London City Airport: Innenstadtflughafen in den Docklands (STOL)
London City Airport – kompakter STOL-Innenstadtflughafen in den Docklands bei Canary Wharf: schnelle Abfertigung, steiler Anflug, strenge Lärmschutzregeln und transatlantische Verbindung.
Der London City Airport ist ein Flughafen mit nur einer Startbahn, der für STOL-Flugzeuge (Short Start and Landing) vorgesehen ist und hauptsächlich die Finanzbezirke Londons bedient. Er befindet sich auf einem ehemaligen Gelände in den Docklands, im Londoner Stadtbezirk Newham im Osten Londons. Er befindet sich in der Nähe von Canary Wharf und der O2-Arena in einem Gebiet namens Silvertown.
Der Flughafen bedient europäische Destinationen, obwohl es einen Flug zum New Yorker JFK-Flughafen gibt.
Der Flughafen hat strenge Regeln zur Begrenzung des Fluglärms. Dies schränkt die einsetzbaren Flugzeugtypen ebenso ein wie die Länge der Start- und Landebahn und die steile Gleitpiste. Der steile 5,5-Grad-Anflug erfordert eine spezielle Ausbildung der Besatzung. Nur mehrmotorige Starrflügelflugzeuge mit spezieller Besatzung und Flugzeugzulassung können auf dem London City Airport operieren. Der Londoner Stadtflughafen verfügt über eine CAA-Lizenz für öffentlich genutzte Flugplätze (Nummer P728).
Der London City Airport wurde 1986/87 von der Ingenieurfirma Mowlem entwickelt. Er ist nach Heathrow, Gatwick, Stansted und Luton der fünftgrößte internationale Flughafen der Größe nach, der den Großraum London bedient. Die Abfertigungszeiten auf dem London City Airport sind kürzer als auf jedem anderen Flughafen in London.
Der Flughafen hat einen Masterplan erstellt, der ihre Vision für das Wachstum bis 2030 umreißt. Der Plan sieht einen schrittweisen Ausbau des Flughafens bis zu einer maximalen Kapazität von 8 Millionen Passagieren pro Jahr vor, ohne Hinzufügung einer zweiten Start- und Landebahn und ohne wesentliche Erweiterung der derzeitigen Flughafengrenzen.
Der London City Airport wurde im Oktober 2006 von einem Konsortium, bestehend aus AIG Financial Products Corp. und Global Infrastructure Partners (GIP), für eine nicht bekannt gegebene Summe gekauft. Spekulationen zufolge wurde der Verkauf mit über 750 Millionen Pfund Sterling bewertet. Im Jahr 2007 zählte der London City Airport 2,9 Millionen Passagiere; bis 2017 war dieser Wert auf 4.530.439 gestiegen.
Lage und Anbindung
Der London City Airport liegt zentral in den Docklands und ist besonders für Geschäftsreisende attraktiv, die die Finanzzentren Londons schnell erreichen wollen. Die Distanz zu Canary Wharf ist sehr gering; die O2-Arena (Millennium Dome) ist ebenfalls in kurzer Zeit erreichbar.
Wichtige Anschlussmöglichkeiten:
- Docklands Light Railway (DLR): Der Flughafen ist direkt an das DLR-Netz angeschlossen. Die DLR bietet schnelle Verbindungen zu Canary Wharf, Stratford und in Richtung Bank im Zentrum.
- Straßenverbindungen: Taxi- und Busverbindungen sowie begrenzte Parkplätze am Flughafen ermöglichen die Anreise mit dem Auto oder Transferbussen. Aufgrund der Lage in den Docklands sind Stoßzeiten insbesondere auf den Zufahrtsstraßen möglich.
- Öffentlicher Nahverkehr: Neben der DLR gibt es mehrere Buslinien; die einfache Anbindung macht den Flughafen gut erreichbar ohne lange Zubringerzeiten.
Bahn, Betrieb und Zulassung
Der Flughafen verfügt über eine relativ kurze Start- und Landebahn, die nur bestimmte Flugzeugtypen zulässt. In Verbindung mit den strengen Lärmvorschriften und dem steilen Anflug (etwa 5,5 Grad) ist eine spezielle Zulassung für Luftfahrzeuge und speziell geschulte Besatzungen erforderlich. Damit sind überwiegend moderne Regional- und Geschäftsflugzeuge im Einsatz.
Die bestehende CAA-Lizenz (Nummer P728) erlaubt den öffentlichen Luftverkehr und regelt Betrieb, Sicherheit und Kapazitätsanforderungen des Flughafens.
