Transport in Singapur: Verkehrsnetz, Infrastruktur und Entwicklung

Laut einer Studie der Londoner Beratungsfirma Credo verfügt Singapur über eines der besten öffentlichen Verkehrsnetze der Welt. Zu den öffentlichen Verkehrsmitteln gehören Bus, Zug und Taxi.

Bestimmungen

Das öffentliche Verkehrssystem wird von der Landverkehrsbehörde reguliert, die die drei Hauptverkehrsträger des öffentlichen Verkehrs beaufsichtigt. Die Tarifregulierung und die Standards für den Busverkehr unterstehen einem unabhängigen Gremium, dem Rat für öffentlichen Verkehr, während TransitLink, das von SBS Transit, SMRT Trains und SMRT Buses eingerichtet wurde, dazu beiträgt, ein integriertes multimodales System mit einem gemeinsamen Fahrpreiszahlungsmodus, einer Informationsplattform und einem physischen Netzwerk ohne doppelte Dienstleistungen zu schaffen.

Die Politik der Landverkehrsbehörde soll die Nutzung des öffentlichen Verkehrs in Singapur fördern. Hauptziele sind die Schaffung eines Anreizes, außerhalb des Central District zu wohnen, sowie die Verringerung der Luftverschmutzung. Singapur verfügt über ein Mass Rapid Transit (MRT) und Light Rail Transit (LRT) Schienensystem, das aus fünf Linien besteht. Es gibt auch ein System von Buslinien auf der ganzen Insel, von denen die meisten aufgrund des tropischen Klimas in Singapur mit Klimaanlagen ausgestattet sind. Neben Bargeld kann eine kontaktlose Chipkarte, die so genannte EZ-Link-Karte, zum Bezahlen von Bus- und MRT-Tarifen verwendet werden.

Statistik

Die durchschnittliche Zeit, die Menschen in Singapur werktags mit öffentlichen Verkehrsmitteln pendeln, z.B. zur und von der Arbeit, beträgt 84 Min. 25% der ÖPNV-Fahrer fahren täglich mehr als 2 Stunden. Die durchschnittliche Wartezeit an Haltestellen oder Bahnhöfen für öffentliche Verkehrsmittel beträgt 12 Minuten, während 11% der Fahrgäste täglich im Durchschnitt mehr als 20 Minuten warten. Die durchschnittliche Strecke, die die Menschen in der Regel in einer einzigen Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurücklegen, beträgt 7,3 km, während 16% mehr als 12 km in eine Richtung zurücklegen.

Öffentliche Verkehrsmittel für Touristen

Der Singapore Tourist Pass wurde im Dezember 2007 von der Land Transport Authority, dem Singapore Tourism Board und EZ-Link eingeführt und bietet Touristen unbegrenzte Fahrten nach Singapur mit den öffentlichen Verkehrsmitteln des Landes. Für S$10 pro Tag (S$20 für 3 Tage, ab April 2017) und mit einer Kaution von S$10 können Touristen eine beliebige Anzahl von Fahrten mit Bussen und Zügen der SBS Transit, SMRT Buses und SMRT Trains unternehmen. Bestimmte Busse wie Night Rider, Zugverbindungen wie Sentosa Express sind nicht anwendbar. Der Singapore Tourist Pass ist an ausgewählten MRT-Bahnhöfen erhältlich.

Massenschellverkehr (MRT)

Singapurs öffentliches Verkehrssystem bestand bis zur Eröffnung des ersten Abschnitts des Mass Rapid Transit im Jahr 1987 überwiegend aus Bussen. Obwohl die durchschnittliche tägliche Fahrgastzahl der Busse nach wie vor höher ist als die der MRT- und LRT-Systeme (3,9 Millionen Busse im Vergleich zu 3,1 Millionen in der MRT und LRT im Jahr 2016), plant die Land Transport Authority den Ausbau des Schienensystems, so dass die Busse letztendlich nur eine Zubringerrolle zu einem ausgedehnten Schienennetz spielen werden.

