Bailey-Brücke
Die Bailey-Brücke ist eine fabrikmäßig hergestellte Fachwerkbrücke. Sie wurde in kleinen Abschnitten hergestellt, die leicht bewegt und vor Ort zusammengesetzt werden konnten. Sie wurde von den Briten während des Zweiten Weltkriegs für militärische Zwecke entwickelt.
Für die Errichtung einer Bailey-Brücke waren weder Spezialwerkzeuge noch schweres Gerät erforderlich. Die Brückenteile aus Holz und Stahl waren klein und leicht genug, um auf Lastwagen transportiert und von Hand an ihren Platz gehoben werden zu können. Die Brücken waren stark genug, um Panzer zu tragen. Die Bailey-Brücken werden nach wie vor bei Bauprojekten und als provisorische Übergänge für Menschen und Fahrzeuge verwendet.
Sie wurde von einem britischen Ingenieur, Donald Bailey, entworfen. In den Jahren 1941-1942 testete die britische Armee verschiedene Brückendesigns, darunter eine Hängebrücke und eine Stufenbogenbrücke. Die Flachfachwerkbrücke war die erfolgreichste. Ein frühes Testmodell der Bailey-Flachfachwerkbrücke über den Mother Siller's Channel in Dorset ist immer noch in Betrieb. Die Bailey-Brücke wurde erstmals 1942 von der Armee in Tobruk eingesetzt. Die US-Armee baute viele der Brücken für die Nutzung nach den Landungen am D-Day in Frankreich.
Ein Teil der 1. Coldstream Guards überquert eine Bailey-Brücke über den Dortmund-Ems-Kanal. Die Brücke wurde aus zwei Lagen von Seitenpaneelen gebaut und wird von Pontons getragen (April 1945)
Teile der Brücke
Die grundlegende Bailey-Brücke besteht aus drei Hauptteilen, dem Boden, den Wangen und den Seitenwänden. Der Boden der Brücke besteht aus einer Reihe von 19 Fuß breiten Riegeln (5,8 m), die quer über die Brücke verlaufen. Über den Boden dieser Riegel, die ein Quadrat bilden, verlaufen 3,0 m lange Wangen (3,0 m). Die Festigkeit der Brücke wird durch die seitlichen Platten gewährleistet. Die Platten sind 3,0 m (10 Fuß lang) und 1,5 m (5 Fuß hoch) und bilden kreuzverstrebte Rechtecke. Jedes wiegt 570 Pfund (260 kg) und kann von sechs Männern gehoben werden.
Die Riegel liegen auf dem unteren Teil der Platten auf und werden durch Klammern zusammengehalten. Die Wangen werden auf das fertige Tragwerk gesetzt, und große Holzstücke werden auf die Wangen gelegt, um einen Straßenbelag zu schaffen. Bänder verschrauben die Beplankung mit den Wangen. Später im Krieg wurde das Holz mit Stahlplatten abgedeckt, um es vor den durch Panzerketten verursachten Schäden zu schützen.
Jede auf diese Weise gebaute Einheit ist ein einziger 3,0 m (10 Fuß) langer Brückenabschnitt mit einem 3,7 m (12 Fuß) breiten Straßenbett. Nachdem ein Abschnitt fertiggestellt ist, wird er über Rollen am Brückenkopf vorwärts geschoben und ein weiterer Abschnitt dahinter gebaut. Beide werden dann durch Stifte miteinander verbunden, die in Löcher in den Ecken der Platten geschlagen werden.
Ein Abschnitt der Bailey-Brücke im Museum "Memorial Pegasus" in Ranville; Calvados, Frankreich. Zu sehen sind die Riegel, Seitenwände und Wangen, aus denen die Brücke besteht.
