Advance Auto Parts Clash
Der Advance Auto Parts Clash ist ein Monster Energy NASCAR Cup Series Ausstellungsrennen, das jedes Jahr im Februar am Wochenende vor dem Daytona 500 auf dem Daytona International Speedway stattfindet. Es begann als der Busch Clash und war ein 50-Meilen "All Out Sprint", das mit dem letzten 50-Runden-Segment gipfelt. Das Rennen, wie auch das Monster Energy NASCAR All Star Race im Mai, bringt dem Sieger keine Punkte, sondern einen großen Geldbeutel, Umstände, die einen allumfassenden Fahrstil fördern sollen, der bei regulären Saisonrennen nicht zu beobachten ist, wo ein Serienfehler eine Saison weitgehend ruinieren kann. Aufgrund der kleineren Starterfelder sind jedoch gewaltige Stürze bei den Daytona 500 eher selten.
Das Rennen von 1987, das von Bill Elliott gewonnen wurde, wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 318,492 km/h (197,902 Meilen pro Stunde) beendet. Es ist das schnellste sanktionierte Rennen in der Geschichte der NASCAR (obwohl es keine punktezahlende Veranstaltung war).
Format der Rennen
- 1979-1990: Das Rennen bestand aus einem einzigen Sprint mit grüner Flagge über zwanzig Runden (50 Meilen), bei dem keine Boxenstopps erforderlich waren; Warnflaggen zählen nicht.
- 1991-1997: Das Rennen wurde in zwei Zehn-Runden-Segmente mit grüner Flagge aufgeteilt, das Feld wurde dann für das zweite Zehn-Runden-Segment invertiert, Preisgeld wurde für beide Segmente für alle Positionen vergeben, Das Rennen war in zwei Segmente aufgeteilt worden, weil es seit der Verwendung von Restriktionsplätzen im Jahr 1988 an Wettbewerbsfähigkeit mangelte, Die Inversionsregel erforderte einige Aufregung der Veranstaltung.
- 1998-2000: Die Veranstaltung wurde in Bud-Shootout umbenannt und bestand aus 25 Runden, das Bud-Shootout-Qualifikationsspiel lief um 11 Uhr morgens und das Shootout selbst um 12 Uhr abends.
- 2001-2002: Das Rennen wurde in Budweiser-Shootout umbenannt und auf eine neue Renndistanz (70 Runden, 125 Meilen) ausgeweitet, Vorsichtsrunden würden gezählt, aber das Ziel des Rennens musste unter Grün beendet werden, mit Ausnahme der Grün-Weiß-Check-Finish-Regel für die Camping World Truck Series, falls erforderlich, Es war maximal ein Boxenstopp erforderlich, Das Bud-Shootout-Qualifikationsrennen wurde abgebrochen, aber die zweite Qualifikationsrunde für die Rennen der Cup Series schied aus.
- 2003-2008: Das Rennen wurde in zwei Abschnitte geteilt, gefolgt von einer zehnminütigen Pause. Während ein Boxenstopp in der Regel nicht mehr erforderlich war, machte eine Verkleinerung der Brennstoffzellen (von 22 Gallonen auf 13 Gallonen) einen Tankstopp notwendig (2007 wurden die Brennstoffzellen auf 18,5 Gallonen erweitert). Viele Fahrer, die während ihres Tankstopps die Reifen wechselten, da die zum Tanken benötigte Zeit einen Wechsel von zwei Reifen erlaubte.
- 2009-2012: Das Rennen wurde auf 25 Runden ausgeweitet, gefolgt vom 50-Runden-Finalsegment, die Renndistanz wurde auf 75 Runden (187,5 Meilen) erweitert
- 2013-2015: Das Rennen war in drei Abschnitte unterteilt (30 Runden, 25 Runden, 20 Runden, wobei eine Online-Abstimmung der Fans notwendig war, die über bestimmte Aspekte entschied (Länge des Rennens, Anforderungen an obligatorische Boxenstopps, Anzahl der ausgeschiedenen Fahrer usw.). Die Gesamtdistanz des Rennens betrug 75 Runden.
