Second Fleet

Die Zweite Flotte ist der Name der zweiten Gruppe von Schiffen, die mit Siedlern, Sträflingen und Vorräten zur Kolonie in Sydney Cove in Port Jackson, Australien, geschickt wurden. Es gab sechs Schiffe in der Flotte: eine Eskorte der Royal Navy, vier Sträflingsschiffe und ein Versorgungsschiff.

Die Schiffe sollten gemeinsam nach Australien fahren und 1789 in Sydney Cove ankommen. Das Geleitschiff erlitt jedoch unterwegs Schiffbruch und kam nicht an, und ein Sträflingsschiff wurde aufgehalten und traf zwei Monate nach den anderen Schiffen ein.

Im Gegensatz zur ersten Flotte, wo große Anstrengungen unternommen wurden, um die Sträflinge gesund zu halten, wurde die zweite Flotte von privaten Unternehmen betrieben, die die Sträflinge unter entsetzlichen Bedingungen hielten. Als sie nach Sydney kamen, waren die kranken Sträflinge eine Belastung für die ohnehin schon angeschlagene Kolonie.

Zusammenfassung der Flotte

Schiff	Geben Sie ein.	Hauptmann	Besatzung	Links England	Arr. Sydney	Länge der Reise	Männliche Sträflinge angekommen (an Bord gegangen)	Weibliche Verurteilte angekommen (an Bord gebracht)
Frau Juliana	Sträflingstransport	Thomas Edgar	35	29. Juli 1789	3. Juni 1790	309 Tage	k. A.	222 (226)
Wächter	umgebautes Kanonenboot für Sträflingstransport	Edward Riou		12. September 1789	auf der Reise zerschlagen	k. A.	20 (25) - siehe unten	k. A.
Justinian	storehip			20. Januar 1790	20. Juni 1790	151 Tage
Überraschung	umgebautes Handelsschiff zum Sträflingstransport	Nicholas Anstis		19. Januar 1790	26. Juni 1790	158 Tage	218 (254)	k. A.
Neptun	Sträflingstransport	Donald Traill		19. Januar 1790	27. Juni 1790	159 Tage	? (421) + 12 von Guardian	? (78)
Scarborough	umgewandelter Transport zum Sträflingsschiff	John Marshall		19. Januar 1790	28. Juni 1790	160 Tage	180 (253) + 8 von Guardian	k. A.

Ursprünge und Geschichte

Die Lady Juliana segelte vor den anderen Sträflingsschiffen und wird nicht immer zur Zweiten Flotte gezählt. Das Versorgungsschiff Justinian fuhr nicht mit den Sträflingsschiffen und kam vor ihnen an. Die HMS Guardian lief vor den Sträflingsschiffen aus, stieß aber nach dem Verlassen des Kaps der Guten Hoffnung auf Eis, fuhr zurück ins südliche Afrika und erlitt an der Küste Schiffbruch.

Die Surprze, Neptun und Scarborough wurden von der Firma "Camden, Calvert & King" geschickt. Sie hatten sich bereit erklärt, die Verurteilten gegen eine Gebühr von 17 7 Pfund Sterling zu transportieren, zu kleiden und zu ernähren. 6d pro Kopf Diese Gebühr wurde unabhängig davon gezahlt, ob die Sträflinge tot oder lebendig landeten. Diese Firma hatte zuvor Sklaven nach Nordamerika gebracht. Die einzigen Regierungsmitglieder auf dem Schiff waren der Marineoffizier, Lieutenant John Shapcote, und der Kapitän der Garde; alle anderen Besatzungsmitglieder wurden von der Firma gestellt.

Die Zweite Flotte verließ England am 19. Januar 1790 mit 1.006 Sträflingen (928 männliche und 78 weibliche). Auf dem Weg dorthin machten sie nur einen Halt, nämlich am Kap der Guten Hoffnung. Hier wurden 20 männliche Sträflinge, Überlebende von Guardian, an Bord genommen. Die drei Schiffe fuhren schneller als die Erste Flotte und kamen in der letzten Juniwoche 1790 in Port Jackson an. Dies war drei Wochen nach der Lady Juliana und eine Woche nach dem Versorgungsschiff Justinian.

Die Reise ging schnell, aber die Sterblichkeitsrate war die höchste in der Geschichte des Transports nach Australien. Von den 1.026 Sträflingen, die die Reise verließen, starben 267 (256 Männer und 11 Frauen) während der Reise (26%).

Auf Neptun erhielten die Verurteilten nicht genügend Nahrung, sie wurden mit Ketten gefesselt gehalten und nur selten auf das Deck gelassen. Viele von ihnen bekamen Skorbut. In Scarborough wurden sie gefüttert, aber ein gemeldeter Meutereiversuch führte dazu, dass die Sträflinge unter Deck eingesperrt blieben.

Kapitän William Hill, der Hauptmann der Wache, schrieb später, dass die Schiffskapitäne die Sträflinge nicht verpflegten, damit sie die Lebensmittel in einem anderen Land verkaufen konnten. Sie wollten, dass die Sträflinge schnell sterben, damit sie das Essen nicht an sie verschwenden mussten und es später zum Verkauf behalten konnten.

Ankunft in Sydney

Als sie in Sydney ankamen, lagen die halbnackten Sträflinge ohne Bettzeug, zu krank, um sich zu bewegen. Diejenigen, die nicht laufen konnten, wurden über die Seite geworfen. Alle waren mit Läusen bedeckt. Mindestens 486 der Sträflinge waren krank, 47% derer, die England verlassen hatten. Die anderen wurden als "mager und abgemagert" beschrieben und zeigten "mehr schreckliche Schauspiele, als man je in diesem Land gesehen hatte".

Unter den Menschen auf der Zweiten Flotte waren D'Arcy Wentworth und seine verurteilte Geliebte Catherine Crowley auf der Neptun und John Macarthur, damals ein junger Leutnant im New South Wales Corps, und seine Frau Elizabeth auf der Scarborough. Es wird angenommen, dass Edward Macarthurs ältester Sohn, Edward Macarthur, der mit seinen Eltern auf der Neptun und Scarborough kam, die einzige Person war, die in der Zweiten Flotte segelte, von der wir ein Foto haben. Er war auch der letzte Überlebende der Reise.

Als die Nachricht von den Schrecken der Zweiten Flotte England erreichte, waren sowohl die Öffentlichkeit als auch die Regierung schockiert. Es wurde eine Untersuchung durchgeführt, aber es wurde kein Versuch unternommen, Donald Traill, Kapitän der Neptun, zu verhaften. Er war als wahnsinniger Sadist beschrieben worden. Die Regierung erhob keine Anklage gegen ihn, die anderen Kapitäne oder die Firma von Auftragnehmern. Sie waren bereits von der Regierung unter Vertrag genommen worden, um die Dritte Flotte für die Fahrt nach Port Jackson im Jahr 1791 vorzubereiten.

Traill und sein Obermaat William Ellerington wurden wegen des Mordes an einem namenlosen Sträfling, dem Seemann Andrew Anderson, und John Joseph, Koch, privat vor Gericht gestellt. Aber nach einer dreistündigen Verhandlung vor Sir James Marriott vor dem Admiralitätsgericht ließen die Geschworenen beide Männer frei, "ohne den Richter zu beunruhigen, die Beweise zusammenzufassen".