Moderne Bailey-Brücken
Mautbrücken sind in der ganzen Welt regelmäßig in Gebrauch. Hier einige Beispiele:
- Die längste Bailey-Brücke wurde im Oktober 1975 gebaut. Diese 788 Meter (2.585 ft) lange, zweispurige Brücke überquerte den Derwent River bei Hobart, Australien. Sie wurde etwa ein Jahr, nachdem die Tasman Bridge-Katastrophe den einzigen Flussübergang zerstört und die Stadt in zwei Teile geteilt hatte, eröffnet. Die Bailey-Brücke war in Betrieb, bis die Tasman Bridge am 8. Oktober 1977 wieder eröffnet wurde.
- Eine Bailey-Brücke zwischen dem Suru-Fluss und dem Dras-Fluss in Ladakh, Indien, ist mit einer Höhe von 5.602 Metern (18.379 ft) über dem Meeresspiegel die höchste Brücke der Welt. Sie wurde 1982 von der indischen Armee gebaut.
- Mitte der 1950er Jahre kaufte der Lime Rock Park, eine Autorennstrecke in Lakeville, Connecticut, eine aus dem Zweiten Weltkrieg übrig gebliebene Bailey-Brücke. Die Brücke bedeutete, dass Fahrzeuge während der Rennen in die Mitte der Rennstrecke fahren konnten. Seitdem ist die Brücke ununterbrochen in Betrieb. Im Frühjahr 2008 wurde sie auf neue, erhöhte Stützen verlegt. Dies ist möglicherweise die einzige Bailey-Brücke aus dem Zweiten Weltkrieg, die in den USA im täglichen öffentlichen Liniendienst steht.
- Eine Fußgängerbrücke, die am Jawaharlal-Nehru-Stadion, einem der Hauptveranstaltungsorte der Commonwealth-Spiele 2010, gebaut wird, stürzte am 21. September 2010, wenige Wochen vor der Eröffnungszeremonie, ein und verletzte 27 Menschen. Die indische Armee baute in vier Tagen eine Bailey-Brücke, um sie zu einem Bruchteil der Kosten zu ersetzen.
Bailey-Brücke am Royal Military College of Canada, die 2004 anlässlich des 100. Jahrestags der Gründung des Ingenieurbüros gebaut wurde
Bailey-Brücke über das Wadi el Kuf, Libyen. Für die Konstruktion der Stützen wurden auch Bailey-Brückenteile verwendet.
Andere Verwendungen
Der Skylark-Startturm bei Woomera wurde aus Teilen der Bailey-Brücke gebaut.
Fragen und Antworten
F: Was ist eine Bailey-Brücke?
A: Eine Bailey-Brücke ist eine vorgefertigte Fachwerkbrücke, die leicht vor Ort installiert werden kann.
F: Wer hat die Bailey-Brücke entwickelt?
A: Die Bailey-Brücke wurde von einem britischen Ingenieur namens Donald Bailey während des Zweiten Weltkriegs entwickelt.
F: Was macht die Bailey-Brücke so einzigartig?
A: Die Bailey-Brücke ist einzigartig, weil sie leicht bewegt und vor Ort zusammengebaut werden kann, ohne dass spezielle Werkzeuge oder schweres Gerät benötigt werden.
F: Warum wurde die Bailey-Brücke entwickelt?
A: Die Bailey-Brücke wurde für militärische Zwecke während des Zweiten Weltkriegs entwickelt.
F: Welches war das erfolgreichste Brückendesign, das von der britischen Armee während des Zweiten Weltkriegs getestet wurde?
A: Die flache Fachwerkbrücke, aus der schließlich die Bailey-Brücke wurde, war das erfolgreichste Brückendesign, das von der britischen Armee während des Zweiten Weltkriegs getestet wurde.
F: Welche Arten von Fahrzeugen konnte die Bailey-Brücke tragen?
A: Die Bailey-Brücke war stark genug, um Panzer zu tragen.
F: Wird die Bailey-Brücke heute noch benutzt?
A: Ja, Bailey-Brücken werden immer noch bei Bauprojekten und als temporäre Übergänge für Menschen und Fahrzeuge verwendet.