Flugverbindungen und Airlines
Der Schwerpunkt liegt auf Kurz- und Mittelstreckenverbindungen innerhalb Europas, die vor allem Geschäftsreisenden dienen. Kurzfristige Check‑in‑ und Abfertigungszeiten sind ein wichtiges Merkmal des Flughafens. Hin und wieder gibt es spezielle Langstreckenangebote, wie die erwähnte Verbindung nach New York (JFK), die wegen der besonderen Betriebsanforderungen nur mit entsprechend zugelassenen Flugzeugen durchgeführt werden kann.
Einschränkungen, Lärm und Betriebszeiten
Der London City Airport unterliegt strengen Auflagen zur Reduzierung von Fluglärm. Diese Vorgaben betreffen sowohl die erlaubten Flugzeugtypen als auch Betriebszeiten und Lärmkontingente. Deshalb ist das Nachtflugaufkommen stark begrenzt, und es gibt enge Regelungen für Abflug- und Anflugrouten, um Wohngebiete möglichst wenig zu belasten.
Terminal, Services und Passagierkomfort
Der Terminal ist kompakt und auf kurze Wege ausgelegt: Check‑in, Sicherheitskontrolle und Gates sind nahe beieinander, wodurch die Abfertigungszeiten sehr kurz sind. Für Geschäftsreisende stehen Lounges, schnelle Check‑in‑Möglichkeiten und spezielle Services zur Verfügung. Die Parkmöglichkeiten am Flughafen sind begrenzt, weshalb viele Reisende den öffentlichen Nahverkehr bevorzugen.
Geschichte und Entwicklungsperspektive
Seit der Eröffnung in den späten 1980er Jahren hat sich der London City Airport zu einem wichtigen Flughafen für Geschäftsreisen entwickelt. Der Masterplan bis 2030 sieht ein Wachstum auf bis zu 8 Millionen Passagiere pro Jahr vor, ohne eine zweite Startbahn zu bauen oder die Flughafengrenzen wesentlich zu erweitern. Dieses Wachstum soll durch Optimierung von Abläufen, bessere Auslastung und gezielte Infrastrukturverbesserungen erreicht werden.
Die Besitzverhältnisse haben sich im Laufe der Zeit verändert; 2006 wurde der Flughafen an ein Konsortium verkauft, und seitdem wurden Investitionen in Modernisierung und Kapazitätssteigerung getätigt.
Wichtige Fakten auf einen Blick
- Standort: Docklands, Borough of Newham, östliches London
- Schwerpunkt: Geschäfts- und Regionalverkehr, kurze Abfertigungszeiten
- Spezialmerkmal: Steiler 5,5°-Anflug und strenge Lärmvorschriften
- Kapazitätsziel: Bis zu 8 Millionen Passagiere/Jahr (Masterplan bis 2030)
- Lizenz: CAA-Lizenz für öffentlich genutzte Flugplätze (Nummer P728)
Der London City Airport bleibt eine bevorzugte Wahl für eilige Geschäftsreisende, die eine besonders zentrale Anbindung in Ost‑ und Zentral‑London suchen. Gleichzeitig stellen die räumlichen und umweltbedingten Beschränkungen eine dauerhafte Herausforderung für weiteres Wachstum dar.
de Havilland Canada Dash 7 nähert sich LCY aus westlicher Richtung steil an, während sich eine weitere DHC-7 von London City Airways auf den Abflug nach Amsterdam vorbereitet.
Fragen und Antworten
F: Welche Flugzeugtypen können am London City Airport operieren?
A: Auf dem London City Airport dürfen nur mehrmotorige Starrflügler mit spezieller Besatzung und entsprechender Zulassung fliegen.
F: Wann wurde der Flughafen entwickelt?
A: Der Flughafen wurde 1986/87 von der Ingenieurgesellschaft Mowlem entwickelt.
F: Wie viele Passagiere nutzten den London City Airport im Jahr 2007?
A: Im Jahr 2007 hatte der London City Airport 2,9 Millionen Passagiere.
F: Wie lautet die CAA-Lizenznummer für die öffentliche Nutzung des Flughafens London City Airport?
A: Die CAA-Lizenznummer für die öffentliche Nutzung des Flughafens London City Airport lautet P728.
F: Wie viel hat das Konsortium für den Kauf des London City Airport im Oktober 2006 bezahlt?
A: Das Konsortium zahlte im Oktober 2006 eine ungenannte Summe für den Kauf des London City Airport, obwohl es Spekulationen zufolge einen Wert von über 750 Millionen Pfund hatte.
F: Wie hoch ist die im Masterplan angegebene maximale Passagierkapazität pro Jahr bis 2030?
A: Der Masterplan sieht eine maximale Kapazität von 8 Millionen Passagieren pro Jahr bis zum Jahr 2030 vor, ohne dass eine zweite Start- und Landebahn hinzugefügt oder die derzeitigen Grenzen erheblich erweitert werden.
F: Wie viele Passagiere nutzten den London City Airport im Jahr 2017?
A: Im Jahr 2017 nutzten 4.530.439 Passagiere den London City Airport.
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