Insurance Institute for Highway Safety
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ist eine gemeinnützige Organisation, die von mindestens 75 Versicherungsgesellschaften finanziert wird. Das IIHS wurde 1959 mit Hauptsitz in Arlington, Virginia, gegründet. Ihr Ziel ist es, die Zahl der Todesfälle, Verletzungen und Sachschäden durch Autounfälle auf US-Autobahnen zu reduzieren. Es erforscht und bewertet beliebte Personenkraftwagen. Das IIHS bewertet auch Konsumgüter wie Kindersicherheitssitze. Es erforscht auch Straßendesign und Verkehrsvorschriften.
Sie führt Forschungsarbeiten durch und erstellt Bewertungen für beliebte Personenkraftwagen sowie für bestimmte Konsumgüter wie Kindersitze. Darüber hinaus forscht sie im Bereich des Straßendesigns und der Verkehrsvorschriften und war an der Förderung politischer Entscheidungen beteiligt. Gemäß ihrer eigenen Satzung betreibt das IIHS keine Lobbyarbeit beim Kongress der Vereinigten Staaten und anderen gesetzgebenden Körperschaften, um Gesetze zu ändern. Sie bilden Gesetzgeber und auf Einladung aus.
Frontalaufpralltest eines 2019 Subaru Ascent.
Geschichte
Das Insurance Institute for Highway Safety wurde 1959 von Versicherungsgesellschaften gegründet, um andere Organisationen in Fragen der Straßenverkehrssicherheit zu beraten. Im Jahr 1966 wurde das nationale Gesetz über Verkehrs- und Kraftfahrzeugsicherheit vom Kongress verabschiedet. Er richtete die heutige National Highway Traffic Safety Administration ein. Als Richard Nixon 1968 Präsident wurde, wurde William Haddon, Jr. als Leiter der Behörde abgelöst. Er wurde vom IIHS beauftragt, die Behörde zu reorganisieren und ein Crashtest-Programm einzurichten. In den 1970er Jahren war das IIHS an der damals umstrittenen Airbag-Norm beteiligt.
Automobil-Crash-Bewertungen
Zwei Organisationen in den USA führen zerstörende Prüfungen durch, um Crashtest-Ratings festzulegen. Die andere ist die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), eine Regierungsbehörde. Beide testen neue Autos und vergeben Ratings, aber die Tests sind unterschiedlich. Sie verwenden auch unterschiedliche Bewertungssysteme.
Die NHTSA verwendet drei Tests. Der erste ist ein Frontalaufpralltest mit 35 Meilen pro Stunde. Er bestimmt, welche Verletzungen ein Fahrer oder Beifahrer bei dieser Art von Unfall erleiden könnte. Der zweite ist ein Seitenaufpralltest (bestehend aus zwei Tests mit unterschiedlichen Gewichten). Der dritte Test ist kein eigentlicher Test. Es handelt sich um eine Bewertung auf der Grundlage einer mathematischen Formel, die auf der Breite und dem Schwerpunkt des Fahrzeugs basiert. Die NHTSA verwendet ein Fünf-Sterne-Bewertungssystem. Ein einzelner Stern ist schlecht, während fünf Sterne die beste Bewertung ist.
Das IIHS verwendet fünf Tests. Sie führen zwei frontale Tests durch. Es wird eine kleine Überlappung durchgeführt, bei der 25 % der Fahrzeugfront mit einer Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde gegen eine Barriere prallen. Bei einem Test mit mäßiger Überlappung kann mehr von der Fahrzeugfront auf die Barriere auftreffen. Bei einem Seitenaufpralltest trifft eine bewegliche Barriere mit einer Geschwindigkeit von 31 mph auf die Fahrzeugseite. Bei einem Dachtest wird ein flaches Metallstück gegen das Dach gedrückt, um zu sehen, an welcher Stelle es zusammengebrochen ist. Es handelt sich nicht um einen eigentlichen Überschlagstest. Der letzte Test wird an den Sitzen und Kopfstützen durchgeführt. Das IIHS stuft seine Einstufungen als schlecht, geringfügig, akzeptabel oder gut ein.
Das IIHS vergibt auch jedes Jahr zwei Auszeichnungen. Diese sind "Top Safety Pick" und "Top Safety Pick+". Fahrzeuge, die in allen fünf Tests gute Ergebnisse erzielt haben und über Kollisionsvermeidungssysteme verfügen, erhalten die höchste Auszeichnung. Die Auszeichnung "Top Safety Pick" geht an Fahrzeuge, die allein die fünf Tests bestehen.
Zwei Crashtest-Dummies in einem Subaru Outback.
Nicht bewertete Fahrzeuge
Nicht jedes Automodell wird getestet. Beide Agenturen testen die meistverkauften Fahrzeuge. Cabrios und andere Autos aus Kleinserien werden oft nicht getestet. Im Jahr 2007 hat das IIHS 10 Modelle getestet. Die Testergebnisse erscheinen oft Monate nach dem Verkauf eines Autos. Beide Agenturen kaufen ihre Fahrzeuge bei Autohändlern. Das IIHS hat erst begonnen, aufkommende (zu testende) Modelle zu erwähnen, während die NHTSA dies schon seit einiger Zeit feststellt.
Fragen und Antworten
F: Was ist das Insurance Institute for Highway Safety?
A: Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ist eine gemeinnützige Organisation, die von mindestens 75 Versicherungsgesellschaften finanziert wird. Es wurde 1959 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Arlington, Virginia. Sein Ziel ist es, die Zahl der Todesopfer, der Verletzten und der Sachschäden bei Autounfällen auf US-Highways zu verringern.
F: Was erforscht und bewertet das IIHS?
A: Das IIHS erforscht und bewertet beliebte Personenkraftwagen sowie bestimmte Verbraucherprodukte wie Kindersitze. Es führt auch Untersuchungen zur Straßengestaltung und zu Verkehrsvorschriften durch.
Q: Setzt sich das IIHS bei den Gesetzgebern für eine Änderung der Gesetze ein?
A: Gemäß seiner eigenen Satzung betreibt das IIHS keine Lobbyarbeit beim Kongress der Vereinigten Staaten oder anderen gesetzgebenden Körperschaften, um Gesetze zu ändern. Stattdessen unterrichtet es die Gesetzgeber nur auf Einladung.
Q: Wo befindet sich der Hauptsitz des IIHS?
A: Der Hauptsitz des IIHS befindet sich in Arlington, Virginia.
F: Wann wurde das IIHS gegründet?
A: Das IIHS wurde im Jahr 1959 gegründet.
Q: Wie viele Versicherungsgesellschaften finanzieren die Organisation?
A: Mindestens 75 Versicherungsgesellschaften finanzieren die Organisation.