Das derzeitige MRT-Netz besteht aus fünf Hauptstrecken mit einer Gesamtnetzlänge von 198,6 Kilometern (123,40 mi) und 119 Stationen. Die North South Line, die East West Line und die Circle Line werden von SMRT Trains (SMRT Corporation) betrieben, während die North East Line und die Downtown Line seit dem 22. Dezember 2013 von SBS Transit betrieben werden. Die Verlängerung der Circle Line von der Promenade bis zur Marina Bay wurde am 14. Januar 2012 in Betrieb genommen.

Stadtbahn-Transit (LRT)

Der Stadtbahnverkehr, der als Zubringer zum MRT-Hauptnetz fungiert, wird seit geraumer Zeit untersucht, insbesondere seit die bestehende städtische Konfiguration von in sich geschlossenen neuen Städten, die in den Vorstädten verteilt sind, es möglich machte, Stadtbahnsysteme in Betracht zu ziehen, die jede Stadt mit der MRT-Station im Stadtzentrum verbinden, eine Rolle, die traditionell von Zubringerbussen übernommen wurde. So wurde 1999 in Bukit Panjang die erste von der SMRT Corporation betriebene Stadtbahn in Bukit Panjang eröffnet, um eine Verbindung nach Choa Chu Kang in der benachbarten Choa Chu Kang New Town zu schaffen. Obwohl es in der Folge zu über 50 Zwischenfällen kam, von denen einige zu einer mehrtägigen Aussetzung des Systems führten, wurden 2003 und 2005 ähnliche Systeme, wenn auch von einem anderen Unternehmen, in Sengkang und Punggol eingeführt, die beide von SBS Transit betrieben wurden.

Andere Linien

Singapur hat noch andere verschiedene Formen von Stadtbahnsystemen, wie z.B. das Einschienenbahnsystem auf der Insel Sentosa, das im Februar 1982 eröffnet wurde. Dieses 6,4 km lange System mit 6 Stationen wurde im März 2005 geschlossen, und bis Dezember 2006 wurde ein neues Sentosa-Express-System gebaut. Der Changi Skytrain, ein Peoplemover-System, das Passagiere zwischen den drei Terminals des Changi-Flughafens von Singapur befördert, wurde ursprünglich 1990 zusammen mit Terminal 2 eröffnet und 2006 mit der Fertigstellung von Terminal 3 modernisiert. Der Jurong BirdPark war zuvor mit einer klimatisierten Panorail ausgestattet, die 2012 geschlossen wurde.

Busse

Taxis und Verkehrsnetzunternehmen

Taxis sind ein beliebtes öffentliches Verkehrsmittel im kompakten souveränen Stadtstaat Singapur, wobei die Tarife im Vergleich zu den meisten Städten in entwickelten Ländern als relativ niedrig angesehen werden. Im Dezember 2014 belief sich die gesamte Taxiflotte in Singapur auf 28.736 Taxis, die von 6 Taxiunternehmen und 178 unabhängigen Fahrern betrieben werden. Die Taxis können zu jeder Tageszeit entlang jeder öffentlichen Straße außerhalb des Central Business District (CBD) angehalten werden. Die verstärkte Nutzung von Uber and Grab hat jedoch zu einem Rückgang der Nutzung von Taxis geführt.

Es gibt sechs lokale Linienfluggesellschaften, die alle vom Singapore Changi Airport aus operieren und Linienflüge in über 70 Städte auf sechs Kontinenten anbieten. Die nationale Fluggesellschaft Singapore Airlines operiert von den Terminals 2 und 3 des Changi-Flughafens aus. Ihre Tochtergesellschaften SilkAir und Scoot operieren vom Terminal 2 des Changi-Flughafens aus.

Die beiden Billigfluggesellschaften von Singapur, Jetstar Asia Airways und Valuair, fliegen vom Terminal 1 des Changi-Flughafens aus. Nur eine Billigfluggesellschaft, Tiger Airways, entschied sich für den Betrieb im Budget Terminal; andere Billigfluggesellschaften haben verschiedene Gründe dafür angeführt, den Betrieb nicht in den Budget Terminal zu verlagern, darunter die Zugänglichkeit und die Leichtigkeit des Transfers zu Anschlussflügen.

