Massachusetts Bay Transportation Authority

Teile des MBTA

Die MBTA nutzt viele verschiedene Formen des öffentlichen Verkehrs, um die meisten Teile von Massachusetts zu verbinden. Nach dem letzten offiziellen Bericht der MBTA aus dem Jahr 2014 gibt es 295 verschiedene MBTA-Bahnhöfe in Massachusetts. ^S.6

Pendlerbahn

Der Pendlerzug deckt mehr von Massachusetts ab als jeder andere Teil des MBTA. Der Commuter Rail ist ein Schnellzug, ähnlich wie ein Amtrak-Pendelzug. Von allen Diensten des MBTA verkehrt der Pendlerzug am weitesten von Boston entfernt. Aus diesem Grund ist er auch der teuerste.

Im Farbcodierungssystem der MBTA sind die S-Bahnzüge violett.

Im Jahr 2014 gab es in Massachusetts insgesamt 138 Pendler-Bahnhöfe. ^S.7

Alle Nahverkehrszüge beginnen oder beenden ihre Fahrt an einem von zwei Bahnhöfen in Boston: Südbahnhof oder Nordbahnhof.

Bahnhof Süd

S-Bahnzüge fahren von Städten wie South Station:

• Plymouth
• Worcester
• Providence, Rhode Island (einschließlich eines Zwischenstopps am Flughafen T.F. Green)

Wenn die New England Patriots zu Hause spielen, fährt der MBTA sowohl vom Südbahnhof als auch vom Flughafen T.F. Green spezielle Pendlerzüge zum Gillette-Stadion.

Näher an Boston halten die S-Bahnzüge auf ihrem Weg zur South Station in einigen verschiedenen Bostoner Vierteln, wie Back Bay, Jamaica Plain, Hyde Park und Dorchester.

Reisende können am Südbahnhof in die U-Bahn der roten Linie des MBTA umsteigen.

Bahnhof Nord

S-Bahnzüge verkehren von Städten wie North Station:

• Salem
• Gloucester
• Lowell
• Waltham (einschließlich eines Stopps an der Brandeis University)

In der Nähe von Boston verkehren Pendlerzüge durch Städte in der Nähe von Boston, wie Cambridge, Chelsea, Medford, Melrose und Belmont.

Reisende können am Nordbahnhof in die grüne oder orangefarbene Linie des MBTA umsteigen.

Die U-Bahn

Die U-Bahn verkehrt hauptsächlich in Boston und in den benachbarten Städten. Es gibt fünf verschiedene U-Bahn-Linien, die farblich gekennzeichnet sind. Jede Linie fährt in einen anderen Teil der Stadt. Im Raum Boston gibt es insgesamt 66 verschiedene U-Bahn-Linien. Die Linien kreuzen sich an verschiedenen Punkten in der Stadt, so dass die Menschen bei Bedarf die Linien wechseln können. Für das Umsteigen von einer U-Bahn-Linie in eine andere muss man nicht bezahlen.

Jeder Zug fährt in eine von zwei Richtungen: Eingehend oder Ausgehend. Wenn ein Zug in Richtung Downtown Crossing fährt, handelt es sich um einen einfahrenden Zug. Wenn ein Zug vom Downtown Crossing wegfährt, handelt es sich um einen abgehenden Zug.

Orange Linie

Die Orange Line wurde 1901 in Betrieb genommen. Damals war sie das erste öffentliche Verkehrsmittel in Boston, das erhöht wurde (auf Zuggleisen über den Straßen, statt auf der Straße oder unterirdisch).

Die orangefarbene Linie verläuft von Malden nach Jamaica Plain. Sie hat 19 Haltestellen, darunter das Bunker Hill Community College, das Tufts Medical Center, Bostons Chinatown und Haymarket (ein berühmter Lebensmittelmarkt im Freien).

Die Orange Linie schneidet sich mit jeder anderen Linie des MBTA. Reisende können in jede farbige U-Bahn oder Trolley-Wagen der Orange Line umsteigen.

