Giro d’Italia – Überblick, Geschichte, Trikots und besondere Merkmale
Der Giro d’Italia ist eines der drei Grand Tours im Straßenradsport. Artikel zu Ursprung, Etappenaufbau, Wertungen, typischen Streckenmerkmalen, Trikots und historischen Besonderheiten.
Überblick
Der Giro d’Italia ist eine mehrtägige Rundfahrt im Straßenradsport, die traditionell im Frühjahr in Italien ausgetragen wird. Als eines der drei großen Etappenrennen (Grand Tours) neben der Tour de France und der Vuelta a España zählt der Giro zu den wichtigsten Wettbewerben des internationalen Rennkalenders. Die Rundfahrt besteht aus rund 21 Etappen, darunter Flachstücke, Bergetappen und Zeitfahren, sowie einigen Ruhetagen; die genaue Länge und Route wechseln jährlich.
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Typische Wertungen und Trikots
Mehrere Trikots kennzeichnen die führenden Fahrer in verschiedenen Wertungen. Das bekannteste ist die maglia rosa, das rosa Trikot für den Gesamtführenden. Die Farbe leitet sich von der Zeitung ab, die das Rennen ins Leben rief. Weitere Wertungen sind:
- Gesamtwertung (maglia rosa) – wird nach der geringsten Gesamtzeit vergeben.
- Punktewertung – honoriert regelmäßig platzierte Sprinter.
- Bergwertung – Auszeichnungen für die besten Kletterer; seit 2012 ist das Führungshemd in dieser Wertung als maglia azzurra bekannt.
- Jugendwertung (maglia bianca) – für die besten Fahrer bis zu einem bestimmten Alterslimit.
- Seit 2010 wurde auch das traditionell malvenfarbene Trikot für die Sprintwertung geändert; früher war es als maglia ciclamino bekannt.
Streckencharakter und Schlüsselmerkmale
Der Giro kombiniert verschiedene Etappentypen: kurze, intensive Bergetappen in den Dolomiten und Alpen, lange Flachetappen für Sprinter sowie Einzel- und Mannschaftszeitfahren. Ein markantes Merkmal ist die Benennung der höchsten Überquerung jeder Ausgabe als „Cima Coppi“; dieser Pass bringt oft entscheidende Zeitabstände. Die Runde beginnt gelegentlich mit einem Grande Partenza im Ausland, um internationale Aufmerksamkeit zu steigern.
Geschichte und Entwicklung
Das erste Rennen fand 1909 statt und entstand aus dem Wunsch einer Sportzeitung, die Auflage durch ein großes Radrennen zu erhöhen. Seitdem hat sich der Giro technisch und organisatorisch weiterentwickelt: von einfachen, extrem langen Etappen über die Einführung von Teamtaktik, Materialinnovation und moderner Medienpräsenz bis zur Einbindung in den UCI WorldTour. Viele legendäre Fahrer haben den Giro geprägt und ihm historischen Glanz verliehen.
Bedeutung, Herausforderungen und Kontroversen
Der Giro hat große sportliche Bedeutung, testet Ausdauer und Kletterfähigkeiten und wirkt als wichtige Formmarke vor weiteren Saisonzielen. Gleichzeitig ist die Rundfahrt anfällig für schwierige Wetterbedingungen in den Bergen, logistische Herausforderungen und wiederkehrende Diskussionen um Anti-Doping-Maßnahmen und Sicherheit im Rennbetrieb. Trotz dieser Probleme bleibt der Giro ein kulturelles Ereignis mit starker nationaler Identität und internationaler Ausstrahlung.
Beispiele und Relevanz
Der Gewinn einer Tagesetappe oder eines Trikots beim Giro kann die Karriere junger Fahrer entscheidend fördern. Teams nutzen das Rennen zur Entwicklung von Taktiken für harte Bergetappen und Zeitfahren. Medien, Tourismus und regionale Wirtschaften profitieren von den durchfahrenden Orten, weshalb die Route jährlich große Aufmerksamkeit erzeugt.
