IndyCar (Veranstalter)

Sanktionierte Serie

IZOD IndyCar-Serie

Die IndyCar-Serie ist der Serienname für die von der IRL sanktionierte Premier-Serie. Der Name wird seit 2003 verwendet. Izod wurde 2010 als Titelsponsor der IndyCar Series angekündigt. Der Vertrag wird voraussichtlich mindestens fünf Jahre laufen.

Zunächst fuhr IndyCar nur auf ovalen Strecken. Im Jahr 2005 begann die Serie mit Straßen- und Straßenbahnveranstaltungen.

Serie unterstützen

Firestone Indy Lights ist die Entwicklungsreihe für die Izod Indycar-Serie. Sie begann im Jahr 2002 als IRL Infiniti Pro Series. USF2000 ist eine Serie, die seit 2010 vom IRL sanktioniert wird. Sie begann 1991 und endete 2006. Im Jahr 2010 wurde sie dann wieder aufgenommen.

Geschichte

Name des Indy-Autos

Indy Car wird in den Vereinigten Staaten manchmal als Name für alle Autorennen mit offenem Rad verwendet. Der Name Indy-Car entstand aus der Verbindung zum 500-Meilen-Rennen von Indianapolis (oft als Indy 500 bezeichnet).

Ab 1980 wurde der Begriff Indy-Car für die Rennwagen bei CART-Rennen verwendet. Der CART war zum wichtigsten Dachverband für offene Rennen in den Vereinigten Staaten geworden. Der Indianapolis 500 wurde nicht von CART kontrolliert. Er blieb von der USAC sanktioniert. Die CART erkannte die Indy 500 in ihrem Zeitplan an und vergab Punkte für die Finisher in den Rennen von 1980-1995, obwohl sie das Rennen nicht sanktionierte. Die beiden Einheiten operierten getrennt, verwendeten aber die gleiche Ausrüstung.

1992 erhielt der Indianapolis Motor Speedway das Markenzeichen IndyCar. CART erhielt eine Lizenz zur Verwendung des Namens. CART benannte seine Meisterschaft in IndyCar World Series um. Der Name "CART" wurde nicht mehr verwendet. Die Serie wollte nicht, dass die Fans denken, sie seien Gokarts.

Teilen mit CART

Das IRL wurde 1994 von Tony George gegründet und begann 1996 mit dem Rennsport. George entwarf das IRL als kostengünstige offene Alternative zum CART. CART wurde, ähnlich wie die Formel 1, von einigen wenigen reichen Mehrwagenteams dominiert. Die Spaltung zwischen IRL und CART war sehr unfreundlich. Beide Serien litten sehr darunter.

Fahren mit Champ Car

Im Februar 2008 schlossen der Gründer und CEO der Indy Racing League, Tony George, und die Besitzer der Champ Car World Series eine Vereinbarung, den Sport für 2008 zusammenzulegen. Die Champ Car World Series wurde mit Ausnahme des Grand Prix von Long Beach ausgesetzt. Viele der ehemaligen Champ-Car-Teams wechselten mit von der Liga zur Verfügung gestellter Ausrüstung in die IndyCar-Serie.

Sicherheit der Fahrer

Auch die Sicherheit der Fahrer war ein wichtiges Anliegen. Eine Reihe von Fahrern wurde verletzt, vor allem in den ersten Jahren der Serie. Mehrere dieser Verletzungen waren schwer oder tödlich. Im Gegensatz zu Straßenrennen ließen die höhere Geschwindigkeit und das Fehlen von Auslaufzonen auf ovalen Strecken weniger Spielraum für Fehler. Das Design der Autos war eine der Hauptursachen für frühe Verletzungen. In der Serie wurden Verbesserungen an der Fahrgestellkonstruktion vorgenommen, um diesen Sicherheitsbedenken Rechnung zu tragen.

Die IRL war auch die erste Rennserie, die das neue SAFER barrier soft wall Sicherheitssystem einsetzte. Zuerst bei den Indianapolis 500 und jetzt auf fast allen großen ovalen Rennstrecken installiert.

Todesopfer

• Scott Brayton - (17. Mai 1996), 1996 Indianapolis 500 Übungseinheit.
• Tony Renna - (22. Oktober 2003), Firestone private Testsitzung.
• Paul Dana - (26. März 2006), Toyota Indy 300-Übungssitzung 2006.

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