Naval Air Station Oceana

1940 erhielt die U.S. Navy das Land, das zur Marineflugstation Oceana werden sollte. Das nahe gelegene Gebiet bestand hauptsächlich aus Ackerland, das leicht überflutet wurde. Es war als zweiter Flugplatz nützlich, um die wachsende Naval Air Force bei NAS Norfolk zu unterstützen. Er ermöglichte es den Einheiten auch, sich auf Einsätze abseits der überfüllten Basis dort vorzubereiten. Aufgrund von Problemen mit dem Luftraum konnte NAS Norfolk nicht als Heimatstation für taktische Lufteinheiten dienen. Ein Großteil des Luftraums wird mit dem internationalen Flughafen von Norfolk geteilt. In den 1950er Jahren wurde NAS Oceana vergrößert und erhielt den Status einer Master Jet Base, um die Heimatstation für die taktischen Lufteinheiten zu sein. NAS Oceana hat sich zu einer der größten Luftstationen der Welt entwickelt. Sie erstreckt sich über eine Fläche von 27,6 km2 (6.820 Acres). Das Gebiet um den Stützpunkt wurde geräumt, um Hindernisse zu beseitigen und den Flug am Stützpunkt zu erleichtern. Dadurch wird die Fläche der Basis um weitere 14,9 km2 (3.680 Acres) vergrößert. Der Bass hat vier Landebahnen. Sie sind in zwei Paaren angeordnet, die ein Kreuz bilden. Drei der Start- und Landebahnen sind 2.400 m (8.000 Fuß) lang. Die andere ist 3.700 m (12.000 Fuß) lang. Sie sind für Hochleistungsflugzeuge ausgelegt. Die Hauptaufgabe der NAS Oceana besteht in der Ausbildung und Unterbringung der Jagdgeschwader der Atlantikflotte der Marine, die aus F/A-18-Hornissen und Super-Hornissen bestehen. Marineflieger und Marineflugoffiziere des NAS Oceana fliegen jährlich etwa 219.000 Trainingseinsätze.

Auf einer Navy Master Jet Base sind alle Flugzeuge auf einer Basis in der Regel vom gleichen Typ/Modell/Serie (T/M/S). Dieser Flugplatz verfügt auch über die Wartungs- und Ausbildungseinrichtungen für diesen Flugzeugtyp. NAS Oceana hatte normalerweise zwei Typen. Es hatte eine Sektion für Kampfflugzeuge und Angriffsflugzeuge. In den 1960er Jahren wurde der NAS Oceana die Heimat aller an der Ostküste stationierten F-4 Phantom II-Geschwader. Das Jagdgeschwader 101 (VF-101) schuf eine Abteilung beim NAS Oceana. Es diente als "Fleet Readiness Squadron" (FRS). Sie bildete Piloten und andere Besatzungsmitglieder für die Bedienung der Phantom aus. Sie bildete auch die Personen aus, die das Flugzeug reparierten. Nachdem die F-14 Tomcat 1976 in Dienst gestellt wurde, ging die VF-101 dazu über, die Tomcats zu verwenden und Personen für den Einsatz der Tomcats auszubilden. Der Phantom-Trainingsbetrieb wurde zum Jagdgeschwader 171 (VF-171) verlegt. VF-171 befasste sich mit der Ausbildung der Atlantikflotte für die F-4 Phantom, bis sie 1984 nicht mehr eingesetzt wurde. Die letzte F-14 wurde am 22. September 2006 ausgemustert. Zu einem bestimmten Zeitpunkt waren alle A-6-Intruder-Angriffsgeschwader der Atlantikflotte ebenfalls im NAS Oceana stationiert. Die VA-42 war die Fleet Readiness Squadron, die alle A-6-Piloten der Ostküste, Bombenschützen/Navigatoren und A-6-Wartungspersonal ausbildete. Die A-6E wurde 1997 nicht mehr in der Flotte eingesetzt.

Das NAS Oceana wurde 1999 zur Heimat der F/A-18 Hornet, nachdem das NAS Cecil Field in Florida geschlossen wurde.

NAS Oceana ist die Heimat von siebzehn Jagdgeschwadern der F/A-18 Hornets und F/A-18 Super Hornets. Der Stützpunkt ist der einzige Master-Jet-Stützpunkt an der Ostküste. Er ist die Heimat aller Ostküsten-Streikkampfeinheiten (VFA) mit Ausnahme der VFA-86 und der VMFA-Geschwader des Marinekorps. VFA-106 Gladiatoren sind für die Ausbildung zuständig. Sie verwenden F/A-18C/D Hornissen und F/A-18E/F Super-Hornissen.

Das Tomcat-Training wurde von der VF-101 "Grim Reapers" durchgeführt. NAS Oceana war vom 21. bis 23. September 2006 Gastgeber des "Tomcat Sunset"-Treffens. Über 3000 ehemalige und aktuelle Flugzeugbesatzungen und Wartungstechniker kamen zusammen, um den Rückzug der F-14 aus dem aktiven Einsatz zu feiern. Im NAS Oceana startete die F-14 zum letzten Mal zum letzten Flug. Die F-14D, Bureau Number (BuNo) 164603, Modex 101, des Jagdgeschwaders 31 (VF-31) wurde vom NAS Oceana nach Calverton auf Long Island, NY, geflogen. Sie wurde in den Einrichtungen von Northrop Grumman ausgestellt, wo die Tomcat zuerst gebaut wurde.