Es gibt 6 Fluggesellschaften, die von Singapur aus operieren. diese sind 

• Jetstar Asia Airways - gegründet 2004
• Scoot - gegründet 2011
• SilkAir - gegründet 1976
• Singapore Airlines - gegründet 1937 (als Malayan Airways)
• Tigerair - gegründet 2003 (2017 mit Scoot fusioniert)
• Valuair - gegründet 2004 (2005 mit Jetstar Asia fusioniert, die Marke wurde für bestimmte Dienstleistungen von Jetstar Asia beibehalten)

Seilbahn

Die Singapore Cable Car, die zwischen dem Mount Faber auf der Hauptinsel Singapur und der Ferienortinsel Sentosa verkehrt, ist eine alternative Möglichkeit, diese Touristenattraktion zu erreichen. Das Seilbahnsystem wurde einer Modernisierung unterzogen, die im August 2010 abgeschlossen wurde.

Der Wassertransport innerhalb der Hauptinsel beschränkt sich auf das Flusstaxi entlang des Flusses Singapur. Der Dienst wurde im Januar 2013 mit geringen Fahrgastzahlen eingeführt. Es gibt auch tägliche Fährverbindungen vom Marina South Pier zu den südlichen Inseln wie Kusu Island und Saint John's Island.

Das Singapore Cruise Centre (SCC) betreibt die Fährterminals Tanah Merah und HarbourFront, die durch Fährverbindungen mit den indonesischen Riau-Inseln Batam, Bintan und Karimun verbunden sind. Kommerzielle Fährdienste können bei der SCC-Tochter SCC Travel Services gebucht werden, die das Portal wowgetaways.com betreibt.

Flughäfen

Singapur will vor allem durch die Förderung einer liberalen Luftfahrtpolitik zum Luftfahrtdrehkreuz Asiens werden, um die Fluggesellschaften zu ermutigen, den Flugbetrieb dort aufzunehmen und aufrechtzuerhalten. Die Luftfahrtindustrie wird von der Zivilluftfahrtbehörde Singapurs reguliert, einem statutarischen Gremium der Regierung Singapurs, das dem Verkehrsministerium untersteht.

Im Oktober 2007 wurde ein Open-Skies-Abkommen mit dem Vereinigten Königreich geschlossen, das britische Fluggesellschaften uneingeschränkte Dienste von Singapur aus ermöglicht. Fluggesellschaften aus Singapur durften sowohl innerbritannische Flüge als auch Flüge über London Heathrow hinaus zu einer Reihe von Zielen, darunter die Vereinigten Staaten und Kanada, durchführen.

Der Changi-Flughafen von Singapur ist mit seinen vier Terminals eines der wichtigsten Luftverkehrsdrehkreuze in der Region. Der internationale Flughafen befindet sich an der östlichsten Spitze der Hauptinsel und bedient 185 Städte in 58 Ländern. Mit der kürzlichen Eröffnung des dritten Terminals ist Changi nun in der Lage, jährlich 64 Millionen Passagiere abzufertigen.

Der Seletar Airport ist Singapurs erster Flughafen für die zivile Luftfahrt und wird heute hauptsächlich für die Privatfliegerei genutzt. Der Flughafen bedient auch begrenzte kommerzielle Linienflüge von Berjaya Air zu den malaysischen Inseln Tioman Island und Redang Island.

Häfen und Anlegestellen

Es gibt Boote und Fährverbindungen zu den nahe gelegenen Inseln Malaysia und Indonesien. Diese Dienste finden Sie am Changi Ferry Terminal, Changi Point Ferry Terminal, Tanah Merah Ferry Terminal, Singapore Cruise Centre und Marina Bay Cruise Centre Singapur.

Der Hafen von Singapur, der von den Hafenbetreibern PSA International (ehemals Port of Singapore Authority) und Jurong Port betrieben wird, ist der weltweit verkehrsreichste in Bezug auf die umgeschlagene Schiffstonnage. Im Jahr 2004 wurden 1,04 Milliarden Bruttotonnen umgeschlagen, womit zum ersten Mal in der Seefahrtsgeschichte Singapurs die Milliardengrenze überschritten wurde. Singapur entwickelte sich im selben Jahr mit 393 Millionen Tonnen Güterumschlag auch zum führenden Hafen der Welt und schlug dabei erstmals den Hafen von Rotterdam. Im Jahr 2006 wurden in Singapur insgesamt 448 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen.

