37,4 Millionen Dollar, aber weniger als 433,2 Millionen Dollar an Einnahmen erzielt. Weichen- und Terminalbahnen können keine Klasse-II-Eisenbahnen sein.
Klasse III
Eine Eisenbahn der Klasse III erwirtschaftet jährlich weniger als 20 Millionen Dollar (1991 Dollar) an Einnahmen.
