Großer Preis von Indien

Geschichte

Seit 1997 gibt es Pläne, einen Grand Prix von Indien in Kalkutta auszurichten. Im Jahr 2003 gab es in Indien nur zwei permanente Rennstrecken. Eine in Chennai (Irungattukottai) und den Kari Memorial Speedway in Coimbatore. Zwei Standorte im Bereich des Flughafens von Bangalore wurden eingezogen. Im Bundesstaat Andhra Pradesh wurden Flächen in der Nähe des Flughafens von Hyderabad reserviert. Im Dezember 2003 wurde ein siebenjähriger Vorvertrag für die Ausrichtung des GP in Hyderabad im Jahr 2007 unterzeichnet. Die Strecke sollte in der Nähe des Dorfes Gopanapally, in der Nähe des Stadtrandes von Hyderabad, gebaut werden. Im Jahr 2004 kam von Mumbai der Druck, die Strecke von Hyderabad nach Mumbai zu verlegen.

F1-Chef Bernie Ecclestone erwartete, dass Indien innerhalb von drei Jahren einen Grand Prix ausrichten wird. Er wollte einen Standort entweder in Hyderabad oder Mumbai. Beide Projekte wurden dann für "tot" erklärt, als die Regierung von Mumbai beschloss, "kein Geld für Autoabgase zu verschwenden, solange es ernstere Probleme gibt".

Im Jahr 2007 waren noch fünf Standorte für die Ausrichtung des Großen Preises von Indien im Rennen: Bangalore, der Bezirk Gurgaon im Bundesstaat Haryana, eine permanente Rennstrecke irgendwo in der Nähe von Neu-Delhi, ein Straßenkurs in Neu-Delhi, wie von Vijay Mallya vorgeschlagen, und ein Standort in Lucknow, Uttar Pradesh.

Im Juni 2007 gaben der Indische Olympische Verband (IOA) und Bernie Ecclestone eine vorläufige Vereinbarung für Indien bekannt, seinen ersten Großen Preis in der F1-Saison 2009 auszurichten. Die Strecke würde auf Empfehlung des Architekten Hermann Tilke im Gurgaon gebaut werden.

Im September 2007 kündigte das IOA an, dass das Debütrennen 2010 auf dem Jaypee Group Circuit in Greater Noida stattfinden würde. Im September 2008 gab Bernie Ecclestone bekannt, dass der Große Preis von Indien auf 2011 verschoben wurde.

Am 8. September 2010 gab die FIA den Zeitplan für 2011 bekannt. Der Große Preis von Indien stand auf dem Programm. Er war als 18. von 20 Rennen im Programm vorgesehen. Vor Beginn der Saison wurde der Große Preis von Bahrain, der für den 13. März geplant war, aufgrund der politischen Unruhen im Land abgesagt.

Am 3. Juni kündigte der Weltmotorsportrat der FIA an, dass der Große Preis von Bahrain wieder in das Programm aufgenommen wird. Der GP von Bahrain sollte am 30. Oktober, dem ursprünglichen Termin des Großen Preises von Indien, stattfinden. Der GP von Indien wäre an das Ende des Zeitplans verschoben worden. Die Rennteams lehnten es ab, den GP von Bahrain wieder in den Zeitplan aufzunehmen. Er wurde wieder gestrichen, und der GP von Indien sollte am 30. Oktober, dem ursprünglichen Termin, stattfinden.

Im April 2011 wurde der Circuit in "Buddh International Circuit" umbenannt.

Die Irungattukottai-Rennstrecke in Chennai

Der Rundgang

Das Rennen findet auf dem Buddh International Circuit in Greater Noida, 50 km von Delhi entfernt, statt. Der Rundkurs wird etwa 5,5 Kilometer (3,1 Meilen) lang sein und von F1-Rennstreckendesigner Hermann Tilke entworfen werden. Der 10-Jahres-Vertrag für das Rennen wurde an das indische Bauunternehmen Jaiprakash Associates vergeben.

Ein Schaltkreis-Umriss

Wirtschaftlicher Nutzen

In Delhi gab es für die Commonwealth-Spiele 2010 eine Menge Infrastruktur-Entwicklungen. Für einen Grand Prix von Indien wurde keine direkte Finanzierung bereitgestellt. Nach Ansicht von Experten liegen die Vorteile eines Beitritts Indiens zum F1-Kalender auf der Hand. Das Hotel- und Tourismusgewerbe erhält einen sofortigen Auftrieb, und das Profil des Landes würde einen Auftrieb erhalten. Experten sind auch der Meinung, dass der Grand Prix von Indien nach seinem Start 170 Millionen Dollar an Einnahmen generieren und bis zu 10.000 Menschen beschäftigen könnte. Es wird auch Möglichkeiten für Werbung zwischen Herstellern und der F1 geben.

Reaktionen

Der führende Geschäftsmann Vijay Mallya sagte nach der Unterzeichnung eines Sponsorenvertrags zwischen seiner Kingfisher Airlines und dem Team Force India, er sei zuversichtlich, dass der Sport auf den Subkontinent kommen werde. "Es war schon immer mein Traum, die Formel 1 nach Indien zu bringen", sagte er auf einer Pressekonferenz am Rande der Vorstellung des Autos von Force India im Jahr 2008. "Ich glaube, dass die Regierung von Delhi die Formel 1 wirklich in Indien haben möchte, und ich bin optimistisch, dass wir vielleicht 2009 unser erstes Rennen ausrichten können.

Sowohl der indische Motorsportverband als auch die Federation of Motorsport Clubs of India (FMSCI) haben ihre Zweifel. Der Präsident der FMSCI, Rajat Mazumbar, sagte, dass "die einzige autorisierte Körperschaft, die Motorsport im Land betreiben kann, unsere ist", obwohl der Vertrag mit dem indischen Olympischen Verband unterzeichnet wurde.

Das gestiegene Bewusstsein hat zur Beliebtheit von Merchandise-Artikeln, Formel-1-Tickets und Rennreisen zu F1-Destinationen geführt.