Indianapolis Motor Speedway
Der Indianapolis Motor Speedway (IMS) befindet sich auf dem Speedway in Indiana (einem Enklavenvorort von Indianapolis) in den Vereinigten Staaten. Er ist die Heimat des Indianapolis 500-Rennens und des Brickyard 400-Rennens.
Es wurde 1909 erbaut. Es ist der ursprüngliche Speedway, die erste Rennanlage, die das Wort Speedway verwendet. Der IMS verfügt über ständige Sitzplätze für mehr als 257.000 Personen. Das Infield erhöht die Kapazität auf etwa 400.000. Es ist die größte und kapazitätsstärkste Sportanlage der Welt.
Der Speedway gilt für amerikanische Verhältnisse als relativ flach, wird aber von den Europäern als sehr hoch eingestuft. Er ist ein zweieinhalb Meilen langes, fast rechteckiges Oval. Jede der vier Kurven hat eine Länge von 1/4 Meile. Zwei 5/8 Meilen lange Geraden verbinden die Kurven 2 bis 3 und die Kurven 4 bis 1. Zwei 1/8 Meilen lange kurze Geraden, die als kurze Rutschen bezeichnet werden, verbinden die Kurven 1 bis 2 und die Kurven 3 bis 4.
Ein moderner Infield Road Course wurde zwischen 1998 und 2000 gebaut. Dabei wurde ein Teil des Ovals und des Innenfelds genutzt, um eine 4,192 km lange Strecke von 2,605 Meilen (4,192 km) zu schaffen. Im Jahr 2008 wurde der Straßenverlauf geändert, um einen weiteren Infield-Abschnitt hinzuzufügen. Dieser wird für Motorradrennen verwendet und ist eine 4,218 km (2,621 Meilen) lange Strecke.
Auf dem Gelände des Speedway befindet sich das Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame Museum, das 1956 eröffnet wurde. Es ist auch die Heimat des Brickyard Crossing Golf Resort, das ursprünglich 1929 als Speedway-Golfplatz eröffnet wurde.
Der Indianapolis Motor Speedway wurde 1975 in das Nationale Register historischer Stätten aufgenommen und 1987 zum Nationalen Historischen Wahrzeichen ernannt.
Neben dem Indianapolis 500 beherbergt der Speedway auch die Ziegelei 400 von NASCAR. Von 2000 bis 2007 wurde auf dem Speedway auch der Große Preis der Vereinigten Staaten für die Formel 1 ausgetragen. Im Jahr 2008 kam auf dem Speedway der Motorrad-Grand Prix von Indianapolis hinzu.
Nachdem er 2006 seinen fünften Großen Preis der Vereinigten Staaten von Amerika in Indianapolis gewonnen hatte, hält Formel-1-Pilot Michael Schumacher den Rekord für die meisten Siege mit der Forumula One-Version des Straßenkurses. A.J. Foyt, Al Unser und Rick Mears gewannen die 500 von Indianapolis jeweils vier Mal auf dem traditionellen Oval. Jeff Gordon hat ebenfalls vier Mal auf dem Oval in der Brickyard 400 gewonnen. Johnny Aitken hält mit 15 Siegen (alle auf dem Oval) in den Saisons 1909, 1910 und 1916 den Rekord für Gesamtsiege auf der Bahn.
Geschichte
Frühgeschichte
Die erste Motorsportveranstaltung auf der Rennstrecke bestand aus 7 Motorradrennen, die von der Federation of American Motorcyclists (FAM) am 14. August 1909 sanktioniert wurden.
Das erste Wochenende der Automobilrennen fand vom 19. bis 21. August 1909 statt. Es waren 16 von der American Automobile Association (AAA) sanktionierte Rennen. Die Veranstaltung wurde wegen der Oberfläche aus Schotter und Teer fast zu einer Katastrophe. Es gab mehrere Unfälle und fünf Todesopfer. Das letzte Rennen des Wochenendes wurde nach 235 Meilen (378 km) der ursprünglich geplanten 300 Meilen abgebrochen.