Rote Linie

Die Red Line war die letzte der vier zu bauenden U-Bahn-Linien.

Heute fährt die Red Line von Cambridge in die Innenstadt von Boston. Wichtige Haltestellen sind Harvard Square Station; Kendall/MIT Station; Charles/Massachusetts General Hospital; und JFK/UMASS (die Haltestelle für die John F. Kennedy Presidential Library and Museum und die University of Massachusetts Boston. Die rote Linie schneidet sich mit der Pendlerbahn und mit jeder anderen U-Bahn mit Ausnahme der blauen Linie.

Die Red Line ist die am meisten benutzte U-Bahn-Linie des MBTA. Im Durchschnitt fahren jedes Jahr etwa 74.450.000 Menschen auf der Red Line.

Blaue Linie

Die Blaue Linie wurde 1904 als der breiteste Unterwasser-Straßenbahntunnel der Welt gebaut. (Die Blaue Linie verläuft unter dem Charles River). Bis 1924 wurde die Blaue Linie zu einer U-Bahn umgebaut.

Heute verläuft die Blue Line von Revere und East Boston bis zu einem kleinen Teil der Innenstadt von Boston. Sie hält im Wonderland, das früher eine Windhundrennbahn war, in Suffolk Downs, das immer noch eine Pferderennbahn ist, am Revere Beach, am Logan Airport, im Government Center, wo sich das Rathaus von Boston befindet, und im New England Aquarium. Kostenlose Pendelbusse bringen Reisende von der MBTA-Station des Flughafens zu den Terminals im Flughafen.

Die Blue Line wird weniger genutzt als jede andere U-Bahn-Linie des MBTA. Etwa 17.880.000 Menschen fahren jedes Jahr mit der blauen Linie - etwa 76% weniger als die Zahl der Menschen, die jedes Jahr die rote Linie benutzen.

Grüne Linie

Ein Teil der grünen Linie ist eine Straßenbahn. Sie verläuft entlang von Zuggleisen mitten auf den Straßen von Boston. Ein Teil der Grünen Linie ist jedoch eine Untergrundbahn (U-Bahn). Dieser Teil der Grünen Linie verläuft von Cambridge bis in die Innenstadt von Boston. Die Grüne Linie teilt sich dann in fünf verschiedene Straßenbahnwagen, die in verschiedene Stadtviertel rund um Boston fahren.

Der Bahnhof Longwood an der Linie D und der Bahnhof Longwood Medical Area an der Linie E befinden sich in Laufnähe mehrerer Krankenhäuser von Weltrang, darunter das Brigham and Women's Hospital, das Beth Israel Deaconess Medical Center, das Dana-Farber Cancer Institute, die Joslin Clinic for Diabetes und das Boston Children's Hospital.

Die Grüne Linie ist die zweitbeliebteste U-Bahn-Linie des MBTA. Die Rote Linie wird etwas öfter benutzt.

Straßenbahnwagen

Es gibt vier verschiedene Straßenbahnwagen. Diese Green-Line-Trolleys werden als "B-", "C-", "D-" und "E-Züge" bezeichnet. Es gibt viele Trolley-Haltestellen auf dem MBTA - insgesamt 61. ^S.7

Jeder Zug mit Ausnahme des Zuges "E" trennt sich an der Station Kenmore von der unterirdischen U-Bahn. Dies ist die dem Fenway Park, wo die Boston Red Sox spielen, am nächsten gelegene Station.

• Die Linie B führt zum Boston College, vorbei an der Boston University
• Die Linie C führt zum Cleveland Circle in Brighton
• Der Zug D fährt nach Newton

Der Zug E trennt sich an der Station Copley von der U-Bahn. Zu seinen Haltestellen gehören der Prudential Tower, das Boston Symphony Orchestra, die Northeastern University und das Boston Museum of Fine Arts. Die letzte Station ist das VA Medical Center in Jamaica Plain. Es ist der einzige Teil des MBTA, der auf Gleisen in der Mitte der Straße verläuft.

