Washington Navy Yard

Geschichte

Die Geschichte der Werft lässt sich in die Militärgeschichte und die Kultur- und Wissenschaftsgeschichte unterteilen.

Militär

Das Land wurde am 23. Juli 1799 durch ein Gesetz des Kongresses erworben. Die Washingtoner Marinewerft wurde am 2. Oktober 1799 gegründet, dem Datum, an dem das Eigentum an die Marine übertragen wurde. Es ist die älteste Landbasis der US-Marine. Die Werft wurde unter der Leitung von Benjamin Stoddert, dem ersten Secretary of the Navy, und unter der Aufsicht des ersten Kommandanten der Werft, Commodore Thomas Tingey, gebaut, der 29 Jahre lang in dieser Funktion diente.

Die ursprünglichen Grenzen, die 1800 entlang der 9th und M Street Southeast festgelegt wurden, sind immer noch durch eine weiße Ziegelmauer markiert, die den Yard an der Nord- und Ostseite umgibt. Im folgenden Jahr wurden zwei weitere Grundstücke erworben. Die Nordmauer des Hofes wurde 1809 zusammen mit einem Wachhaus errichtet, das heute als Latrobe-Tor bekannt ist. Nach dem Brand von Washington 1814 empfahl Tingey, die Höhe der Ostmauer wegen des Brandes und der anschließenden Plünderungen auf drei Meter (3 m) zu erhöhen.

Die südliche Grenze der Werft wurde durch den Anacostia-Fluss gebildet (damals als "östlicher Zweig" des Potomac-Flusses bezeichnet). Die Westseite war unbebautes Sumpfgebiet. Das an der Anacostia gelegene Land wurde im Laufe der Jahre durch Deponierung ergänzt, da es notwendig wurde, die Größe des Hofes zu vergrößern.

Von den ersten Jahren an wurde die Washingtoner Marinewerft zur größten Schiffbau- und Schiffsausrüstungsanlage der Marine, mit 22 dort gebauten Schiffen, von kleinen Kanonenbooten von 70 Fuß (21 m) bis zur 246 Fuß (75 m) langen Dampffregatte USS Minnesota. Die USS-Verfassung kam 1812 in die Werft, um sie umzurüsten und auf Kampfeinsätze vorzubereiten.

Während des Krieges von 1812 war die Marinewerft eine wichtige Unterstützungseinrichtung. Sie wurde auch bei der Verteidigung der Hauptstadt gegen die Briten unterstützt. Die Matrosen auf der Marinewerft waren Teil der hastig zusammengestellten amerikanischen Armee, die sich in Bladensburg, Maryland, den auf Washington marschierenden britischen Truppen entgegenstellte. Die Matrosen der Marinewerft und die Marineinfanteristen der nahe gelegenen Marinekaserne in Washington, D.C., befanden sich in der dritten und letzten Verteidigungslinie bei Bladensburg. Gemeinsam kämpften sie Hand in Hand mit Entermessern und Piken gegen die britischen Stammkräfte, bevor sie überwältigt wurden. Als die Briten in Washington einmarschierten, wurde es unmöglich, den Yard zu halten. Als Tingey den Rauch des brennenden Kapitols sah, befahl er, die Werft niederzubrennen, um ihre Einnahme durch den Feind zu verhindern. Tingeys eigenes Quartier (jetzt Quartier A) und das Latrobe-Tor blieben von den Flammen verschont. Beide Gebäude sind jetzt einzeln im Nationalen Register historischer Stätten aufgeführt.

Nach dem Krieg von 1812 erlangte die Washingtoner Marinewerft nie wieder ihre Bedeutung als Schiffbauanlage zurück. Die Gewässer des Anacostia-Flusses waren zu flach, um größere Schiffe aufzunehmen, und die Werft galt als zu unzugänglich für das offene Meer. So kam es zu einer Verlagerung zu dem, was für mehr als ein Jahrhundert den Charakter der Werft ausmachen sollte: Geschütze und Technologie. Die Werft besaß eine der frühesten Dampfmaschinen in den Vereinigten Staaten und wurde zur Herstellung von Ankern, Ketten- und Dampfmaschinen für Kriegsschiffe verwendet.

Während des amerikanischen Bürgerkriegs wurde die Werft wieder zu einem integralen Bestandteil der Verteidigung Washingtons. Kommandant Franklin Buchanan trat von seinem Auftrag zurück, der Konföderation beizutreten, und überließ die Werft dem Kommandanten John A. Dahlgren. Präsident Abraham Lincoln, der Dahlgren höchstes Ansehen genoss, war ein häufiger Besucher. Die berühmte eisenbeschlagene USS Monitor wurde nach ihrem historischen Kampf mit der CSS Virginia in der Werft repariert. Die Verschwörer des Lincoln-Attentats wurden nach ihrer Gefangennahme in die Werft gebracht. Die Leiche von John Wilkes Booth wurde untersucht und auf dem Monitor USS Montauk identifiziert, der in der Werft vertäut war.

Nach dem Krieg war die Werft weiterhin Schauplatz des technologischen Fortschritts. Im Jahr 1886 wurde die Werft zum Fertigungszentrum für alle Geschütze der Marine ernannt. Kommandant Theodore F. Jewell war von Januar 1893 bis Februar 1896 Superintendent der Marinegewehrfabrik. Die Munitionsproduktion wurde fortgesetzt, während die Werft Rüstungsgüter für die Große Weiße Flotte und die Marine des Ersten Weltkriegs herstellte. Die im Ersten Weltkrieg in Frankreich eingesetzten 14-Zoll (360 mm)-Marine-Eisenbahngeschütze wurden auf der Werft hergestellt.

