Super Aguri

Super Aguri F1 war ein Formel-1-Rennstall, der von 2006 bis 2008 an den Start ging. Das Team wurde vom ehemaligen F1-Piloten Aguri Suzuki gegründet. Sie hatten ihren Sitz in Tokio, Japan. Sie arbeiteten in der ehemaligen Arrows-Fabrik in Leafield, Großbritannien. Die Autos wurden Super Aguri-Honda genannt, weil sie mit Honda-Motoren fuhren. Das Team war bis zu einem gewissen Grad ein inoffizielles Honda-Zweitteam. In Japan überzeugte der öffentliche Druck Honda, seinem ehemaligen Fahrer Takuma Sato zu helfen, in der Formel 1 weiterzumachen. Dies führte zum Start der Super Aguri F1 und der Motorenlieferung von Honda. Das Team startete zwei volle Jahre und einen Teil des dritten Jahres. Nach vier Rennen in der Saison 2008 zog sich das Team aufgrund finanzieller Probleme zurück.

Team-Erstellung

Das Team startete im September 2005. Am 1. November 2005 teilte das Team der FIA mit, dass es an der Formel-1-Weltmeisterschaft 2006 teilnehmen wolle. Die FIA genehmigte die Teilnahme von Super Aguri nicht. Es wurde berichtet, dass das Team es versäumt habe, die erforderliche Anmeldegebühr von 48 Millionen Dollar rechtzeitig zu leisten. Super Aguri beantragte 2006 erneut die Teilnahme. Da sie die ursprüngliche Anmeldung versäumten, brauchte das Team die bestehenden zehn Teams, um seiner Anmeldung zuzustimmen. Die anderen Teams gaben die erforderliche einstimmige Zustimmung. Super Aguri wurde am 26. Januar 2006 von der FIA bestätigt.

Geschichte des Rennsports

Im Jahr 2006 basierte das Fahrgestell, Super Aguri SA05, auf den Pfeilen A23 von 2002. Das Arrows-Fahrgestell wurde von Ex-Minardi-Chef Paul Stoddart gekauft, der es gekauft hatte, als das Arrows-Team in Konkurs ging. Super Aguri aktualisierte ihr altes Fahrgestell zum Super Aguri SA06. Sie wurden vom Großen Preis von Deutschland bis zum Ende des Jahres eingesetzt.

Takuma Sato und Yuji Ide waren die ersten Rennfahrer für das Team in der Saison 2006. Franck Montagny als dritter Fahrer. Am 4. Mai, nach vier Rennen, gab das Team bekannt, dass Montagny Ide als Rennfahrer ersetzen würde. Ide war nach einem Zusammenstoß mit Christijan Albers die Superlizenz entzogen worden.

Für 2007 kündigte Super Aguri an, dass Takuma Sato und Anthony Davidson für das Team fahren würden.

Als das neue SA07-Auto zum ersten Mal von der FIA getestet wurde, fiel es beim Crashtest durch. Weniger als 48 Stunden vor dem ersten Training für den Grand Prix von Australien war das SA07-Chassis fertig. Beim Großen Preis von Spanien holte das Team seinen ersten Punkt. Takuma Sato belegte den 8. Platz. Beim Großen Preis von Kanada erzielte das Team sein höchstes Ergebnis. Sato belegte den sechsten Platz und holte drei Punkte.

Für 2008 behielt Super Aguri seine Fahrer Takuma Sato und Anthony Davidson, nachdem die Magma-Gruppe nach der Übernahme eines nicht näher bezeichneten Teils des Teams durch die Magma-Gruppe Teilhaber des Teams wurde. Das Team nahm nicht an den letzten Tests vor der Saison teil. Nicht alle Teile waren eingetroffen. Magma sagte den geplanten Kauf ab, was die Zukunft von Super Aguri in Zweifel zog. Super Aguris Ausrüstung wurde der Zutritt zum Istanbul-Park für den Großen Preis der Türkei verweigert. Nick Fry, CEO von Honda Racing, teilte den Rennorganisatoren angeblich mit, dass Super Aguri nicht teilnehmen werde. Am 6. Mai 2008 gab Teamgründer und -chef Aguri Suzuki bekannt, dass sie sich aufgrund finanzieller Probleme aus der Weltmeisterschaft 2008 zurückziehen würden. Er sagte, der Vertragsbruch durch die SS United Group Oil & Gas Company habe zum Verlust der finanziellen Rückendeckung geführt. Das Team befand sich in finanziellen Schwierigkeiten.

Ein Team von Partnern für die Rückgewinnung von Unternehmen wurde damit beauftragt, einen Käufer für Super Aguri zu suchen. Die Vermögenswerte des Teams wurden von einem deutschen Geschäftsmann namens Franz Hilmer gekauft. Hilmer gelang es nicht, unter dem Namen Brabham in die Saison 2010 einzusteigen.