Kartsport

Geschichte

Art Ingels gilt allgemein als Vater des Kartsports. Er war lange Zeit Hot Rodder und Rennwagenbauer bei Kurtis Kraft. Er baute das erste Kart in Südkalifornien im Jahr 1956.

Kartrennen in den Straßen Ostberlins 1963

Komponenten

Fahrgestell

Die Fahrgestelle sind aus Stahlrohr gefertigt. Es gibt keine Aufhängung. Das Fahrgestell muss sich ausreichend biegen, um als Aufhängung zu funktionieren.

• Offene Karts haben keinen Überrollkäfig.
• Käfigkarts haben einen Überrollkäfig, der den Fahrer umgibt.
• Bei geraden Fahrgestellen sitzt der Fahrer in der Mitte. Gerade Fahrgestelle werden für Sprintrennen verwendet.
• Bei Offset-Fahrgestellen sitzt der Fahrer auf der linken Seite. Offset-Fahrgestelle werden für Rennen auf nur linksdrehenden Ovalbahnen verwendet.

Die Bremsung wird durch eine an der Hinterachse montierte Scheibenbremse erreicht. Scheibenbremsen an der Vorderachse werden immer beliebter. Einige Klassen lassen sie nicht zu.

Motoren

Vergnügungspark-Go-Karts können von 4-Takt-Motoren oder Elektromotoren angetrieben werden. Rennkarts verwenden kleine 2-Takt- oder 4-Takt-Motoren.

Übertragung

Karts haben kein Differential. Beide Hinterräder drehen sich mit der gleichen Geschwindigkeit. Aus diesem Grund muss ein Hinterreifen bei Kurvenfahrt rutschen.

Die Kraft wird vom Motor über eine Kette auf die Hinterachse übertragen.

Reifen

Die Räder und Reifen sind viel kleiner als bei einem normalen Auto.

Wie in anderen Motorsportarten werden auch bei Karts unterschiedliche Reifen für die Streckenbedingungen verwendet. Bei trockenem Wetter werden Slicks verwendet. Regenreifen oder "nasse" Reifen werden für nasses Wetter verwendet. Slicks mit eingeschnittenen Rillen werden für unbefestigte Strecken verwendet. Spike-Reifen werden für Eis verwendet.

Rennsport

Der Kartsport ist allgemein als die wirtschaftlichste Form des Motorsports anerkannt. Als unterhaltsamer Zeitvertreib kann er von fast jedem ausgeübt werden. Als Motorsport wird er von der FIA (unter dem Namen Commission Internationale de Karting (CIK)) reguliert.

In den USA regulieren viele Organisationen den Rennsport, wie z.B. die International Kart Federation (IKF), die World Karting Association (WKA), die Karters of America Racing Triad (KART) und Stars of Karting presented by the Indy Racing League. Im Vereinigten Königreich regelt die Motor Sports Association (MSA) den Kartsport. In Australien wird der Kartsport von der Australian Karting Association im Namen der FIA und der Confederation of Australian Motor Sport (CAMS) verwaltet.

Sprintrennen in Granja Viana, Brasilien

Karting als Lernwerkzeug

Der Kartrennsport wird in der Regel als eine kostengünstige und relativ sichere Möglichkeit genutzt, um Fahrer an den Motorsport heranzuführen. Viele Leute denken, es sei für junge Fahrer, aber auch Erwachsene sind im Kartsport sehr aktiv. Der Kartsport gilt als ein erster Schritt in der Karriere eines Rennfahrers. Es kann helfen, schnelle Reflexe, präzise Fahrzeugbeherrschung und Entscheidungsfähigkeiten zu entwickeln.

Freizeit-, Konzessions- und Hallenkarts

Neben dem traditionellen Kartrennen bieten viele kommerzielle Unternehmen Karts zur Miete an, die oft als "Freizeit-" oder "Konzessionskarts" bezeichnet werden. Die Strecken können drinnen oder draußen sein. Karts werden in Sessions gemietet (in der Regel 10 bis 15 Minuten), sie verwenden ein robustes Fahrgestell, das zur Sicherheit des Fahrers mit einer Karosserie versehen ist.

Outdoor-Bahnen können Karts mit niedriger Geschwindigkeit ausschließlich zum Vergnügen anbieten, oder schnellere, leistungsstärkere Karts, die einem Rennkart ähneln. Normalerweise können diese Außenbahnen auch für traditionelle Kartrennen verwendet werden.

Indoor-Kart-Rennen