Mercedes AMG F1 Team

Frühgeschichte

Mercedes im Grand-Prix-Rennsport (1930-1955)

Mercedes-Benz nahm erstmals in den 1930er Jahren an Grand-Prix-Rennen teil. Die Silberpfeile von Mercedes-Benz und dem Konkurrenten Auto Union waren die besten Rennwagen. Beide Teams wurden durch das Nazi-Regime stark finanziert. Nach 1932 gewannen sie alle Grand-Prix-Europameisterschaften. Rudolf Caracciola gewann drei der Meisterschaften für Mercedes-Benz.

1954 kehrte Mercedes-Benz in der aktuellen f1-Serie mit dem weiterentwickelten Mercedes-Benz W196 (im Bild) in den Rennsport zurück. Dieser Wagen wurde sowohl in offener als auch in stromlinienförmiger Form (Karosserie, die die Räder bedeckte) gefahren. Juan Manuel Fangio, ein früherer Meister der Saison 1951, wechselte in der Mitte der Saison von Maserati zu Mercedes-Benz, um am 4. Juli 1954 beim Großen Preis von Frankreich zu debütieren. Das Team hatte mit Fangio und Karl Kling sofort Erfolg mit einem 1:2-Sieg (erster und zweiter Platz). Mit (Hans Herrmann) fuhren sie auch die schnellste Runde des Rennens. Fangio gewann 1954 noch drei weitere Rennen und gewann die Formel-1-Weltmeisterschaft.

In der Saison 1955 setzten sie ihren Erfolg fort, wobei derselbe Wagen erneut eingesetzt wurde. Mercedes dominierte die Saison, Fangio gewann vier Rennen, und sein neuer Teamkollege Stirling Moss gewann den Großen Preis von Großbritannien. Fangio und Moss belegten in der Weltmeisterschaft 1955 die Plätze eins und zwei. Bei einem schrecklichen Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 am 11. Juni kamen der Mercedes-Pilot Pierre Levegh und über 80 Zuschauer ums Leben. Dieser Unfall führte zur Absage der Grands Prix von Frankreich, Deutschland, Spanien und der Schweiz in jenem Jahr. Mercedes-Benz zog sich zum Ende der Saison 1955 aus dem Motorsport, auch aus der Formel 1, zurück.

Mit der inoffiziellen Belieferung des Sauber-Teams mit Motoren kehrte das Unternehmen 1993 in die Formel 1 zurück. Im folgenden Jahr wurde die Partnerschaft offiziell bestätigt. Für 1995 wechselte Mercedes das Team und begann, Motoren an den McLaren zu liefern. Mercedes kaufte auch einen kleinen Teil des McLaren. McLaren gewann zwischen 1995 und 2009 drei Fahrermeisterschaften und eine Konstrukteursweltmeisterschaft. Im Jahr 2009 begann Mercedes mit der Lieferung von Motoren an die Teams Brawn GP und Force India. 2009 gewann Brawn sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft.

Vor-Mercedes

Das aktuelle Mercedes-Team lässt sich auf das langjährige Tyrrell Racing-Team zurückführen. Tyrrell nahm von 1970 bis 1998 als Konstrukteur teil. Im Jahr 1999 wurde Tyrrell zu British American Racing (BAR). BAR ging eine Partnerschaft mit Honda ein und wurde 2006 zum Honda Racing F1 Team. Im Dezember 2008 beschloss Honda, die Formel 1 zu verlassen, und Brawn GP wurde aus dem Honda-Team gebildet. Brawn's Zusammenarbeit mit Mercedes begann, als sich das Team in letzter Minute für den Einsatz des Mercedes FO 108W-Motors entschied. Mercedes benötigte eine Sondergenehmigung für die Lieferung von Motoren an Brawn. Das damalige Formel-1-Reglement erlaubte es einem Motorenlieferanten nur, zwei Teams zu beliefern. Mercedes lieferte bereits Motoren sowohl an McLaren als auch an Force India.

