Eisenbahngeschütz

Ein Eisenbahngeschütz, auch Eisenbahngeschütz genannt, ist eine große Artilleriewaffe, die auf einem speziell konstruierten Eisenbahnwaggon aufgebaut ist, von diesem transportiert und von diesem aus abgefeuert wird. Viele Länder haben Eisenbahngeschütze gebaut, aber die bekanntesten wurden von Krupp hergestellt und von Deutschland im Ersten und Zweiten Weltkrieg eingesetzt. Kleinere Geschütze waren oft Teil eines gepanzerten Zuges.

Eisenbahnkanonen werden nicht mehr verwendet. Ihre große Größe und ihre eingeschränkte Beweglichkeit machten sie zu leichten Zielen. Sie wurden durch Flugzeuge, Raketen und Flugkörper ersetzt.

Französische 370-mm-Eisenbahnhaubitze des Ersten Weltkriegs

Geschichte

Die Idee der Eisenbahngeschütze wurde erstmals in den 1860er Jahren von einem Herrn Anderson vorgeschlagen. Er veröffentlichte im Vereinigten Königreich eine Broschüre mit dem Titel "National Defence", in der er einen Plan mit eisenbeschlagenen Eisenbahnwagen vorschlug. Ein Russe, Lebedew, behauptete, die Idee erstmals 1860 erfunden zu haben, als er angeblich einen Mörser auf einen Eisenbahnwagen montiert haben soll. ^[]

Das erste Eisenbahngeschütz, das in der Schlacht eingesetzt wurde, war ein gebändertes 32-Pfünder Brooke-Marine-Gewehr. Im amerikanischen Bürgerkrieg war es auf einem Flachschienenwagen montiert und mit Eisenblechen geschützt. Am 29. Juni 1862 ließ Robert E. Lee das Gewehr von einer Lokomotive über die Strecke von Richmond und York River (später Teil der Southern Railway) schieben und bei der Schlacht von Savage's Station einsetzen. Es gibt auch ein Foto eines 13-Zoll-Belagerungsmörsers der Union, der während der Belagerung von Petersburg, Virginia, auf einen Eisenbahnwagen montiert wurde. Er trug den Spitznamen "Dictator" oder "Petersburg Express".

Eisenbahngeschütze wurden von Frankreich während der Belagerung von Paris 1870 und von den Briten während der Belagerung von Ladysmith im Zweiten Burenkrieg eingesetzt.

Erster Weltkrieg

Deutschland hatte bereits zu Beginn des Ersten Weltkriegs einige große Bertha-Geschütze, aber den Franzosen fehlte es an schwerer Feldartillerie. Große Küstenabwehrgeschütze und Marinegeschütze wurden an die Front verlegt. Diese waren in der Regel für den Feldeinsatz ungeeignet und mussten in irgendeiner Weise montiert werden. Das Eisenbahngeschütz war eine offensichtliche Lösung. Bis 1916 benutzten beide Seiten Eisenbahngeschütze.

Die Baldwin Locomotive Works stellten im April und Mai 1918 fünf Eisenbahngeschütze des Kalibers 14"/50 auf Zügen für die US-Marine her. Jeder Zug war mit einer Kanone des Kalibers Mk 4 14"/50 ausgerüstet. Dabei handelte es sich um ein 360 mm (14 Zoll) Marine-Gewehr, das auf Schlachtschiffen der Klasse New Mexico und Tennessee verwendet wurde und auf einem Eisenbahnwagen mit vier 6-rädrigen Drehgestellen montiert war. Eines dieser Geschütze ist außerhalb des Museums in der Marinewerft von Washington ausgestellt.

Zweiter Weltkrieg

Der Zweite Weltkrieg brachte den endgültigen Einsatz von Eisenbahngeschützen. Die Deutschen benutzten das massive 80 cm (31 in) Schwerer Gustav-Geschütz, das größte Artilleriegeschütz, das im Kampf eingesetzt wurde. Der Aufstieg des Flugzeugs beendete effektiv den Einsatz der Eisenbahngeschütze. Wie Schlachtschiffe waren sie groß, teuer und aus der Luft leicht zu zerstören.

Ein Eisenbahngeschütz bei der Belagerung von Petersburg

Der "Diktator", Petersburg (Mathew Brady)

Boche Buster , vom Bourne-Park-Tunnel aus gesehen, bei Bishopsbourne in Kent, 21. März 1941

Überlebende Eisenbahngeschütze

Ein 12-Zoll-Eisenbahngeschütz befindet sich im Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division, Dahlgren, Virginia (siehe diesen Link für ein Bild und eine kurze Beschreibung).

Ein Eisenbahngeschütz der US-Marine, Kaliber 14"/50, aus dem Ersten Weltkrieg befindet sich auf dem Washington Navy Yard, DC.

Eine deutsche Krupp K5-Kanone ("Anzio Annie") ist im United States Army Ordnance Museum zu sehen. Sie wurde aus Teilen von zwei deutschen Geschützen hergestellt, die den Anzio-Brückenkopf beschossen haben. Sie wurden teilweise von ihren Besatzungen zerstört, bevor sie von den Alliierten gefangen genommen wurden. Ein zweiter K5 ist im Museum der Batterie Todt in der Nähe von Audinghen in Nordfrankreich zu sehen.

305-mm-MK-3-12-Kanonen aus der Sowjetära sind im Fort Krasnaja Gorka bei Lomonossow in Russland und im Museum für Eisenbahntechnik in Sankt Petersburg zu sehen. Sowjetische ТМ-1-180 180-mm-Kanonen sind im Fort Krasnaja Gorka, im Museum des Großen Vaterländischen Krieges, Moskau, und im Bahnhof Sewastopol in der Ukraine zu sehen.

Das letzte überlebende amerikanische Küsten-Eisenbahngeschütz Bethlehem 177 ist im Museu Militar Conde de Linhares in Rio de Janeiro, Brasilien, ausgestellt.