Carl G. Fisher, gebürtig aus Indiana, war sowohl ein ehemaliger Rennwagenfahrer als auch einer der Besitzer der Rennstrecke. Er leitete die Arbeiten, um die Rennstrecke für die Fahrer und Zuschauer sicherer zu machen. Der Streckenbelag wurde mit 3,2 Millionen Pflastersteinen gepflastert. Dies gab der Rennbahn ihren populären Spitznamen Die Ziegelei. Heute befinden sich noch 0,91 m (ein Yard) der ursprünglichen Ziegel an der Start-/Ziellinie, was der "Ziegelei" immer noch Bedeutung verleiht. Der letzte Ziegelstein, der der Fahrbahn hinzugefügt wurde, war ein vergoldeter Ziegelstein, der von Gouverneur Thomas R. Marshall am 17. Dezember 1909 verlegt wurde.
Der Speedway wurde 1910 wiedereröffnet. Sechsundsechzig Autorennen wurden an drei Feiertagswochenenden (Memorial Day, Fourth of July und Labor Day) ausgetragen. An jedem Wochenende wurden zwei oder drei Rennen über eine Distanz von 100 Meilen (160 km) bis 200 Meilen (320 km) ausgetragen. Es wurden auch mehrere kürzere Wettbewerbe ausgetragen. Jedes Rennen war eine eigene Veranstaltung und verdiente eine eigene Trophäe. Alle Rennen wurden von der AAA sanktioniert. Im Jahr 1911 führte eine Änderung des Marketingschwerpunkts dazu, nur noch ein Rennen pro Jahr durchzuführen.
Geschätzte 80.000 Zuschauer kamen am Memorial Day 30. Mai 1911 zum ersten 500-Meilen-Rennen von Indianapolis. Der Eintritt betrug einen Dollar. Ray Harroun gewann das Rennen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120,060 km/h (74,602 mph).
Die nächsten fünf Indianapolis 500 wurden von 1912-1916 abgehalten. Drei der Gewinner der Indy 500 waren Europäer. Diese Rennen lenkten weltweite Aufmerksamkeit auf den Speedway. Mehr internationale Fahrer begannen, sich anzumelden.
Das Rennen von 1916 wurde auf 120 Runden über 300 Meilen (480 km) verkürzt. Mehrere Dinge führten dazu, dass das Rennen verkürzt wurde. Es gab einen Mangel an Anmeldungen aus Europa und einen Mangel an Öl. Ein weiterer Grund war der Respekt vor dem Krieg in Europa.
Am 9. September 1916 fand auf dem Speedway ein Tag mit kurzen Rennveranstaltungen statt. Diese wurden Harvest Classic genannt. Es wurden drei Rennen über Entfernungen von 20, 50 und 100 Meilen (160 km) ausgetragen. Johnny Aitken gewann mit einem Peugeot alle drei Veranstaltungen, seine letzten Siege auf der Rennstrecke. Nach dem Harvest Classic gab es kein anderes Rennen als das Indianapolis 500, das achtundsiebzig Jahre lang auf dem Gelände ausgetragen wurde.
Der Rennsport wurde 1917-1918 durch den Ersten Weltkrieg unterbrochen. Die Anlage diente als militärisches Reparaturzentrum.
Der Rennsport wurde 1919 wieder aufgenommen. Die Geschwindigkeiten stiegen schnell an. 1925 war Peter DePaolo der erste, der einen Durchschnitt von 160 km/h (100 mph) für das Rennen erreichte.
Anfang der 1930er Jahre wurde die Strecke mit zunehmender Geschwindigkeit immer gefährlicher. In der Zeit von 1931-1935 gab es 15 Todesopfer. Ein Teil der Ziegelsteine wurde durch Asphalt (teerbedeckter Makadam oder kleine Steine) ersetzt. In den Saisons 1935-1936 wurde eine Reihe von Änderungen vorgenommen. Die Innenmauer wurde in den Ecken entfernt. Der Winkel der Außenmauer wurde geändert, um die Autos innerhalb der Strecke zu halten. Harte Sturzhelme wurden erforderlich. Die ersten gelben Lichter wurden rund um die Strecke installiert.
1940s: Beginn der Hulman-Ära
Zu Beginn der 1940er Jahre war die Strecke noch verbesserungsbedürftig. 1941 brannte vor dem Rennen die Hälfte des Garagenbereichs, bekannt als Benzin-Allee, ab. Als die Vereinigten Staaten dem Zweiten Weltkrieg beitraten, wurde das Rennen 1942 abgesagt. Im Jahr 1942 wurden alle Autorennen verboten. Das 500-Meilen-Rennen wurde für die Jahre 1942-1945 abgesagt. Die Strecke wurde während der Kriegsjahre größtenteils aufgegeben.