Während der Schließung des BRAC-Stützpunktes im Jahr 2005 wurde beschlossen, dass NAS Oceana nur dann geöffnet bleiben kann, wenn einige Bedingungen erfüllt sind. Das größte Problem war, dass die Stadt Virginia Beach etwa 3.400 Häuser und eine unbekannte Anzahl von Unternehmen in der Nähe der Basis kaufen und zerstören musste. Diese Gebäude befanden sich in der "Absturzzone", dem Gebiet, in dem bei der Landung am wahrscheinlichsten ein Unfall passieren würde. Die Kampfflugzeuge wären wahrscheinlich auf das NAS Cecil Field in der Nähe von Jacksonville, Florida, verlegt worden, wenn das NAS Oceana die Bedingungen nicht erfüllen konnte. Der Plan fand beim Bürgermeister von Jacksonville, John Peyton, großen Anklang. Die Navy entschied, dass ihr die Idee, die Master Jet Base in das Gebiet von Jacksonville zu verlegen, nicht gefiel. Am 20. Dezember 2005 erließ die Virginia Beach viele Verordnungen, um das zu tun, was die BRAC wollte, zerstörte aber keines der Häuser.

Die NAS Oceana ist bei Bedarf ein möglicher Landeplatz für das Space Shuttle der NASA gewesen.

Zusätzlich zu den aufgeführten Geschwadern gibt es viele andere Kommandos bei Oceana:

• Fleet Readiness Center (FRC) Mid-Atlantic (war das Aviation Intermediate Maintenance Department (AIMD) Oceana). Als eines von sechs Zentren für die Wartung der Marinefliegerei bietet das FRC den Geschwadern Wartung auf Zwischen- und Depotniveau an. Es stellt auch "SeaOpDet (Sea Operations Detachment) Techniker für Flugzeugträger an der Ostküste bereit, während diese im Einsatz sind.
• Strike Fighter Wing Atlantic, das Kommando, das für alle Hornet- und Super Hornet-Geschwader an der Ostküste zuständig ist, wenn sie nicht mit ihren jeweiligen Trägerkampfflügeln eingesetzt werden.
• Strike Fighter Weapons School, Atlantic (SFWSL) eine Waffenschule, die mit Ausbildern der Strike Fighter Weapons & Tactics (SFWTI) besetzt ist. F/A-18-Flugzeugbesatzungen absolvieren hier eine "Graduiertenausbildung" oder ein fortgeschrittenes Training in Luft-Boden-Munitionslieferung und Luft-Luft-Taktiken.
• Landing Signal Officer School (LSO-Schule), wo Piloten, die als LSOs ausgewählt wurden, lernen, wie man Flugzeuge an Bord des "Bootes" "winkt" (die Flugzeugbesatzung spricht von "Landung auf dem Flugzeugträger").
• CVW-Kommandos oder Carrier Air Wing Commanders (auch CAG genannt, was von der älteren Bezeichnung für diese Kommandos, Carrier Air Groups, herrührt) sind für alle Geschwader eines Luftfahrtgeschwaders verantwortlich, wenn sie an Bord eines Flugzeugträgers sind oder sich auf einen Auslandseinsatz vorbereiten. Die Trägerkampfgeschwader EINS, DREI, SIEBEN, ACHT und SIEBENTEEN haben ihr Hauptquartier in NAS Oceana.
• Strike Fighter Composite Squadron 12 (VFC-12), ein Marine-Reserve-F/A-18C Hornet-Geschwader, das bei der Ausbildung von Kampfschwadronen der Atlantikflotte hilft, indem es als gegnerische Flugzeuge fungiert.
• Fleet Logistics Support Squadron 56 (VR-56), ein Geschwader der Navy Reserve C-9 Skytrain II, das Transportmöglichkeiten für Einheiten der US-Marine und Landkommandos bereitstellt.
• Fleet Area Control and Surveillance Facility Virginia Capes (FACSFAC VACAPES, Rufzeichen GIANT KILLER), die für die Überwachung, das Management und die See- und Flugverkehrskontrolle der Warngebiete von Virginia Capes zu Ausbildungszwecken sowie für Überwachungsaufgaben zur Unterstützung der Heimatverteidigung zuständig ist.
• Konstruktionsbataillon Einheit 415 (CBU 415), ein Marinebataillon zur See.
• Center for Naval Aviation Technical Training Unit Oceana (CNATTU Oceana), das Flugzeugwartungspersonal der Marine und des Marinekorps für die F/A-18 ausbildet.
• Marine Aviation Training Support Group 33, ein Ausbildungsverwaltungskommando des Marinekorps der Vereinigten Staaten.
• Eine Zweigstelle der Medizinischen und Zahnärztlichen Klinik unter dem Kommando des Naval Medical Center Portsmouth, VA.

Träger-Flügel

Sturmjäger-Flügel Atlantic

• Carrier Air Wing 1 (CVW-1), zugewiesen: USS Unternehmen (CVN-65)
• Carrier Air Wing 3 (CVW-3), zugewiesen: USS Harry S. Truman (CVN-75)
• Carrier Air Wing 7 (CVW-7), zugewiesen: USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)
• Carrier Air Wing 8 (CVW-8), zugewiesen: USS George H.W. Bush (CVN-77)
• Carrier Air Wing 17 (CVW-17) zugewiesen: USS Carl Vinson (CVN-70)