Ehemalige Gewinner
| Jahr | Datum | Nein. | Fahrer | Mannschaft | Hersteller | Runden | Meilen |
| 1979 | 11. Februar | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1980 | 10. Februar | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund-Rennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1981 | 8. Februar | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson und Mitarbeiter | Buick | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1982 | 7. Februar | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsport | Buick | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1983 | 14. Februar* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc-Unternehmen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1984 | 9. Februar | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson und Mitarbeiter | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1985 | 10. Februar | 44 | Meiling-Rennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) | |
| 1986 | 8. Februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1987 | 8. Februar | 9 | Bill Elliott | Meiling-Rennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1988 | 7. Februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1989 | 12. Februar | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1990 | 11. Februar | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1991 | 10. Februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1992 | 9. Februar | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Ingenieurwesen | Ford | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1993 | 7. Februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1994 | 13. Februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1995 | 12. Februar | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1996 | 11. Februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Rennsport | Ford | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1997 | 9. Februar | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 20 | 50 Meilen (80,467 km) |
| 1998 | 8. Februar | 2 | Eingerosteter Wallace | Penske-Rennen | Ford | 25 | 62,5 Meilen (100,584 km) |
| 1999 | 7. Februar | 6 | Mark Martin | Roush-Rennen | Ford | 25 | 62,5 Meilen (100,584 km) |
| 2000 | 13. Februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Rennsport | Ford | 25 | 62,5 Meilen (100,584 km) |
| 2001 | 11. Februar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Rennsport | Pontiac | 70 | 175 Meilen (281,635 km) |
| 2002 | 10. Februar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Rennsport | Pontiac | 70 | 175 Meilen (281,635 km) |
| 2003 | 8. Februar | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 Meilen (281,635 km) |
| 2004 | 7. Februar | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Rennsport | Ford | 70 | 175 Meilen (281,635 km) |
| 2005 | 12. Februar | 48 | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 70 | 175 Meilen (281,635 km) | |
| 2006 | 12. Februar* | 11 | DennyHamlin | Joe Gibbs Rennsport | Chevrolet | 72* | 180 Meilen (289,682 km) |
| 2007 | 10. Februar | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Rennsport | Chevrolet | 70 | 175 Meilen (281,635 km) |
| 2008 | 9. Februar | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 70 | 175 Meilen (281,635 km) |
| 2009 | 7. Februar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 78* | 195 Meilen (313,822 km) |
| 2010 | 6. Februar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 76* | 190 Meilen (305,775 km) |
| 2011 | 12. Februar | 22 | Kurt Busch | Penske-Rennen | Ausweichen | 75 | 187,5 Meilen (301,752 km) |
| 2012 | 18. Februar | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Rennsport | Toyota | 82* | 205 Meilen (329,916 km) |
| 2013 | 16. Februar | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Pferderennen | Chevrolet | 75 | 187,5 Meilen (301,752 km) |
| 2014 | 15. Februar | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Rennsport | Toyota | 75 | 187,5 Meilen (301,752 km) |
| 2015 | 14. Februar | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Rennsport | Toyota | 75 | 187,5 Meilen (301,752 km) |
| 2016 | 13. Februar | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Rennsport | Toyota | 79* | 197,5 Meilen (317,845 km) |
| 2017 | 19. Februar* | 22 | Joey Logano | Mannschaft Penske | Ford | 75 | 187,5 Meilen (301,752 km) |
| 2018 | 11. Februar | 2 | Mannschaft Penske | Ford | 75 | 187,5 Meilen (301,752 km) |
Fragen und Antworten
F: Was ist der Advance Auto Parts Clash?
A: Der Advance Auto Parts Clash ist ein jährliches NASCAR Cup Series-Rennen, das im Februar auf dem Daytona International Speedway am Wochenende vor dem Daytona 500 stattfindet.
F: Wie wurde das Rennen ursprünglich genannt?
A: Der ursprüngliche Name des Rennens war Busch Clash.
F: Wie lang war das ursprüngliche Rennen?
A: Das ursprüngliche Rennen war ein 50 Meilen langer "Sprint".
F: Wie ist das aktuelle Format des Rennens aufgebaut?
A: Das Rennen besteht aus zwei Segmenten, beginnend mit einem 25-Runden-Segment, gefolgt von einem letzten 50-Runden-Segment.
F: Was ist der Zweck des Rennens?
A: Bei diesem Rennen gibt es keine Punkte für den Sieger, aber ein hohes Preisgeld, das zu einem Fahrstil ermutigen soll, der in der regulären Saison nicht vorkommt.
F: Gibt es beim Advance Auto Parts Clash häufig schwere Unfälle?
A: Riesige Crashs sind beim Advance Auto Parts Clash aufgrund der kleinen Teilnehmerfelder eher selten.
F: Welches ist das schnellste sanktionierte Rennen in der Geschichte der NASCAR und wer hat es gewonnen?
A: Das Rennen von 1987, das von Bill Elliott gewonnen wurde, wurde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 197,902 Meilen pro Stunde (318,492 km/h) absolviert und gilt als das schnellste sanktionierte Rennen in der Geschichte der NASCAR (obwohl es keine Punktewertung gab).
