TGV
Der TGV (Train à Grande Vitesse, französisch für "Hochgeschwindigkeitszug") ist eine Kategorie von Hochgeschwindigkeitszügen. Sie werden in Frankreich eingesetzt. Sie werden auch für einige Fahrten zwischen Frankreich und England, Belgien, den Niederlanden, Deutschland, der Schweiz, Italien und Spanien eingesetzt. Die Züge fahren normalerweise mit Geschwindigkeiten zwischen 270 km/h und 320 km/h. Sie sind die schnellsten Normalzüge der Welt, ihre durchschnittliche Reisegeschwindigkeit liegt bei 279,4 km/h.
Im Jahr 2007 stellte ein spezieller TGV mit 574,8 km/h den Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge auf.
Innerhalb Frankreichs gibt es die folgenden Hochgeschwindigkeitsstrecken
- Von Paris nach Lyon, später nach Valence, Avignon und Marseille.
- Paris nach Tours und Le Mans. Außerdem fuhren Züge nach Poitiers und Bordeaux.
- Paris nach Lille, später Brüssel (bekannt als Thalys) und Calais, Dover, London (bekannt als Eurostar).
- Von Paris nach Straßburg, manchmal nach Frankfurt am Main, Basel und Zürich. Der erste Teil dieser Strecke wurde bereits gebaut. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke endet an einem Bahnhof, etwa auf halber Strecke zwischen Nancy und Metz. Straßburg ist derzeit von Paris aus in etwa zweieinhalb Stunden erreichbar, Basel benötigt 3.20 Uhr und Zürich etwa 4.30 Uhr. Mit dem Ausbau der Strecke nach Strassburg wurde begonnen,
Linien nach Spanien und Italien sind in Planung. Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Deutschland ist im Bau.
Der Aufbau des Netzes hat die Reisezeiten erheblich verkürzt. Von Paris nach Marseille (750 km) kann man nun in 3 Stunden fahren. Zwei Drittel des Verkehrsaufkommens werden mit dem TGV abgewickelt, nur ein Drittel mit dem Flugzeug.
Abschnitt des europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes, die gelben, orangen und roten Teile sind TGV
Zwei TGV-Züge im Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon in Paris
TGVs für andere Zwecke
Seit Beginn des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzes nutzt die französische Post TGVs für den Posttransport, hauptsächlich zwischen Paris, Mâcon und Cavaillon. Diese nutzen in der Nacht die Hochgeschwindigkeitsstrecken (LGV Sud-Est).
In Nordfrankreich werden die Hochgeschwindigkeitsstrecken auch für den Betrieb von Regionalzügen über längere Strecken genutzt. Derzeit gibt es Züge von Lille nach Dünkirchen. Dies dauert eine halbe Stunde. Andere Linien verkehren in vierzig Minuten nach Calais oder in 55 Minuten nach Boulogne-sur-Mer. Im Jahr 2007 wurde eine Linie nach Arras eröffnet, die ebenfalls sehr erfolgreich ist. Leider gibt es bei diesem Ansatz einige Probleme. Erstens können nur Hochgeschwindigkeitsstrecken benutzt werden, die nicht gesättigt sind, weil diese Züge langsamer fahren als die regulären TGVs. Zweitens ist die Nutzung einer TGV-Strecke für den Kunden teurer, er muss mehr bezahlen. Dadurch werden diese Dienstleistungen teurer.
Fragen und Antworten
F: Was ist der TGV?
A: Der TGV (Train à Grande Vitesse) ist eine Kategorie von Hochgeschwindigkeitszügen, die in Frankreich und für einige Reisen zwischen Frankreich und anderen Ländern eingesetzt werden.
F: Wie schnell fahren TGVs normalerweise?
A: TGVs fahren in der Regel mit einer Geschwindigkeit zwischen 270 km/h und 320 km/h.
F: Welchen Geschwindigkeitsrekord hat ein spezieller TGV im Jahr 2007 aufgestellt?
A: Im Jahr 2007 stellte ein TGV den Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge mit 574,8 km/h auf.
F: Welche Hochgeschwindigkeitsstrecken gibt es in Frankreich?
A: Innerhalb Frankreichs gibt es Hochgeschwindigkeitsstrecken von Paris nach Lyon, Valence, Avignon und Marseille; Paris nach Tours und Le Mans; Paris nach Poitiers und Bordeaux; Paris nach Lille, Brüssel (bekannt als Thalys) und Calais, Dover, London (bekannt als Eurostar); Paris nach Straßburg, manchmal auch nach Frankfurt am Main, Basel und Zürich.
F: Wie lange dauert es, mit dem TGV von Paris nach Straßburg zu fahren?
A: Die Fahrt mit dem TGV von Paris nach Straßburg dauert etwa zweieinhalb Stunden.
F: Wie viel des Verkehrsaufkommens wird mit Flugzeugen im Vergleich zu TGVs abgewickelt?
A: Zwei Drittel des Verkehrsaufkommens werden von TGVs abgewickelt, während nur ein Drittel auf Flugzeuge entfällt.