Beim Großen Preis von Australien 2009 gewann Brawn das erste Rennen, an dem es teilnahm. Jenson Button gewann sechs der ersten sieben Rennen der Saison und gewann die Weltmeisterschaft 2009. Sein Teamkollege Rubens Barrichello gewann in Valencia und Italien. Sowohl Button als auch Brawn sicherten sich beim Rennen in Brasilien, dem vorletzten Rennen der Saison, die Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaft. Es war das erste Mal in der sechzigjährigen Geschichte dieses Sports, dass ein Team in seiner ersten (ersten) Saison sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteurstitel gewann.

Karl Kling am Steuer des Mercedes-Benz W196 auf dem Nürburgring

2010: Rückkehr zur Formel Eins

Erwerb von Brawn GP

Am 16. November 2009 wurde offiziell bekannt gegeben, dass Mercedes das Brawn-Team übernehmen wird, wobei Ross Brawn seine Aufgaben als Teamleiter fortsetzen wird. Das Team wird seinen Sitz weiterhin in Brackley, Vereinigtes Königreich, haben. Brackley ist weniger als 30 Meilen vom Mercedes-Formel-1-Motorenwerk in Brixworth entfernt.

Nico Rosberg wurde am 23. November 2009 als erster Fahrer des Teams bekannt gegeben. Am 23. Dezember 2009 gab der siebenmalige Weltmeister Michael Schumacher bekannt, dass er mit dem Mercedes-Team in die Formel 1 zurückkehren wird. Brawn's ehemalige Fahrer Jenson Button wechselte zu McLaren und Rubens Barrichello zum Williams-Team für 2010. Mit der Übernahme von Brawn trennte sich Mercedes von McLaren. Der 40%ige Anteil, den Daimler (der Mercedes besitzt) an McLaren hält, wird für berichtete 500 Millionen Pfund zurück an die McLaren-Gruppe verkauft.

Als Grund für die Trennung von Mercedes von McLaren wurde "wegen McLarens ehrgeiziger Pläne zum Bau von Straßenautos" genannt. McLaren plant, den McLaren MP4-12C bis 2011 in Produktion zu bringen. Mercedes hat gesagt, dass es McLaren bis 2015 weiterhin Motoren liefern werde.

Patenschaft

Im Dezember 2009 erlitt das Team einen frühen Rückschlag, als entdeckt wurde, dass der Sponsorenvertrag ungültig war. Ein Sponsorenvertrag über achtzig Millionen Pfund, den Brawn mit der deutschen Firma Henkel unterzeichnet hatte, war ungültig. Henkel behauptete, sie hätten von dem Deal nichts gewusst und seien nicht an der Formel 1 interessiert. Der Deal sei von einem ehemaligen Henkel-Mitarbeiter auf gestohlenem Firmenbriefpapier geschlossen worden, um das Unternehmen zu betrügen. Am 22. Dezember gab Henkel bekannt, dass der Streit mit dem Mercedes einvernehmlich beigelegt worden sei und der Rechtsweg nicht weiter beschritten werde. Henkel will mit der deutschen Staatsanwaltschaft zusammenarbeiten, um die Angelegenheit aufzuklaeren.

Am 21. Dezember kündigte das Team an, dass der malaysische Öllieferant Petronas als Hauptsponsor dem Team beitreten werde. Das Team wird unter dem vollen Titel Mercedes GP Petronas Formula One Team antreten. Einigen Berichten zufolge wird das Sponsoring mit dreißig Millionen Euro pro Jahr bewertet. Zusammen mit den fünfzig Millionen, die das Team für den Gewinn der Meisterschaft 2009 als Brawn erhielt, verfügt Mercedes über ein Budget von achtzig Millionen Euro, bevor es eigene Gelder ausgibt.

Am 25. Januar 2010 wurde die Lackierung des Teams im Mercedes-Museum in Stuttgart in Anwesenheit von Schumacher und Rosberg öffentlich enthüllt. Das Auto fährt in den traditionellen Silberfarben von Mercedes und behält den Brawn GP-Sponsor MIGfx bei und nimmt die Investmentgruppe Aabar in die Liste der Sponsoren auf.

Nico Rosberg erzielte beim Großen Preis von Malaysia 2010 den ersten Podestplatz von Mercedes als Werksteam seit 1955.

Rekord im Rennsport