MRT-Linie der Region Jurong

Die Linie bedient hauptsächlich Jurong und die Neaby-Regionen. Die Linie ist in drei Teile oder Zweige unterteilt:

• Der Hauptzweig beginnt in Choa Chu Kang und endet am Jurong-Pier und führt durch Jurong West.
• Der westliche Zweig beginnt an der Bahar-Kreuzung und endet am Peng-Kang-Berg und führt durch die Erweiterung Jurong West und die Technologische Universität Nanyang.
• Der östliche Zweig beginnt in Tengah und endet am Pandan-Reservoir und führt durch Jurong Ost.

Züge, die in Choa Chu Kang beginnen, enden am Jurong-Pier. Züge, die am Jurong-Pier beginnen, enden am Peng-Kang-Berg. Zuletzt werden Züge, die am Peng Kang Hill starten, in Richtung Choa Chu Kang fahren, mit Bahar Junction als Umsteigepunkt für die 3 Dienste. Personen, die auf den Ostzweig umsteigen wollen, können dies nur in Tengah tun.

Studien für eine Erweiterung zur Anbindung des östlichen Zweigs an die Circle Line in Haw Par Villa werden derzeit durchgeführt.

Anfänge und Entwicklungen

Bereits 1996 gab es Pläne, eine Eisenbahn vom restlichen Singapur zur Technologischen Universität Nanyang zu ermöglichen. Aus dem von der Landtransportbehörde veröffentlichten Weißbuch ging hervor, dass eine Stadtbahnlinie westlich des Bahnhofs Boon Lay auf der Ost-West-Linie in Richtung der Universität verlaufen würde. Die JRL wurde als Konzept erstellt, wurde aber fallen gelassen, weil zu diesem Zeitpunkt nicht erwartet wurde, dass viele Menschen die Linie benutzen würden.

Im Jahr 2013 wurde die JRL jedoch erneut angekündigt, und zwar als Mass Rapid Transit-Linie, die von Choa Chu Kang über Boon Lay und Tengah, Jurong Ost, Jurong Industriegebiet und Jurong West verlaufen sollte.

Die Einzelheiten der Strecke wurden am 9. Mai 2018 als 24 Kilometer lange Strecke mit 24 Stationen bekannt gegeben. Der Choa-Chu-Kang-Busbahnhof, ein HDB-Block und die Pioneer-Grundschule werden von der Regierung für den Bau der Linie in Anspruch genommen.

JRL wird in 3 Phasen von 2026 bis 2028 eröffnet.

Erweiterung der Westküste

Die vorgeschlagene Verlängerung von der Westküste nach Haw Par Villa über Pasir Panjang würde den JRL mit der Circle-Linie verbinden und die Reisemöglichkeiten zwischen dem westlichen Teil Singapurs und dem Central Business District verbessern. Sie würde die künftigen Entwicklungen entlang der JRL unterstützen und die Stärke des Mass Rapid Transit-Netzes erhöhen. Neue Bahnhöfe kämen an der Westküste und in Pasir Panjang hinzu. Der Plan wurde 2015 angekündigt, und ab 2017 laufen Studien für die vorgeschlagene Erweiterung. Im Falle des Baus wäre die Erweiterung 2030 fertig.