Schnelle Buslinien

Die MBTA verfügt über 4 S-Bahn-Buslinien mit insgesamt 30 Haltestellen. Diese sind silberfarben kodiert:

• SL1 fährt vom Flughafen Logan zum Südbahnhof und hält am Bundesgerichtsgebäude, am World Trade Center und an jedem Terminal des Flughafens
• SL2 fährt vom Boston Design Center zum Südbahnhof. Auf dem Weg hält er am Bundesgerichtsgebäude und am World Trade Center.
• SL4 fährt vom Bahnhof Dudley zum Südbahnhof. Dudley Station ist ein Hauptbahnhof in Roxbury mit Verbindungen zu 16 verschiedenen Bussen. Zu den weiteren Haltestellen des SL4 gehören das Tufts Medical Center und Chinatown.
• Die SL5 fährt vom Bahnhof Dudley zur Downtown Crossing. Downtown Crossing ist ein Zentrum des öffentlichen Nahverkehrs in Boston mit Verbindungen zu den Linien Red, Orange und Silver sowie 15 verschiedenen Bussen. Dies ist die beliebteste Buslinie des MBTA. Etwa 14.709 Menschen fahren täglich mit diesem Bus.

Pendler-Boote

Das MBTA umfasst auch Pendlerbootlinien:

• F1 reist von Rowes Wharf in Boston zur Hingham-Werft in Hingham, Massachusetts
• F2H reist von Hingham nach Hull, Massachusetts, zum Flughafen Logan
• F4 reist von Long Wharf in Boston nach Charlestown Navy Yard
• Zu bestimmten Zeiten im Jahr verkehrt eine Fähre vom New England Aquarium nach Lynn und Salem

Busse

Der MBTA betreibt 174 verschiedene Busse. Zusammen legen diese Busse täglich insgesamt 745 Meilen in einer Richtung zurück. ^z.B.

Die beiden meistgenutzten Busse des MBTA haben im Durchschnitt täglich etwa 14.000 Fahrer:

• Der Bus 66, der vom Harvard Square zum Bahnhof Dudley fährt
• Der Bus 39, der von Forest Hills (Jamaika-Ebene) nach Back Bay fährt

S-Bahnlinien bedienen das östliche Drittel des Staates


Der alte erhöhte Südbahnhof befindet sich ganz rechts auf diesem Bild aus den frühen 1900er Jahren. Vor dem Bahnhof verlaufen Hochbahnschienen


Blick auf die alten Hochbahngleise der Orange Line im Jahr 1973


Park Street Station kurz nach der Eröffnung, um 1898


Ein im Verkehr fahrender E-Zug mitten auf der Straße


Gerichtsgebäude Silver Line Station


Ein Pendlerboot kommt aus Charlestown in Long Wharf an

Zusammenfassung

Diese Tabelle gibt einen Überblick über die verschiedenen Teile des MBTA:

Farbe	Geben Sie  ein.	Anzahl der Stationsp.7	Anzahl der Reisen im GJ2013p.7
Violett	Pendlerbahn	138	35,323,276
Blau (dunkel)	U-Bahn	13	20,091,588
Grün	U-Bahn	12	72,207,726
Grün	Einkaufswagen	61	3,216,191
Orange	U-Bahn	19	61,002,832
Rot	U-Bahn	22	84,270,589
Gelb	Bus	174	111,730,664
Blau (Hell)	Boot	12	1,253,167
	INSGESAMT	451	389,802,860

Gesamtzahl der Fahrten mit MBTA-Diensten im Jahr 2013 Rote Linie (21%) Orange Linie (15,7%) Blaue Linie (4,9%) Grüne Linie (17,5%) Silberne Linie (2,3%) MBTA-Bus (27,8%) MBTA-Pendelbahn (9,9%) MBTA-Schiff (0,3%) Die Fahrt (0,5%)