Die Gewinner des Giro d'Italia
| Giro | Jahr | Gewinner | Staatsangehörigkeit | Mannschaft |
| 95 | 2012 | Ryder Hesjedal | Garmin-Barracuda | |
| 94 | 2011 | Michele Scarponi | Lampre-ISD | |
| 93 | 2010 | Ivan Basso | Liquigas | |
| 92 | 2009 | Denis Menchov | ||
| 91 | 2008 | Astana | ||
| 90 | 2007 | Danilo Di Luca | Liquigas | |
| 89 | 2006 | Ivan Basso | Mannschaft CSC | |
| 88 | 2005 | Paolo Savoldelli (2) | ||
| 87 | 2004 | Damiano Kunigo | Saeco | |
| 86 | 2003 | Gilberto Simoni (2) | Saeco | |
| 85 | 2002 | Paolo Savoldelli | Index-Alexia | |
| 84 | 2001 | Gilberto Simoni | Lampre-Daikin | |
| 83 | 2000 | Stefano Garzelli | Mercatone Uno | |
| 82 | 1999 | Ivan Gotti (2) | Polti | |
| 81 | 1998 | Mercatone Uno | ||
| 80 | 1997 | Ivan Gotti | Saeco | |
| 79 | 1996 | Pawel Tonkow | Mapei-GB | |
| 78 | 1995 | Tony Rominger | Mapei-GB | |
| 77 | 1994 | Eugeni Berzin | Gewiss-Ballan | |
| 76 | 1993 | Miguel Indurain (2) | Banesto | |
| 75 | 1992 | Banesto | ||
| 74 | 1991 | Franco Chioccioli | del Tongo | |
| 73 | 1990 | Gianni Bugno | Chateau d'Ax | |
| 72 | 1989 | Laurent Fignon | Super U-Raleigh-Fiat | |
| 71 | 1988 | Andrew Hampsten |
| 7-Eleven |
| 70 | 1987 | Stephen Roche | Carrera-Vagabund | |
| 69 | 1986 | Roberto Visentini | Carrera-Inoxpran | |
| 68 | 1985 | Bernard Hinault (3) | La Vie Claire | |
| 67 | 1984 | Francesco Moser | Gis-Tuc Lu | |
| 66 | 1983 | Giuseppe Saronni (2) | Del Tongo | |
| 65 | 1982 | Bernard Hinault (2) | Renault-Elf-Gitane | |
| 64 | 1981 | Giovanni Battaglin | Inoxpran | |
| 63 | 1980 | Bernard Hinault | Renault-Elf-Gitane | |
| 62 | 1979 | Giuseppe Saronni | Scic | |
| 61 | 1978 | Johan de Muynck | Bianchi-Faema | |
| 60 | 1977 | Michel Pollentier | Flandria-Velda | |
| 59 | 1976 | Felice Gimondi (3) | Bianchi-Campagnolo | |
| 58 | 1975 | Fausto Bertoglio | Jollyceramica | |
| 57 | 1974 | Eddy Merckx (5) | Molteni | |
| 56 | 1973 | Eddy Merckx (4) | Molteni | |
| 55 | 1972 | Eddy Merckx (3) | Molteni | |
| 54 | 1971 | Gösta Pettersson | Ferretti | |
| 53 | 1970 | Eddy Merckx (2) | Faema | |
| 52 | 1969 | Felice Gimondi (2) | Faema | |
| 51 | 1968 | Faema | ||
| 50 | 1967 | Felice Gimondi | Salvarani | |
| 49 | 1966 | Gianni Motta | Molteni | |
| 48 | 1965 | Vittorio Adorni | Salvarani | |
| 47 | 1964 | Jacques Anquetil (2) | St.Raphael | |
| 46 | 1963 | Franco Balmamion (2) | Carpano | |
| 45 | 1962 | Franco Balmamion | Carpano | |
| 44 | 1961 | Arnaldo Pambianco | Fides | |
| 43 | 1960 | Jacques Anquetil | Fynsec | |
| 42 | 1959 | Charly Gallien (2) | Emi G. S. | |
| 41 | 1958 | Ercole Baldini | Legnano | |
| 40 | 1957 | Gastone Nencini | Chlorodont | |
| 39 | 1956 | Charly Gallien | Faema-Guerra | |
| 38 | 1955 | Fiorenzo Magni (3) | Nivea-Fuchs | |
| 37 | 1954 | Carlo Clerici | Faema-Guerra | |
| 36 | 1953 | Fausto Coppi (5) | Bianchi-Pirelli | |
| 35 | 1952 | Fausto Coppi (4) | Bianchi-Pirelli | |
| 34 | 1951 | Fiorenzo Magni (2) | Ganna | |
| 33 | 1950 | Hugo Koblet | Guerra | |
| 32 | 1949 | Fausto Coppi (3) | Bianchi-Ursus | |
