Die englische Sprache verwendet mehrere spezielle Wörter, um Teile von Ankern zu beschreiben. Das liegt daran, dass England eine reiche Schifffahrts- und Marinegeschichte hat und die Sprache daher eine große Anzahl von Wörtern für Boots- und Schiffsterminologie verwendet.
Ein moderner provisorischer Anker hat in der Regel einen Mittelsteg, den sogenannten Schaft, der an einer flachen Oberfläche (traditionell Fluke genannt) befestigt ist, die den Meeresboden hält. Die Stelle, an der der Schaft auf die Fluke trifft, wird als Krone bezeichnet, und der Schaft ist normalerweise mit einem Ring oder Schäkel versehen, um ihn an der Rute zu befestigen (Kabel, Kette oder Seil, das den Anker mit dem Boot verbindet). Einige alte Anker haben am Schaft einen Schaft befestigt, d.h. eine Stange, die den Anker auf eine bestimmte Art und Weise platziert, wenn er auf den Meeresboden fällt. Alte Anker werden oft als "stockbesetzte" oder "stocklose" Anker bezeichnet, je nachdem, ob sie über einen solchen verfügen oder nicht.
Es gibt viele Entwürfe.
- Hakenkonstruktionen verwenden kleine Egel mit schweren, schmalen Egelarmen, um tief in schwierige Meeresböden einzudringen.
- Pflüge (auch "Pflug" genannt) vergraben sich in den Boden, wenn Kraft auf sie ausgeübt wird. Sie sehen aus und arbeiten wie ein Bauernpflug. Der erste war der CQR, der erstmals 1933 im Vereinigten Königreich hergestellt wurde. Sie halten nicht so gut wie moderne Anker.
- Bei Fluken- oder Plattenkonstruktionen werden große Fluken verwendet, um einen guten Halt zu entwickeln. Sie halten gut, sind aber schwer zu setzen (in den Meeresboden gehen).
In den letzten 20 Jahren sind viele neue Ankerdesigns erschienen. Diese Anker sind in der Regel für kleine Schiffe ausgelegt und nicht für große Schiffe. Siehe moderne Designs.
Fischer
Der Fisherman hat ein traditionelles Design, das sich im Laufe der Zeit nicht viel verändert hat. Er ist weniger nützlich als ein gutes modernes Design, und seine Haltekraft für sein Gewicht gehört zu den schlechtesten aller Ankertypen.
Fluke
Die häufigste Art von Fluke-Ankern ist der Danforth. Der Danforth-Stil verwendet einen Schaft an der Krone (siehe oben), an dem zwei große flache Fluken befestigt sind. Der Schaft kann sich drehen, so dass sich die Fluken nach unten bewegen können. Er kann sehr gut halten, hat aber Schwierigkeiten, von sich aus zu setzen (in den Meeresboden einzudringen). Er ist effizient für sein Gewicht.
Fluke-Anker haben Schwierigkeiten, Seetang- und Unkrautböden sowie sehr harte Sand- oder Tonböden zu durchdringen. Einmal gesetzt, kann sich der Anker lösen und sich nicht von selbst zurücksetzen.
Grapnel
Als traditionelles Design ist der Grapnellstil einfach zu entwerfen und zu bauen. Es ist ein einfacher Haken, der gut für Felsen oder Riffe geeignet ist. Für die meisten anderen Meeresböden ist er nutzlos.
Pflügen
Der ursprüngliche CQR wurde 1933 im Vereinigten Königreich erfunden. Heute existieren viele Kopien davon. Pflüge waren früher bei Seglern und privaten Bootsfahrern beliebt. Sie sind gut, aber auf den meisten Meeresböden nicht ausgezeichnet. Eine andere neuere Konstruktion ist der Delta, der besser ist.
Pflüge verwenden ein spezielles Gewicht in der Spitze der Schwanzflosse (der Zehe), damit sie richtig funktionieren. Das macht sie schwer.
Die echten Marken CQR und Delta sind jetzt im Besitz von Lewmar.
Bruce/Klaue
Der echte Bruce wurde in den 1970er Jahren erfunden und um zu versuchen, einige Probleme des Pfluges zu lösen. Heute werden viele Kopien hergestellt. Dieser Ankertyp wird heute als "Krallentyp" bezeichnet. Klauenanker können sich in einigen Meeresböden schnell setzen, halten aber aufgrund ihres Gewichts nicht gut und können sehr plötzlich loslassen.
Bruce Anchor Group machen nicht mehr den echten Bruce. Die meisten Kopien sind von geringerer Qualität als das Original Bruce.
Moderne Entwürfe
Moderne Anker sind so konstruiert, dass sie besser als die Pflug- und Klauentypen sind. Viele sind neu, noch unter Patent und im Besitz von kommerziellen Unternehmen oder an bestimmte Marken gebunden.
- Der Bügel, der zuerst vom deutschen Stahlunternehmen WASI gebaut wurde, hat eine scharfe Schwanzflosse für Unkraut und verfügt über einen Überrollbügel, um den Anker auf dem Meeresboden in den richtigen Winkel zu drehen.
- Die Bulwagga hat drei statt zwei Fluken. Sie hat in Tests unabhängiger Organisationen gut abgeschnitten.
- Der Spaten wird seit 1996 gut angenommen. Er leistet gute Arbeit.
- Die Rocna wird seit 2004 hergestellt. Wie der Bügel' hat er eine scharfe Zehe und einen Überrollbügel für Unkraut und Gras. Sie setzt sich schnell ab und hat eine grosse Schwanzflossenfläche. Sein Überrollbügel ähnelt dem des Bügels und gewährleistet den richtigen Setzwinkel bei geringem Gewicht an der Spitze. Der Rocna erhielt die höchste durchschnittliche Haltekraft im Test der Zeitschrift SAIL im Jahr 2006 [1] [2] [3].
Leistung von temporären Ankern
Viele moderne Designs sind besser als die älteren Typen. Diese Tabelle zeigt Tests, die von West Marine (einem amerikanischen Marineshop) im Jahr 2006 durchgeführt wurden [4]. Die Anker wurden auf drei verschiedenen sandigen Meeresböden und in drei verschiedenen Bereichen (Zugwinkel) getestet.
Sechs der sieben besten Anker auf dieser Karte sind "modern", aber mehrere moderne Anker schnitten sehr schlecht ab. Dies zeigt, dass "neuer" nicht immer besser ist.