Kritik

Sicherheit

Einige Reisende haben Bedenken bezüglich der Sicherheit im MBTA geäußert. In einem Artikel aus dem Jahr 2011 beschrieb Jason Schwartz vom Boston Magazine ernsthafte Bedenken über Sicherheitsfragen in der MBTA - wie z.B. Zugbrände und entscheidende Sicherheitsfragen, die die MBTA seiner Meinung nach nicht angesprochen hat. Er schrieb: "Das System ist kaputt, kaputt und dabei, noch viel schlimmer zu werden. Niemand in Beacon Hill [in der Regierung von Massachusetts] will irgendetwas davon ansprechen ... Die Geschichte zeigt, dass es eine Tragödie - Todesfälle - braucht, um so etwas Grundlegendes wie die Infrastruktur zu reparieren. Hoffentlich wird Massachusetts nicht darauf warten".

Im Jahr 2014 scherzte Robert Murch, ein "weltbekannter Experte für das Ouija-Brett", dass er mehr Angst davor habe, die Rote Linie zu nehmen, als vor Geistern.

Das MBTA hat zahlreiche Programme zur Verhütung von Verbrechen und Terrorismus im Rahmen des MBTA aufgelegt. Der jüngste von der MBTA-Transitpolizei veröffentlichte Bericht vergleicht die Kriminalitätsraten in den Jahren 2014 und 2015. Zwischen 2014 und 2015 gab es einen Anstieg der Straftaten im Rahmen des MBTA um etwa 7%. Im Jahr 2014 gab es 946 gemeldete Straftaten im Zusammenhang mit der MBTA. Im Jahr 2015 waren es 1009. Da jedes Jahr über 380.900.000 Menschen mit dem MBTA fahren, bedeutet dies, dass 2015 etwa 0,0003% der Reisenden Opfer einer Straftat wurden, während sie mit dem MBTA fuhren. Bei den meisten dieser Verbrechen handelte es sich um Diebstahl, Raub oder Körperverletzung.

Bequemlichkeit

Einige Bewohner Bostons haben die Langsamkeit der Züge kritisiert, vor allem die Trolleys der Green Line. Kyle Scott Clauss, der Autor von The Curmudgeon's Guide to the MBTA, schreibt: "Der C-Zweig [der Grünen Linie] funktioniert im Wesentlichen als eine Art fahrender Bürgersteig, der zu und von dem Trader Joe's in Coolidge Corner führt. Dort fuhr die kenianische Läuferin Rita Jeptoo auf ihrem Weg zu ihrem ersten Platz beim Boston-Marathon 2014 an einem Wagen der Grünen Linie vorbei.

2015 Schneestürme

Die MBTA erlebte im Winter 2015 eine schwere Krise. Dies war der schneereichste Winter in der Geschichte Bostons, mit sechs Wochen Schneestürmen und heftigen Schneestürmen. Allein im Februar fielen in Boston 64,8 Zentimeter Schnee. Die Gleise der MBTA waren so vereist und mit Schnee bedeckt, dass die Züge nicht fahren konnten. Kyle Scott Clauss von "The Curmudgeon's Guide to the MBTA" scherzte, dass "während der Schneepocalpyse 2015 ... die neu installierten Countdown-Uhren der T's alle "JETZT ICH BIN TOT" anzeigen und die Arbeiter die Schienen buchstäblich in Brand setzen mussten, um sie vor dem Einfrieren.... zu bewahren".

Die Generaldirektorin der MBTA, Beverly Scott, legte den gesamten Eisenbahnverkehr (alle Züge und Oberleitungswagen) für mehr als 36 Stunden still. Die MBTA musste Hunderte von Arbeitern einstellen, um Schnee und Eis von den Gleisen zu schaufeln. Am 11. Februar kündigte Scott an, dass sie ihre Stelle zum 11. April 2015 aufgeben werde.

Wie bei diesen Bussen aus Long Island wurden die Fahrzeuge und Ausrüstungen der MBTA durch den Schnee stillgelegt.