| 31 | 1948 | Fiorenzo Magni | Willier Triestina | |
| 30 | 1947 | Fausto Coppi (2) | Bianchi | |
| 29 | 1946 | Gino Bartali (3) | Legnano | |
| 1941 bis 1945: keine Rasse wegen des Zweiten Weltkriegs | ||||
| 28 | 1940 | Fausto Coppi | Legnano | |
| 27 | 1939 | Giovanni Valetti (2) | Frankreich Sport-Wobler | |
| 26 | 1938 | Giovanni Valetti | Fresjus | |
| 25 | 1937 | Gino Bartali (2) | Legnano | |
| 24 | 1936 | Gino Bartali | Legnano | |
| 23 | 1935 | Vasco Bergamaschi | Maino-Girardengo | |
| 22 | 1934 | Learco Guerra | Maino-Clement | |
| 21 | 1933 | Alfredo Binda (5) | Legnano | |
| 20 | 1932 | Antonio Pesenti | Dei | |
| 19 | 1931 | Francesco Camusso | Gloria | |
| 18 | 1930 | Luigi Marchisio | Legnano | |
| 17 | 1929 | Alfredo Binda (4) | Legnano | |
| 16 | 1928 | Alfredo Binda (3) | Legnano | |
| 15 | 1927 | Alfredo Binda (2) | Legnano | |
| 14 | 1926 | Giovanni Brunero (3) | Legnano | |
| 13 | 1925 | Alfredo Binda | Legnano | |
| 12 | 1924 | Giuseppe Enrici | ||
| 11 | 1923 | Costante Girardengo | Maino | |
| 10 | 1922 | Giovanni Brunero (2) | Legnano | |
| 9 | 1921 | Giovanni Brunero | Legnano | |
| 8 | 1920 | Gaetano Belloni | Bianchi | |
| 7 | 1919 | Costante Girardengo | Stucchi | |
| 1915 bis 1918: kein Rennen wegen des Ersten Weltkriegs | ||||
| 6 | 1914 | Alfonso Calzolari | Stucchi | |
| 5 | 1913 | Carlo Oriani | Maino | |
| 4 | 1912 | Mannschaft Atala: Carlo Galetti (3), | Mannschaft Atala | |
| 3 | 1911 | Carlo Galetti (2) | Bianchi | |
| 2 | 1910 | Carlo Galetti | Mannschaft Atala | |
| 1 | 1909 | Luigi Ganna | Mannschaft Atala | |
Fragen und Antworten
F: Was ist der Giro d'Italia?
A: Der Giro d'Italia, auch Italien-Rundfahrt genannt, ist ein berühmtes Radrennen, das jedes Frühjahr in Italien stattfindet.
F: Wann wurde der erste Giro d'Italia ausgetragen?
A: Der erste Giro d'Italia wurde 1909 ausgetragen.
F: Warum wurde der Giro d'Italia ins Leben gerufen?
A: Der Giro d'Italia wurde ins Leben gerufen, weil der Herausgeber von La Gazzetta dello Sport wollte, dass mehr Menschen seine Zeitung lesen.
F: Wie wird das Rosa Trikot beim Giro d'Italia genannt und warum?
A: Das rosa Trikot heißt "maglia rosa", weil rosa die Farbe der Gazzetta dello Sport ist.
F: Wie wird das blaue Trikot beim Giro d'Italia genannt und warum?
A: Das blaue Trikot wird "maglia azzurra" genannt, weil der Sponsor für die Bergwertung gewechselt hat.
F: Wie wird das rote Trikot beim Giro d'Italia genannt und warum?
A: Das rote Trikot heißt "maglia rosso passione" und ist auf einen Wechsel des Sponsors für den Wettbewerb der Sprinter zurückzuführen.
F: Wie wird das weiße Trikot beim Giro d'Italia genannt und wofür steht es?
A: Das weiße Trikot wird "maglia bianca" genannt und steht für den Führenden des Wettbewerbs der jungen Fahrer, für Fahrer unter 25 Jahren.
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Autor
AlegsaOnline.com Giro d’Italia – Überblick, Geschichte, Trikots und besondere Merkmale Leandro Alegsa
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