Am 29. November 1944 kam der dreimalige 500er-Sieger Wilbur Shaw zurück, um für Firestone einen Reifentest über 800 km (500 Meilen) durchzuführen. Der Test wurde von der Regierung genehmigt. Shaw stellte fest, dass die Strecke in sehr schlechtem Zustand war. Er setzte sich mit dem Besitzer, Eddie Rickenbacker, in Verbindung und stellte fest, dass der Speedway zum Verkauf stand. Shaw versuchte, einen Käufer zu finden, der den Speedway als Rennstrecke behalten würde. Er fand den Geschäftsmann Tony Hulman aus Indiana. Der Speedway wurde am 14. November 1945 gekauft.
Am Speedway wurden größere Renovierungen und Reparaturen durchgeführt. Er wurde rechtzeitig zum Rennen von 1946 eröffnet. Seit 1946 sind viele Verbesserungen vorgenommen worden.
Das 500-Meilen-Rennen war 11 Jahre lang (1950-1960) Teil der Formel-1-Weltmeisterschaft. Keiner der regulären Indy-Piloten fuhr in der Formel Eins. Alberto Ascari von Ferrari war in dieser Zeit der einzige F1-Fahrer, der in den 500 Meilen mitfuhr.
Im Oktober 1961 wurden die letzten verbleibenden Ziegelsteinabschnitte der Strecke mit Asphalt gepflastert, mit Ausnahme einer deutlichen drei Fuß breiten Ziegellinie an der Start-/Ziellinie. Die "Ziegelei" wurde so für ihren "Ziegelhof" bekannt.
NASCAR IROC und Indy Lights in Indy
Von 1919 bis 1993 war die 500 der einzige Lauf in der Ziegelei. Tony George (Hulmans Enkel) erbte die Strecke. Er brachte mehr Rennen auf den Speedway. NASCAR begann 1994 mit dem Brickyard 400 Rennen zu fahren. Die Veranstaltung International Race of Champions (IROC) wurde 1998 hinzugefügt. Das letzte IROC-Rennen in Indy fand 2003 statt.
Im Jahr 2003 begann die Firestone Indy Lights Series, eine Unterliga-Serie der Indy Racing League, auf dem Speedway zu fahren. Es war die erste Serie, die im Mai stattfand, abgesehen von den 500 seit 1910.
Formel Eins und Straßenbahnrennen
1998 schloss Tony George einen Vertrag, um die Formel 1 in die Vereinigten Staaten zurückzubringen. Das letzte Mal, dass die Formel 1 in den USA fuhr, war 1991. Innerhalb von zwei Jahren wurde ein neuer Straßenkurs auf Indy-Basis gebaut, bei dem ein Teil der Ovalbahn und ein Teil des Innenfelds genutzt wurde. Der erste Grand Prix der Vereinigten Staaten, der auf dem Speedway ausgetragen wurde, fand im Jahr 2000 statt. Bei der Veranstaltung im Jahr 2001 sollen 185.000 Fans anwesend gewesen sein. Der Erfolg war bei diesem Rennen sogar noch wichtiger. Das Rennen fand am 30. September 2001 statt. Es war die größte internationale Sportveranstaltung, die in den Vereinigten Staaten nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 stattfand.
Im Gegensatz zur Ovalbahn wird der Grand-Prix-Straßenkurs im Uhrzeigersinn gefahren. Dies entspricht der allgemeinen Praxis der Formel 1, bei der die meisten Rennstrecken im Uhrzeigersinn gefahren werden.
Am 12. Juli 2007 wurde bekannt gegeben, dass die Formel 1 für 2008 nicht auf den Speedway zurückkehren wird. Tony George sagte, es gebe Probleme, die Forderungen von Bernie Ecclestone zu erfüllen, die Veranstaltung weiterhin auszurichten. Am 25. Mai 2010 wurde bekannt gegeben, dass die Formel 1 2012 auf einer neuen, eigens dafür gebauten Strecke in Austin, Texas, in die Vereinigten Staaten zurückkehren wird.
