Lateinersegel

Ein Rahsegel ist ein sehr einfaches Gerät. Es fängt einen Gegenwind auf und schiebt das Schiff vorwärts. Das Lateinersegel ist komplexer. Es wird in einem Winkel zum Wind gesetzt. Es funktioniert, indem es einen Luftdruckunterschied zwischen den beiden Seiten (konkav und konvex) des Segels erzeugt. Dies ist die gleiche Art und Weise, wie ein Vorwärts- und Rückwärtssegel funktioniert. Aus diesem Grund wird das Lateinsegel als der Vorfahre des Längssegels betrachtet. Der Vorteil des Lateinsegels ist, dass es bei leichterem Wind wirksam ist. Es verursacht weniger Widerstand und ist daher effizienter. Es ermöglicht es dem Schiff, viel "näher am Wind" zu segeln (d.h. es kann bis zu etwa 45 Grad gegen den Wind segeln). Dies machte das Lateinsegel zu einer sehr wichtigen Erfindung.

Das Lateinsegel kam nicht direkt vom Rahsegel. Es gab einen intermediären Segeltyp, das sogenannte Lugensegel. Es war eines der frühesten Vorsegel. Es wurde für den Einsatz im Indischen Ozean entwickelt. Die Segler wussten, dass der Wind nicht immer von hinten kommt. Sie lernten, dass man das Rahsegel effizienter machen konnte, indem man es auf den Mast drehte, so dass es im rechten Winkel zum Wind stand. Wenn es mit einem Kiel und einer Form der Steuerung verwendet wurde, bot es mehr Möglichkeiten. Anstatt einfach nur vor dem Wind zu segeln, konnte sich das Schiff relativ zur Windrichtung in verschiedene Richtungen bewegen. Wenn der Wind von der Breite (Seite des Schiffes) kam, wurde das Drehen des Segels weniger effektiv. Wenn jedoch das Vorliek (Kante des Segels) in den Wind gerichtet war und straff gehalten wurde, konnte das Segel vorwärts bewegt werden. Dies könnte wirksamer gemacht werden, wenn die Rah (oder der Holm), die das Segel hält, nach unten in den Wind geneigt ist. Aus dieser Entdeckung entstand die Lug, dann die Latte.

In der Antike wurde das Rahsegel im Mittelmeerraum verwendet. Es wurde auf Seeschiffen der Phönizier, Ägypter, Griechen und Römer verwendet. In Nordeuropa wurde zu dieser Zeit nur das Rahsegel verwendet. Das war sogar, nachdem die Schiffe im Mittelmeer die dreieckigen Lateinersegel verwendet hatten.

Die Karavelle aus dem 15. und 16. Jahrhundert war ein beliebter Schiffstyp, der auf den portugiesischen und spanischen Entdeckungsreisen eingesetzt wurde. Zusätzlich zu ihrer charakteristischen einfachen Heckburg trugen sie Lateinersegel. In dieser Zeit entwickelte sich die Karavelle zu einem sehr schnellen und äußerst manövrierfähigen Schiff. Zwei der Schiffe von Christoph Kolumbus, die Niña und die Pinta, waren Karavellen. Er lobte die Niña wiederholt als sein schnellstes und beliebtestes Schiff.