Zwölfzylindermotor
Ein V12-Motor, der oft nur als V12 bezeichnet wird, ist ein Verbrennungsmotor mit 12 Zylindern. Der Motor hat sechs Zylinder auf jeder Seite, die als Bänke bezeichnet werden. Die beiden Bänke bilden einen "V"-förmigen Winkel. Bei den meisten Motoren stehen die beiden Bänke in einem Winkel von 60° zueinander. Alle zwölf Kolben drehen eine gemeinsame Kurbelwelle. Sie kann mit verschiedenen Kraftstoffen, einschließlich Benzin, Diesel und Erdgas, betrieben werden.
Jede Zylinderreihe ist grundsätzlich eine gerade 6. Dieser Aufbau hat eine perfekte Ausgewogenheit, egal welcher V-Winkel verwendet wird. Ein V12-Motor benötigt keine Ausgleichswellen. Ein V12-Motor, der in einem Winkel von 45°, 60°, 120° oder 180° zueinander steht, hat eine gleichmäßige Zündung und ist leichtgängiger als eine Reihen-6. Dies ergibt einen laufruhigen Motor für ein Luxusauto. In einem Rennwagen kann der Motor viel leichter gemacht werden. Dadurch wird der Motor reaktionsschneller und laufruhiger. In einem großen Hochleistungsmotor kann ein V12-Motor langsamer laufen und die Lebensdauer des Motors verlängern.
Colombo Typ 125 "Testa Rossa"-Motor in einem 1961er Ferrari 250TR Spyder
Luftfahrt
V12-Motoren wurden zuerst in Flugzeugen eingesetzt. Gegen Ende des Ersten Weltkriegs waren V12-Motoren in Jagdflugzeugen und Bombern beliebt. Viele Zeppeline hatten V12-Motoren.
Der Rolls-Royce Merlin V12 trieb die Kampfflugzeuge Hawker Hurricane und Supermarine Spitfire an, die für den Sieg Großbritanniens in der Schlacht um Großbritannien eine entscheidende Rolle spielten. Die lange, schmale Konfiguration des V12 trug zu einer guten Aerodynamik bei, während seine außergewöhnliche Laufruhe den Einsatz mit relativ leichten und zerbrechlichen Flugzeugzellen ermöglichte.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die V12-Triebwerke größtenteils durch Turbojet- und Turboprop-Triebwerke ersetzt. Diese Triebwerke brachten mehr Leistung für ihr Gewicht und weniger Probleme bei großen Flugzeugen.
Rolls-Royce Merlin-Triebwerk in einer Avro York
Straßenfahrzeuge
In Autos sind V12-Motoren wegen ihrer Komplexität und Kosten nicht üblich. Normalerweise sind sie nur in hochwertigen Sportwagen und Luxusautos zu finden. Bei diesen Fahrzeugen sind sie wegen ihrer Leistung, ihrer Vibrationsarmut und ihres unverwechselbaren Klangs erwünscht.
Vor dem Zweiten Weltkrieg waren V12-Motoren in vielen Luxusautos zu finden. In den 1930er Jahren begannen V8-Motoren die V12-Motoren zu ersetzen. Die Konstruktion des V8-Motors wurde verbessert, um ihn leichter zu machen und mehr Leistung als den V12 zu erzeugen. Seit dem Zweiten Weltkrieg haben nur wenige Automobilhersteller V12-Motoren verwendet.
1997 rüstete Toyota seine Century Limousine mit einem 5.0 L V12 aus und war damit der erste japanische Serien-Pkw mit einem V12. Im Jahr 2009 rüstete die China FAW Group Corporation ihr HQE in Hongqi mit einem 6,0 L V12 aus und war damit der erste chinesische Serien-Pkw mit dieser Ausstattung.
1931 Cadillac Serie 370 A Coupé V12
Autorennen
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In der Vergangenheit waren V12-Motoren in der Formel 1 und bei Langstreckenrennen üblich. Ferrari verwendete V12-Motoren im Jahr 1950, dem ersten Jahr der Formel 1. Mehrere Faktoren veranlassten die Teams, den V12-Motor nicht mehr zu verwenden. Verbesserungen am V8-Motor, insbesondere am Ford Cosworth-Motor. Es wurden kleine, leichte, turboaufgeladene Motoren entwickelt, die mehr Leistung für das Gewicht erzeugten. Und schließlich Regeländerungen, die die Größe der Motoren und die Leistung, die sie erzeugen konnten, einschränkten.
Bei den 24 Stunden von Le Mans 2007 war das erstplatzierte Fahrzeug ein Audi R10 TDI mit einem V12-Dieselmotor. Das zweitplatzierte Auto war ein Peugeot 908, ebenfalls mit einem V12-Dieselmotor.
Große Dieselmotoren
V12 ist eine übliche Konfiguration für große Dieselmotoren. Schwere Lkw verwenden häufig große V12-Motoren. Viele Diesellokomotiven haben V12-Motoren. Mercedes (MTU) baut V12-Dieselmotoren für die Schifffahrt.
V12 ist eine übliche Konfiguration für Panzer und andere gepanzerte Kampffahrzeuge (AFVs).
Fragen und Antworten
F: Was ist ein V12-Motor?
A: Ein V12-Motor ist ein Verbrennungsmotor mit 12 Zylindern, wobei sechs Zylinder auf jeder Seite einen "V"-förmigen Winkel bilden.
F: Wie sind die beiden Zylinderreihen in einem V12-Motor zueinander angeordnet?
A: Bei den meisten V12-Motoren stehen die beiden Zylinderbänke in einem Winkel von 60° zueinander.
F: Welche Arten von Kraftstoffen können einen V12-Motor antreiben?
A: Ein V12-Motor kann mit verschiedenen Arten von Kraftstoffen betrieben werden, darunter Benzin, Diesel und Erdgas.
F: Warum braucht ein V12-Motor keine Ausgleichswellen?
A: Ein V12-Motor braucht keine Ausgleichswellen, weil jede Zylinderbank im Grunde ein Reihensechszylinder ist, der unabhängig vom V-Winkel perfekt ausgeglichen ist.
F: Welche Vorteile hat ein V12-Motor mit einem Winkel von 45°, 60°, 120° oder 180° zwischen den beiden Zylinderbänken?
A: Ein V12-Motor mit einem dieser Winkel hat eine gleichmäßige Zündung und ist laufruhiger als ein Reihensechszylinder, was einen laufruhigen Motor für ein Luxusauto ergibt.
F: Wie kann ein V12-Motor in einem Rennwagen leichter gemacht werden?
A: In einem Rennwagen kann der V12-Motor viel leichter gemacht werden, damit der Motor besser anspricht und ruhiger läuft.
F: Welchen Vorteil bietet der Einsatz eines V12-Motors in einem großen Schwerlastmotor?
A: In einem großen Schwerlastmotor kann ein V12-Motor langsamer laufen, was die Lebensdauer des Motors verlängert.