Reifenprobleme
Im Jahr 2005 gab es ein großes Problem mit einigen der Formel-1-Reifen. Im Training gab es einen großen Crash in Kurve 13. Dieser Teil der F1-Strecke ist die Kurve 1 der Ovalbahn. Dies ist auch die einzige überhöhte Kurve im F1-Kalender. Michelin erkannte, dass ihre Reifen die Schräglage nicht verkraften würden. Sie würden schon nach wenigen Runden versagen. Die Autos mit Bridgestone-Reifen hatten dieses Problem nicht.
Die Michelin-Teams konnten das Problem nicht lösen. Michelin wollte vor der Wende eine Schikane hinzufügen. Die FIA wollte eine Änderung der Strecke nicht zulassen. Alle Beteiligten versuchten, das Problem bis zum Rennen zu beheben. Michelin sagte ihren Teams, dass die Reifen im Rennen nicht sicher seien.
Die Michelin-Teams stehen in der Startaufstellung. Sie fuhren für die langsame Paraderunde um die Strecke. Am Ende der Runde fuhren sie in die Box und parkten ihre Autos. Damit blieben nur noch die drei Bridgestone-Teams (sechs Rennwagen) übrig, um das Rennen zu fahren. Die beiden Ferrari-Autos waren die einzigen Autos, die am Ende des Rennens in der Führungsrunde lagen.
Motorradrennen und ein neuer Straßenkurs
Am 16. Juli 2007 gab der Speedway bekannt, dass er ab 2008 einen Grand-Prix-Motorradrennen ausrichten werde. Das Rennen wurde von Red Bull unterstützt und als Red Bull Indianapolis GP bekannt. Dies war die erste Motorradrennen-Veranstaltung auf der Anlage seit ihrem ersten Betriebsmonat, im August 1909.
An der ehemaligen Formel-1-Rennstrecke wurden von der FIA und der FIM genehmigte Änderungen vorgenommen. Die neue Rennstrecke hat jetzt 16 Kurven. Der Motorradkurs verläuft gegen den Uhrzeigersinn, in derselben Richtung wie die Ovalbahn. Er umgeht die Querneigung des Ovals mit einem neuen Infield-Abschnitt innerhalb von Turn 1. Außerdem wurde der doppelte Haarnadel an der Hulman-Geraden durch traditionelle S-Kurven ersetzt. Der Bau wurde vor dem Eröffnungstag des Indianapolis 500 2008 abgeschlossen.
Carl Graham Fisher (1874-1938) aus Indiana, ein amerikanischer Unternehmer für Fahrzeugteile und Autobahnen, Mitbegründer und erster Präsident des Indianapolis Motor Speedway. Im Mai 1909.
Karte der Basisgeschwindigkeitsstrecke
Formel Eins Grand Prix-Layout
Autos schlängeln sich zu Beginn des Großen Preises der Vereinigten Staaten 2003 durch den Infield-Abschnitt.
Layout Moto GP Grand Prix
Andere Sportveranstaltungen
Die Stadt Indianapolis war Gastgeber eines Halbmarathons. Er umfasst eine Runde um den Speedway.
Der Speedway-Golfplatz hat eine PGA-Tour-Veranstaltung und eine LPGA-Veranstaltung beherbergt. Von 1994-1999 wurde dort eine Veranstaltung der Champions Tour ausgetragen.
Bei den Panamerikanischen Spielen 1987 fanden auf dem Speedway Eröffnungsfeierlichkeiten und der Eisschnelllaufwettbewerb statt.
Der IMS wird für die Ausrichtung von Veranstaltungen genutzt werden, wenn Indianapolis im Februar 2012 den Super Bowl XLVI ausrichtet.
