Ferdinand de Lesseps – Erbauer des Suezkanals und gescheiterter Panama-Pionier

Ferdinand de Lesseps – visionärer Erbauer des Suezkanals, dessen gescheiterter Traum vom Panamakanal Geschichte, Fehlschlag und Pioniergeist vereint.

Ferdinand Marie, Vicomte (englisch: Vicomte) de Lesseps, GCSI (19. November 1805 - 7. Dezember 1894) war der französische Bauherr des Suezkanals, der 1869 mit dem Mittelmeer und dem Roten Meer verbunden wurde. In den 1880er Jahren versuchte er auch, einen Panamakanal zu bauen, aber Malaria und Gelbfieber waren so schlimm, dass er aufgab und die Panamakanal-Gesellschaft in Konkurs ging. Ein anderer Kanal wurde später von den Vereinigten Staaten gebaut und 1914 fertiggestellt.

Frühes Leben und diplomatische Laufbahn

Ferdinand de Lesseps wurde 1805 in Versailles in eine Familie mit diplomatischem Hintergrund hineingeboren. Er trat früh in den diplomatischen Dienst ein und war unter anderem längere Zeit in Ägypten tätig. Seine guten Beziehungen zum ägyptischen Hof, insbesondere zu Vizekönig Said Pascha, legten den Grundstein für seine späteren Projekte: Die politische Unterstützung aus Kairo war entscheidend, um eine Konzession für den Bau des Suezkanals zu erhalten.

Der Bau des Suezkanals

De Lesseps war nicht der technische Leiter im heutigen Sinn, sondern vor allem der organisatorische und politische Motor des Projekts. Die Konzession wurde Mitte der 1850er Jahre erteilt, die eigentliche Baugesellschaft (Compagnie universelle du canal maritime de Suez) wurde 1858 gegründet und die Bauarbeiten begannen 1859. Nach zehn Jahren harter Arbeit wurde der Kanal 1869 feierlich eröffnet.

Bedeutung des Suezkanals:

• Er verkürzte die Schifffahrtswege zwischen Europa und Asien erheblich und sparte damit Zeit und Kosten.
• Der Kanal veränderte weltwirtschaftliche und militärische Strategien, da Schiffe nicht mehr um das Kap der Guten Hoffnung fahren mussten.
• Der Bau war ein technischer und logistischer Erfolg seiner Zeit: moderne Maschinen, umfangreiche Erdbewegungen und die Organisation großer Arbeiterzahlen waren erforderlich.

Der Versuch in Panama und der anschließende Skandal

Ermutigt vom Erfolg in Suez versuchte de Lesseps in den 1880er Jahren, einen interozeanischen Kanal durch Mittelamerika anzulegen. Die Unternehmung in Panama erwies sich jedoch als wesentlich schwieriger: tropische Krankheiten wie Malaria und Gelbfieber, schwierige geologische Verhältnisse und finanzielle Fehlplanungen führten zum Scheitern der Gesellschaft. Der Zusammenbruch der Panamagesellschaft zog einen der größten Finanzskandale des 19. Jahrhunderts nach sich.

Im Zuge des Zusammenbruchs kam es zu Enthüllungen über Bestechungen und Misswirtschaft. De Lesseps und mehrere seiner Mitstreiter wurden strafrechtlich verfolgt; der Prozess machte die Vorgänge öffentlich und beschädigte seinen Ruf nachhaltig. Wegen seines hohen Alters und seiner angeschlagenen Gesundheit trat eine mögliche Strafe praktisch nicht mehr in Kraft.

Späte Jahre und Vermächtnis

De Lesseps starb 1894. Sein Lebenswerk bleibt zwiespältig: Einerseits gilt er als der große Initiator des Suezkanals, eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte des 19. Jahrhunderts, das die Weltwirtschaft und die Schifffahrt grundlegend veränderte. Andererseits steht sein Name für das Scheitern in Panama und den damit verbundenen politischen und finanziellen Skandal.

