Reifen

Reifen werden aus verschiedenen Arten von Gummi hergestellt. Weicherer Gummi wird im Sommer verwendet oder wenn die Reifen eine bessere Traktion benötigen, zum Beispiel bei Autorennen. Reifen aus härterem Gummi werden für eine langlebige Leistung hergestellt, wie z.B. Lkw-Ferntransporter. Es gibt viele verschiedene Arten von Reifen. Es gibt sie in verschiedenen Größen und mit unterschiedlichen Laufflächenmustern.

Es gibt viele verschiedene Größen von Reifen. Auf PKW- und LKW-Reifen sind sie mit 3 Zahlen gekennzeichnet und könnten so aussehen: 225/60R16. Die erste Zahl ist die Breite des Reifens in Millimetern an der breitesten Stelle, wenn er montiert und aufgepumpt ist. Die zweite Zahl ist die Höhe der Seitenwand (Seite des Reifens) als Verhältnis oder Prozentsatz der Breite. Die letzte Zahl ist der Raddurchmesser in Zoll.

Beispiel

Reifengröße: 225/60R16

Reifenbreite = 225mm

Seitenwandhöhe = 135 mm (225 * .60 = 135)

Raddurchmesser = 16 Zoll

Bei sehr großen Reifen (z.B. Reifen an großen Minenfahrzeugen) werden verschiedene Einheiten verwendet. Zum Beispiel: 59/80R63. Die erste Zahl ist die Breite des Reifens in Zoll. Die zweite Zahl ist die Seitenwandhöhe im Verhältnis zur Breite. Die letzte Zahl ist der Raddurchmesser in Zoll.

Die meisten Reifen haben heute keinen Schlauch im Inneren. Es gibt Rillen im Rad, durch die der Reifen in die richtige Position gebracht werden kann und die viel Luftdruck halten. Wenn der Reifen einen Riss hat, kann er seine Luft nicht halten. Reifenlecks sind sehr häufig. Die häufigste Ursache ist ein Loch von einem Nagel oder einer Schraube. Dies lässt sich in der Regel beheben, indem die Innenseite des Reifens geflickt wird, so dass er wieder Luft halten kann. Befindet sich das Loch in der Nähe oder in der Seite des Reifens, kann es nicht repariert werden. Das liegt daran, dass sich die Seiten des Reifens biegen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen. Ein Flicken wird der Belastung nicht standhalten können.

Schlamm und Schnee (oder M+S, oder M&S) ist eine Bezeichnung, die von den Herstellern für Ganzjahres- und Winterreifen verwendet wird. Die meisten sind so konstruiert, dass sie im Vergleich zu Sommerreifen eine verbesserte Leistung bei niedrigen Temperaturen bieten. Die Laufflächenmischung ist in der Regel weicher als die in Sommerreifen verwendete. Dies bietet besseren Grip auf Eis und Schnee, nutzt sich aber bei höheren Temperaturen schneller ab. Reifen können eine weit überdurchschnittliche Anzahl von Lamellen im Laufflächenprofil haben, um das Eis zu greifen. M&S bezieht sich auf den prozentualen Anteil der Hohlraumfläche der Lauffläche. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb gehören M&S-Reifen häufig zur Standardausrüstung.