Singapur rangiert mit 21,3 Millionen umgeschlagenen Twenty-Foot Equivalent Units (TEUs) im Jahr 2004 weltweit an zweiter Stelle im Containerverkehr und ist auch die weltweit verkehrsreichste Drehscheibe für den Umschlagsverkehr. Darüber hinaus ist Singapur mit 23,6 Millionen Tonnen im Jahr 2004 das weltweit größte Bunkerdrehkreuz.

Im Jahr 2007 wurde der Hafen von Singapur als der verkehrsreichste Hafen der Welt eingestuft und überholte Hongkong und Shanghai. Der Hafen von Singapur wird auch als bester Seehafen in Asien eingestuft.

Eisenbahnen

Malaysische Eisenbahn

Die internationale Eisenbahnlinie nach Malaysia ist eine Erweiterung des malaysischen Eisenbahnnetzes, das von Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways) betrieben wird. Seit dem 1. Juli 2011 dient der Woodlands Train Checkpoint als südlicher Endpunkt des KTM-Schienennetzes. Zuvor endeten die KTM-Züge am Bahnhof Tanjong Pagar in Zentral-Singapur. Zwei weitere Bahnverbindungen sind in Planung: die Hochgeschwindigkeitsbahn Kuala Lumpur-Singapur, die in Jurong East endet, und das Johor Bahru-Singapur Rapid Transit System zwischen Woodlands North und Bukit Chagar, Johor Bahru.

MRT-Linien

MRT-Züge fahren durch Tunnel und Viadukte auf folgenden Strecken:

• Nord-Süd-MRT-Linie (SMRT)
• Ost-West-MRT-Linie (SMRT)
• Nordost-MRT-Linie (SBS-Transit)
• Kreis MRT-Linie (SMRT)
• MRT-Linie im Stadtzentrum (SBS Transit)

LRT-Linien

LRT-Züge verkehren auf Viadukten entlang der folgenden Strecken:

• Bukit Panjang LRT-Linie (SMRT)
• Sengkang LRT-Linie (SBS-Transit)
• PunggolLRT-Linie (SBS-Transit)

Damm und Verbindungsbrücke

Singapur hat zwei Landverbindungen nach Malaysia. Der Johor-Singapore Causeway, der in den 1920er Jahren gebaut wurde, um Johor Bahru in Johor, Malaysia, mit Woodlands in Singapur zu verbinden, führt eine Straße und eine Eisenbahnlinie. Der Tuas Second Link, eine Brücke weiter westlich, wurde 1996 fertiggestellt und verbindet Tuas in Singapur mit Tanjung Kupang in Johor.

Straßen und Schnellstraßen

Mit dem Singapore Area Licensing Scheme, das inzwischen durch das Electronic Road Pricing, eine Form der elektronischen Mauterhebung, ersetzt wurde, leistete Singapur Pionierarbeit für die moderne Nutzung von Mautstraßen zur Einfahrt in das am stärksten überlastete Stadtzentrum.

• Gesamtlänge der Schnellstraßen: 161 km
• Gesamtlänge der Hauptverkehrsstraßen: 645 km
• Gesamtlänge der Sammelstraßen: 557 km
• Gesamtlänge der lokalen Zufahrtsstraßen: 2048 km (Stand: 2011)

Der Verkehr fährt auf der linken Seite, was typisch für Commonwealth-Länder ist.

• Ayer-Rajah-Expressway (AYE)
• Bukit-Timah-Expressway (BKE)
• Central Expressway (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Marina Coastal Expressway (MCE)
• Kallang-Paya Lebar-Expressway (KPE)
• Kranji-Expressway (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Seletar-Expressway (SLE)
• Tampines Expressway (TPE)
• Nord-Südautobahn (in Planung)

Der Einfluss der Schnellstraßen auf die Verkehrspolitik Singapurs entwickelte sich in der Geschichte Singapurs kurz nach der Unabhängigkeit aufgrund der häufigen Verkehrsstaus im Central District. Ziel war es, die Wohnbebauung in anderen Teilen der Insel zu fördern und den Bewohnern dieser neuen "Satellitenstädte" eine bequeme Verbindung zwischen ihrem Wohnort und ihrem Arbeitsplatz (die sich meist um das Stadtzentrum herum befanden) zu ermöglichen.