Bis zum Zweiten Weltkrieg war die Werft die größte Marinekampfmittelfabrik der Welt. Die dort entwickelten und gebauten Waffen wurden in jedem Krieg eingesetzt, in dem die Vereinigten Staaten bis in die 1960er Jahre kämpften. Zu ihrem Höhepunkt bestand die Werft aus 188 Gebäuden auf 126 Acres (0,5 km²) Land und beschäftigte fast 25.000 Menschen. Kleine Komponenten für optische Systeme und riesige 16-Zoll (410 mm)-Kampfschiffkanonen wurden hier hergestellt. Im Dezember 1945 wurde die Werft in die U.S. Naval Gun Factory umbenannt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Arbeit an den Geschützen noch einige Jahre lang fortgesetzt, bis sie 1961 endgültig eingestellt wurde. Drei Jahre später, am 1. Juli 1964, wurde die Tätigkeit in Washington Navy Yard umbenannt. Die verlassenen Fabrikgebäude begannen, für Büronutzung umgebaut zu werden.

Die Washingtoner Marinewerft wurde 1973 in das Nationale Register historischer Stätten aufgenommen und am 11. Mai 1976 zum Nationalen Historischen Denkmal ernannt.

Es war das Hauptquartier des Marine Corps Historical Center. Dieses wurde 2006 nach Quantico verlegt.

Kulturelle und wissenschaftliche

Viele wissenschaftliche Entwicklungen fanden auf der Washingtoner Marinewerft statt. Robert Fulton arbeitete während des Krieges von 1812 an seinem Uhrwerkstorpedo. 1822 baute Commodore John Rodgers die erste Schiffseisenbahn des Landes für die Überholung großer Schiffe. John A. Dahlgren entwickelte seine flaschenförmige Kanone, die vor dem Bürgerkrieg zur Hauptstütze der Marinegeschütze wurde. 1898 entwickelte David W. Taylor ein Schiffsmodell-Testbecken, das von der Marine und privaten Schiffsbauern verwendet wurde, um die Wirkung von Wasser auf neue Rumpfkonstruktionen zu testen. Das erste Schiffs-Flugzeugkatapult wurde 1912 im Anacostia River getestet. Ein Windkanal wurde 1916 auf der Werft fertiggestellt. Die riesigen Zahnräder für die Schleusen des Panamakanals wurden auf der Werft gegossen. Die Techniker der Marinewerft wandten ihre Bemühungen auf medizinische Entwürfe für Handprothesen und Formen für künstliche Augen und Zähne an.

Die Washingtoner Marinewerft war das feierliche Tor zur Hauptstadt des Landes. Im Jahre 1860 wurde die erste japanische diplomatische Vertretung in den Vereinigten Staaten mit einem beeindruckenden Festzug auf der Werft begrüßt. Hier wurde die Leiche des Unbekannten Soldaten aus dem Ersten Weltkrieg empfangen. Charles A. Lindbergh kehrte 1927 nach seinem berühmten Transatlantikflug in die Marinewerft zurück. 1939 besuchte der britische König Georg VI., der die Herrschaft Kanada repräsentierte, ^[Quelle?] die Werft während seines Washington-Aufenthalts.

Seit 2004 beherbergt die Marinewerft eine Vielzahl von Aktivitäten. Es ist das Hauptbüro des Marinedistrikts Washington und beherbergt zahlreiche Unterstützungsaktivitäten für die Flotten- und Luftfahrtgemeinden. Das Marinemuseum heißt Besucher der Marinekunstsammlung willkommen. Ihre Ausstellungen von Marinekunst und Artefakten zeichnen die Geschichte der Marine vom Revolutionskrieg bis in die Gegenwart nach. Das Kommando für Marinegeschichte und -kulturerbe ist in einem Gebäudekomplex untergebracht, der als Dudley Knox Center for Naval History bekannt ist. Leutze Park ist Schauplatz farbenfroher Zeremonien.

Der Zerstörer USS Barry ist ein Museumsschiff auf der Washingtoner Marinewerft und steht Touristen offen. Die Barry wird häufig für Zeremonien zum Kommandowechsel für Marinekommandos in diesem Gebiet verwendet.

Der Unbekannte Soldat aus dem Ersten Weltkrieg bei der Ankunft auf der Marinewerft von Washington, um 1921


Torpedoladen auf der Washingtoner Marinewerft, um 1917


Experimentelles Modellbecken, um 1900


Latrobe-Tor, der feierliche Eingang zur Marinewerft


Kolorierte Lithographie der Washingtoner Marinewerft, um 1862

Betrieb

Die Werft dient als zeremonielles und administratives Zentrum der US-Marine, in dem der Chief of Naval Operations untergebracht ist. Sie ist das Hauptquartier für das Naval Sea Systems Command, das Naval Historical Center, die Abteilung für Marinegeschichte, den Naval Criminal Investigative Service, das U.S. Navy Judge Advocate General's Corps, Naval Reactors, Marine Corps Institute, die United States Navy Band und viele andere Marinekommandos.

2013 Erschießen

Am 16. September 2013 fand auf dem Yard eine Schießerei statt. Die Schüsse fielen auf das Hauptquartier des Naval Sea Systems Command Headquarters Gebäude #197. Mindestens 17 Personen, darunter mindestens acht Zivilisten, ein Polizeibeamter aus D.C. und ein Friedenswächter, wurden erschossen. Dreizehn Todesopfer wurden von der Marine der Vereinigten Staaten und der Polizei von Washington bestätigt. Beamte sagten, der Schütze, Aaron Alexis, ein 34-jähriger ziviler Bauunternehmer aus Queens, New York, sei bei einem Schusswechsel mit der Polizei getötet worden.

Verwandte Seiten

• Arsenal Point
• Gebäude 170
• Liste der nationalen historischen Sehenswürdigkeiten im District of Columbia