Siemens Desiro

Österreich

In Österreich setzt die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) derzeit etwa 60 dieselgetriebene Desiro-Züge mit der Bezeichnung ÖBB 5022 ein. Diese basieren auf der von der Deutschen Bahn eingesetzten Baureihe 642, haben aber mehr Sicherheitsmaterial hinzugefügt.

Bulgarien

2005 und 2006 begann die Bulgarische Staatsbahn in Bulgarien im Rahmen eines 67-Millionen-Euro-Vertrages mit der Siemens AG über insgesamt 25 Dieseltriebzüge mit Desiro-Zügen zu arbeiten. Bis zum 22. März 2006 wurden 16 Züge ausgeliefert, von denen viele auf der Strecke Sofia-Kyustendil-Sofia eingesetzt werden. Ein weiterer Vertrag mit der Siemens AG über 117 Mio. € für 25 Triebwagen wurde ebenfalls mit der Siemens AG unterzeichnet. Die EMUs wurden in Varna ausgestattet, wo BDŽ und die Siemens AG über die Gründung eines Joint Venture-Unternehmens nachdenken. Die WWUs haben die Klassen 30 und 31 und bedienen den Verkehr in den Gebieten Sofia und Plovdiv.

Dänemark

In Dänemark hat die DSB seit 2002 12 Desiro-Züge gemietet. Der Zug wird hauptsächlich zwischen Odense und Svendborg und zwischen Odense und Fredericia eingesetzt. Am 2. Juli 2009 unterzeichnete die DSB einen Vertrag über acht Züge von Siemens für Grenaabanen zur Lieferung Ende 2010. Nordjyske Jernbaner setzte die Desiro-Züge seit 2004 auf allen Arbeitsschienen ein. Heute besitzt das Unternehmen acht Desiro-Züge.

Deutschland

Die Deutsche Bahn zeigte im Jahr 2000 erstmals zweiteilige Desiro-Züge für den Nahverkehr. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h werden diese Einheiten der Baureihe 642 vor allem auf Nebenstrecken und Regionalstrecken eingesetzt. Neben den 234 Einheiten, die die DB bis 2007 gekauft hat, setzen auch viele private deutsche Bahngesellschaften Desiro-Züge ein.

Die Klasse 642 verfügt über zwei MAN-Dieselmotoren mit einer Leistung von je 275 bzw. 315 kW und hydromechanischem Getriebe mit Retarder. Sie hat normalerweise 100 Sitzplätze. In Verbindung mit Scharfenberg-Kupplungen können bis zu drei Triebzüge zusammengeschaltet werden. Die Desiros sind dank ihrer guten Beschleunigung bei den meisten Fahrgästen recht beliebt. Da sie häufig Wendezüge ersetzt haben, haben ihre kürzeren Fahrzeiten, wie z.B. auf der Müglitzbahn, zu höheren Fahrgastzahlen geführt.

Zuerst wollte die DB moderne, von verschiedenen Herstellern gekaufte Dieseltriebwagen zusammenarbeiten, aber aufgrund von Softwareproblemen erwies sich dies als unmöglich. Daher kann die Baureihe 642 nur mechanisch mit anderen Triebzügen wie der Baureihe 643 gekoppelt werden.

Zwei 642er der Klasse 642 in Deutschland

Ungarn

Zur Zeit sind in Ungarn 31 Diesel-Desiros bei der MÁV in Betrieb (davon 8 Einheiten aus Griechenland), hauptsächlich als Vorortzüge auf der Nebenstrecke zwischen Budapest-Esztergom und Budapest - Lajosmizse und als InterCity zwischen Budapest und Baja. An Wochenenden wurden die Einheiten auch als Top-Intercity-Züge von Budapest nach Baja und Sátoraljaújhely und als Schnellzüge von Budapest nach Tapolca eingesetzt. In den Sommermonaten (wenn auf den Budapester Vorstadtstrecken weniger Einheiten eingesetzt werden) erscheinen die Desiros auf einigen Nahverkehrszugdiagrammen am Nordufer des Plattensees.

Malaysia

Auf der 57 km langen Eisenbahnverbindung zwischen den Flughäfen KLIA Ekspres und KLIA Transit kommen die vierteiligen elektrischen Triebzüge Desiro ET 425 M zum Einsatz. Zurzeit sind 12 Züge in Malaysia im Einsatz.

• Acht Züge werden für die Non-Stop-Express-Zugverbindung zwischen dem Hauptbahnhof von Kuala Lumpur und dem internationalen Flughafen von Kuala Lumpur eingesetzt.
• Vier Züge bedienen fünf Bahnhöfe des Pendlerzugdienstes.

Diese EMUs haben eine kommerzielle Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

KLIA Ekspress-betriebener elektrischer Triebzug Desiro ET 425 M

Rumänien

Căile Ferate Române (CFR), der nationale Eisenbahner Rumäniens, ist einer der größten Nutzer der Siemens-Desiro-Züge. CFR, die gerade modernisiert wird, hat viele Desiro-Züge gekauft und setzt sie für alle Zugtypen ein: "Regio", "InterRegio" und "InterCity" Intercity-Züge, aber hauptsächlich in den "InterRegio"-Schnellzügen. Es gab einige Kritik an der Verwendung von Desiros für die Fernverkehrsdienste des CFR, weil sie als unbequem empfunden wurden. CFR hat sie vor kurzem umgerüstet und setzt den Desiros nun hauptsächlich auf seinen Mittel- und Kurzstrecken ein.

Russland

Im Dezember 2009 bestellte die Russische Eisenbahn 38 Desiros zur Lieferung im Jahr 2013 für den Einsatz während der Olympischen Winterspiele 2014 in Sotschi, mit einer Option auf weitere 16, die größtenteils in Russland hergestellt würden.

Slowenien

Die Slowenische Eisenbahn arbeitet mit elektrischen Desiro-Einheiten, die als DESIRO EMG 312 SR 31E hergestellt werden. Sie werden als Nahverkehrszüge eingesetzt, die vor allem auf den Verbindungen nach und zwischen Ljubljana und Maribor auf den folgenden Linien halten:

• Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Ljubljana-Maribor
• Ljubljana-Jesenice
• Ljubljana (-Sežana)-Koper

SŽ Serie 312 im Bahnhof Ljubljana

Schweiz

Die SBB-CFF-FFS arbeitet mit Doppelstockwagen (Doppelstockwagen) der WWU. Sie werden als Baureihe SBB RABe 514 bezeichnet. Sie werden als Nahverkehrszüge in Zürich eingesetzt, wo seit 2006 61 vierteilige Züge im Einsatz sind.

Ein von SBB-CFF-FFS betriebener Desiro-Zug im Zürcher Schnellverkehrssystem

Thailand

Neun 25 kV AC Desiro UK EMUs auf der Basis der Heathrow Connect Class 360/2 werden für den Suvarnabhumi Airport Link eingesetzt, der derzeit von der Lokomotivwerkstatt in Asoke zum Bahnhof Suvarnabhumi unter dem Flughafen getestet wird.

Desiro in der Stadtlinie des Suvarnabhumi Airport Link, Bangkok, Thailand.