Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C
Der C151C von Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang ist die sechste Generation von rollendem Material, die auf der bestehenden East West Line und North South Line von Singapur eingeführt wurde. 12 Züge wurden gekauft und zwischen 2017 und 2019 ausgeliefert, wobei die Züge vor der Aufnahme des vollen Betriebs im Jahr 2019 getestet wurden.
Der erste der 12 Züge wurde am 27. Oktober 2017 ausgeliefert. Die Inneneinrichtung wurde am 28. Februar 2018 im Tuas-Depot mit zwei ausgestellten Zügen gezeigt. Wenn alle Züge auf der NSEWL in Betrieb genommen werden, wird die Gesamtzahl der Züge, die auf der NSEWL verkehren, auf 198 Züge ansteigen, gegenüber den vorherigen 186 Zügen. Die ersten 3 C151C-Züge wurden am 30. September 2018 auf der Nord-Süd-Linie in Betrieb genommen. 3 weitere nahmen Ende 2018 den Betrieb auf, und die restlichen 6 nahmen Anfang 2019 den Betrieb auf.
Gestaltung
Der C151C wird das erste MRT-Fahrzeug auf der NSEWL sein, das mit Klappsitzen ausgestattet wird, sowie mit einer neuen Streckenkartenanzeige, die auch im CT251 auf der Thomson-East Coast Line zu finden ist. Als am 28. Februar 2018 im Tuas West Depot das endgültige Design der C151C vorgestellt wurde, wurden Gerüchte verbreitet, die besagen, dass die C151Cs an Bord kostenloses Wi-Fi eingebaut haben werden, was als unwahr erachtet wurde. []Der C151C behält die meisten Merkmale der C151B-Züge bei, jedoch mit einem anderen Anstrich. Er ist der zweite Zug, der die LTA-Lackierungsregeln befolgt (der erste war der C951) und der erste Zug auf den North South & East West Lines, der ihn einsetzt. Anders als der C151B davor ist er für den Oberwagen in Schwarz und für den Unterwagen in Weiß ausgeführt, getrennt durch einen roten und grünen Streifen, die die Farben der NSEWL sind. Im Gegensatz zu den Zügen C151A und C151B, die das SMRT-Logo auf der Vorderseite haben, sind die Züge C151C mit den Logos der Landverkehrsbehörde auf dem Wagenkasten versehen. Die Frontscheinwerfer wurden durch LEDs ersetzt, wobei die Platzierung wie beim C151B beibehalten wurde, der C151C jedoch eine schwarze Front aus den älteren Zügen vor den Zügen C151A aufweist, wenn auch in einer geraden Linie wie der C751B für den C151C.
Zugbildung
Die Konfiguration einer C151C im Einnahme-Dienst ist DT-M1-M2-M2-M2-M1-DT
| Autos von C151C | ||||||||||
| Fahrzeugtyp | Fahrerhaus | Sammler-Schuh | Wagenlänge | |||||||
| mm | ft in | |||||||||
| DT | ✓ | ✗ | ✓ | 23,830 | 78 ft 2,2 in| | |||||
| M1 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9,6 in| | |||||
| M2 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9,6 in| | |||||
Die Wagennummern der Züge reichen von x701 bis x724, wobei x vom Wagentyp abhängt. Den einzelnen Wagen wird eine 4-stellige Seriennummer zugewiesen. Ein kompletter sechsteiliger Zug besteht aus einem identischen Zwillingssatz aus einem Steuerwagen (DT) und zwei Triebwagen (M1 & M2), die fest miteinander gekoppelt sind. Der Satz 705/706 besteht zum Beispiel aus den Wagen 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 und 3706.
- Die erste Ziffer identifiziert die Fahrzeugnummer, wobei das erste Fahrzeug eine 3, das zweite eine 1 und das dritte eine 2 hat.
- Die zweite Ziffer ist immer eine 7, Teil der Identifikationsnummern
- Die dritte Ziffer und die vierte Ziffer sind die Zug-Identifizierungsnummern. Ein Zug mit 6 Wagen in voller Länge hat 2 verschiedene Identifikationsnummern. Zum Beispiel 705/706 (Normalkupplung) oder 705/720 (Kreuzkupplung).
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang baute die Sätze 701-724.
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