Geschwindigkeitsrekorde
| Geben Sie ein. | Entfernung | Datum | Fahrer | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit |
| Übung * | 2.500 | 10. Mai 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Qualifikation ** | 2.500 | 12. Mai 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498382. |
| Qualifikation ** | 10.00016 | 12. Mai 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986381 |
| Rennen | 2.500 | 26. Mai 1996 | 0:00:38.119 | 236.103379 | |
| Rennen | 500.000804 | 26. Mai 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Inoffizielle ovale Erfolgsbilanz. Alle Runden, die außerhalb der Qualifikation oder des Rennwettbewerbs gefahren werden, sind inoffiziell. ** hat die Pole-Position nicht erreicht, weil sie nicht am ersten Tag der Qualifikation gesetzt wurde | |||||
Ziegelei 400
| Geben Sie ein. | Entfernung | Datum | Fahrer | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit |
| Qualifikation | 2.5004 | 7. August 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293299 |
| Rennen | 2.500 | 7. August 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641289 |
| Rennen | 400.000*643 | 5. August 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912250 |
| ** Die Renndistanz von 2004 wurde wegen der Grün-Weiß-Checker-Regel der NASCAR um eine Runde auf 402,5 Meilen (647,8 km) verlängert. | |||||
Großer Preis der Vereinigten Staaten
| Geben Sie ein. | Entfernung | Datum | Fahrer | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit |
| Übung * | 2.6054 | 19. Juni 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025217 |
| Qualifikation | 2.6054 | 19. Juni 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546214 |
| Rennen | 2.6054 | 20. Juni 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207214 |
| Rennen | 190.165306 | 19. Juni 2005 | 1:29:43.181 | 127.173204 | |
| ** Allzeit-Leistungsnachweis für den ursprünglichen IMS-Straßenkurs (2000-2007) | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Geben Sie ein. | Entfernung | Datum | Reiter | Zeit | Durchschnittsgeschwindigkeit |
| Übung | 2.6214 | 29. August 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Qualifikation * | 2.6214 | 29. August 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611152 |
| Rennen | 2.6214 | 30. August 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213151 |
| Rennen | 73.388118 | 30. August 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237149 |
| * Rekordverdächtiger Erfolg für den neu konfigurierten IMS-Straßenkurs (2008) | |||||
Verwaltungsbüros
Das Museum der Hall of Fame
Verfolgen Sie
Tor #1
Die Pagode (der Hauptkontrollturm)
Ovale Abmessungen
| Region | Nummer | Entfernung | Breite | Bankwesen |
| Lange Geraden | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Kurze Geraden | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Dreht | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Gesamt/Durchschnitt |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Fragen und Antworten
F: Wo befindet sich der Indianapolis Motor Speedway?
A: Der Indianapolis Motor Speedway befindet sich in Speedway, Indiana, einem Vorort von Indianapolis in den Vereinigten Staaten.
F: Wann wurde der Indianapolis Motor Speedway gebaut?
A: Der Indianapolis Motor Speedway wurde im Jahr 1909 erbaut.
F: Wie viele Menschen finden dort Platz?
A: Der Indianapolis Motor Speedway verfügt über 257.000 feste Sitzplätze und sein Infield erhöht die Kapazität auf etwa 400.000 Personen.
F: Welche Form hat die Rennstrecke?
A: Die Strecke des Indianapolis Motor Speedway ist ein zweieinhalb Meilen langes, fast rechteckiges Oval mit vier Kurven, die jeweils 1/4 Meile lang sind, und zwei 5/8 Meilen langen Geraden, die die Kurven 2 bis 3 und 4 bis 1 verbinden, sowie zwei 1/8 Meilen langen kurzen Geraden, die die Kurven 1 bis 2 und 3 bis 4 verbinden.
F: Welche anderen Aktivitäten finden auf der IMS neben dem Rennsport statt?
A: Neben der Austragung von Rennen wie dem Indy 500 und dem Brickyard 400 gibt es auf dem Gelände auch ein Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame Museum, das 1956 eröffnet wurde, sowie ein Golfresort namens Brickyard Crossing Golf Resort, das ursprünglich als Speedway Golf Course im Jahr 1929 eröffnet wurde.
F: Wer hält den Rekord für die meisten Siege auf dem IMS mit der Formel 1-Version des Straßenkurses?
A: Michael Schumacher hält den Rekord für die meisten Siege mit der Formel Eins-Version des Straßenkurses, nachdem er 2006 seinen fünften Grand Prix der Vereinigten Staaten in Indianapolis gewonnen hat.
F: Wer hält den Rekord für die meisten Siege auf dem IMS?
A: Johnny Aitken hält mit 15 Siegen (alle auf dem Oval) in den Saisons 1909, 1910 und 1916 den Rekord für die meisten Siege auf der IMS.
