International Harvester Scout

Der International Scout war ein Geländefahrzeug, das von International Harvester von 1960 bis 1980 hergestellt wurde. Es war eines der früheren SUVs. Der Scout wurde als Konkurrent des Jeeps geschaffen. Bemerkenswert ist, dass der Scout in nur zwei Jahren von einer Grundidee zur Produktion gelangte. Wie der Jeep hatte er ein quadratisches, utilitaristisches Styling, aber er hatte sauberere Linien. Ursprünglich war er mit einer herunterklappbaren Windschutzscheibe ausgestattet. Der Scout und die zweite Generation des Scout II wurden in Fort Wayne, Indiana, als zweitürige Lastwagen produziert. Sie hatten die Wahl zwischen einem Pickup mit halber Kabine oder einem abnehmbaren Hard- oder Softtop.

1961 International Scout 80 mit halbem Kabinendach

Hintergrund

International Harvester begann mit dem Bau von Lastwagen und Pickups und später im Jahr 1907. Im Jahr 1953 kam ein Lkw-basierter Personentransporter, der Travelall, hinzu. In den späten 1950er Jahren begann sie mit der Konstruktion eines Konkurrenten für den zweitürigen Jeep CJ 4x4. Der Scout 80 aus dem Modelljahr 1961 feierte Ende 1960 sein Debüt. Die Scouts begannen sich gegen den Jeep so gut zu verkaufen, dass Ford mit dem Bronco einsprang und Chevrolet mit dem Blazer herauskam.

Produktion

Ein Konzept für seine Ersetzung wurde 1964 in Angriff genommen. Es wurde Mitte 1965 zur Produktion freigegeben. Der Scout II wurde 1971 eingeführt. Das Grundblech blieb bis zur Einstellung der Produktion am 21. Oktober 1980 unverändert. Während des Zeitraums von 20 Jahren (1960-1980) wurden 532.674 Pfadfinder produziert. Der Scout, der 1960 als kommerzielles Nutzfahrzeug eingeführt wurde, bildete die Grundlage für zukünftige allradgetriebene Freizeitfahrzeuge der 70er, 80er und 90er Jahre.

Pfadfinder-Modelle

1963 Internationaler Pfadfinder 80

1966 Internationaler Pfadfinder 800

1973 Internationaler Pfadfinder

1979 Internationaler Pfadfinder

Pfadfinder-Reisender

Pfadfinder-Modelle und Varianten

Pfadfindermodelle umfassen die:

Pfadfinder 80 (1960-1965): Das Original
Pfadfinder 800 (1966-1971): Gleiche Gesamtkonstruktion wie das Original mit Upgrades (elektrische Scheibenwischer, neuere Motoren usw.)
Pfadfinder 810 (1971): Einige frühe Scout II enthalten das Abzeichen Scout 810 auf dem Handschuhfach.
Pfadfinder II (1971-1980): Das spätere Serienmodell mit abnehmbarem Soft- oder Hardtop (100-Zoll-Radstand).
Scout II Terra (1976-1980): Die leichte Pickup-Truck-Version (118-Zoll-Radstand).
Reisender Pfadfinder II (1976-1980): Diese Version hatte ein abnehmbares Hardtop aus Fiberglas, optional eine dritte Sitzreihe (118 im Radstand).
Superpfadfinder II (1977-1979): Dieses Modell hatte abnehmbare Stofftüren, einen Überrollbügel und ein Softtop. Das Verdeckmodell wurde vom IH-Marketing als "SSII" bezeichnet. Schließlich nahm man an, die Buchstaben "SS" stünden für "Super Scout", den Namen, den dieses Modell heute trägt.

Fragen und Antworten

F: Was war die Internationale Pfadfinderschaft?

A: Der International Scout war ein Geländewagen, der von International Harvester von 1960 bis 1980 hergestellt wurde. Er war einer der ersten SUVs.

F: Wer hat den Scout entwickelt?

A: Der Scout wurde als Konkurrent zum Jeep entwickelt.

F: Wie lange dauerte es, bis der Scout von der Idee zur Produktion überging?

A: Bemerkenswerterweise dauerte es nur zwei Jahre, bis der Scout von der Idee zur Produktion überging.

F: Was für ein Design hatte der Scout?

A: Der Scout hatte ein eckiges, zweckmäßiges Design, aber mit klareren Linien als seine Konkurrenten. Ursprünglich war er mit einer klappbaren Windschutzscheibe ausgestattet.

F: Wo wurden die Scouts und die zweite Generation der Scouts hergestellt?

A: Sowohl der Scout als auch der Scout der zweiten Generation wurden in Fort Wayne, Indiana, als zweitürige Lastwagen hergestellt.

F: Welche Optionen waren für diese Fahrzeuge erhältlich?

A: Sie hatten die Wahl zwischen einem Pickup mit Halbkabine und einem abnehmbaren Hard- oder Softtop.