Der Suezkanal selbst blieb nach seiner Eröffnung ein zentraler Verkehrsweg, der später mehrfach erweitert und vertieft wurde. Politisch und historisch bleibt de Lesseps eine Persönlichkeit, die sowohl für Pioniergeist und technische Großprojekte als auch für die Grenzen menschlicher Planungskraft und die Gefahren von Korruption steht.

Ehrungen und Erinnerung

Zu seinen Lebzeiten und darüber hinaus erhielt Ferdinand de Lesseps zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen. Gleichzeitig führten die Folgen des Panamaprojekts zu einer nachhaltigen Beschädigung seines öffentlichen Ansehens. In der Geschichtsschreibung wird er heute differenziert betrachtet: als Visionär und Organisator des Suezkanals, aber auch als warnendes Beispiel für die Risiken bei Großprojekten, wenn technische, gesundheitliche und finanzielle Aspekte unterschätzt werden.

Karriere

Diplomatisch

1828 wurde de Lesseps als stellvertretender Vizekonsul nach Tunis geschickt, wo sein Vater Generalkonsul war. Er half bei der Flucht von Youssouff, der von den Soldaten des Bey, zu deren Offizieren er gehörte, wegen Verstoßes gegen das Serailgesetz verfolgt wurde.

1832 wurde de Lesseps zum Vizekonsul in Alexandria ernannt, 1833 wurde er Konsul in Kairo und bald darauf übernahm er bis 1837 die Leitung des Generalkonsulats in Alexandria. Gegen Ende 1837 kehrte er nach Frankreich zurück und heiratete am 21. Dezember Mlle Agathe Delamalle (Garches, Hauts-de-Seine, 15. Oktober 1819 - Paris, 13. Juli 1853), Tochter des Staatsanwalts am Gericht von Angers. Sie hatten fünf Söhne.

Im Jahr 1839 wurde er zum Konsul in Rotterdam ernannt und im folgenden Jahr nach Málaga, dem Stammsitz der Familie seiner Mutter, versetzt. 1842 wurde er nach Barcelona geschickt und bald darauf zum Generalkonsul befördert. Von 1848 bis 1849 war er französischer Minister in Madrid.

1849 schickte ihn die Regierung der Französischen Republik nach Rom, um über die Rückkehr von Papst Pius IX. in den Vatikan zu verhandeln. Er versuchte, ein Abkommen auszuhandeln, das Papst Pius eine friedliche Rückkehr in den Vatikan ermöglichte, aber auch die weitere Unabhängigkeit Roms sicherte. Doch während der Verhandlungen führten die Wahlen in Frankreich zu einem Wechsel in der Außenpolitik der Regierung.

Er wurde am 30. August 1851 zum 334. Kommandeur und dann zum 200. Großkreuz des Turm- und Schwertordens ernannt.

De Lesseps zog sich dann aus dem diplomatischen Dienst zurück und bekleidete nie wieder ein öffentliches Amt. Im Jahre 1853 verlor er im Abstand von wenigen Tagen seine Frau und seinen Sohn Ferdinand Victor. 1854 gab der Beitritt von Said Pascha zum Vizekönigreich Ägypten Said Pascha einen neuen Impuls, um die Schaffung eines Suezkanals voranzutreiben.

Suez-Kanal

Said Pascha lud de Lesseps ein, ihm einen Besuch abzustatten, und am 7. November 1854 landete er in Alexandria; am 30. desselben Monats unterzeichnete Said Pascha die Konzession, die ihn zum Bau des Suezkanals ermächtigte.

Karikatur von de Lesseps von André Gill, 1867


Die Statue von De Lesseps steht jetzt in der Werft von Port Fouad.

Fragen und Antworten

F: Wer war Ferdinand de Lesseps?

F: Wann wurde der Suezkanal gebaut?

F: Hat Ferdinand de Lesseps versucht, einen Panamakanal zu bauen?

F: Warum hat Ferdinand de Lesseps seinen Versuch, den Panamakanal zu bauen, aufgegeben?

F: Haben die Vereinigten Staaten schließlich einen Kanal in Panama gebaut?

F: Wann ist Ferdinand de Lesseps verstorben?

F: Wie lautete der Titel von Ferdinand de Lesseps?

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