Berlin-Blockade

Die Berlin-Blockade dauerte vom 24. Juni 1948 bis zum 11. Mai 1949. Sie begann, als die Sowjetunion den Eisenbahn- und Straßenzugang der drei Westmächte (Amerikaner, Briten und Franzosen) zu den westlich besetzten Sektoren Berlins blockierte. Die Blockade endete, nachdem die Westmächte Flugzeuge eingesetzt hatten, um Lebensmittel und andere Dinge, die die Menschen brauchten, per Flugzeug zu transportieren.

Die Sowjetunion begann die Blockade, weil sie der Meinung war, die am 21. Juni 1948 begonnene Währungsreform in den drei von den Westmächten kontrollierten deutschen Besatzungszonen mache die westlichen Teile Deutschlands zu stark und wolle den Westen aus ihrer Besatzungszone vertreiben.

Besatzungszonen nach 1945. Berlin ist das multinationale Gebiet innerhalb der sowjetischen Zone

Nachkriegsteilung Deutschlands

Als die Alliierten Mächte in Potsdam zusammenkamen, kamen sie überein, Deutschland in vier Besatzungszonen zu unterteilen: die amerikanische, die britische, die sowjetische und die französische. Sie teilten auch Berlin in vier Zonen. Berlin war von der sowjetischen Besatzungszone umgeben, so dass die einzige Möglichkeit, zu den drei westlich kontrollierten Sektoren zu gelangen, über sowjetisch kontrolliertes Gebiet führte.

Ursachen

Die Sowjetunion begann die Blockade, weil sie der Meinung war, dass die westliche Hälfte Deutschlands (die von Großbritannien, den USA und Frankreich kontrolliert wird) zu stark wurde, weil kürzlich in der gesamten westlichen Hälfte eine Währung eingeführt worden war - die D-Mark. Die Sowjets waren besorgt, dass eine einheitliche Währung der Wirtschaft der westlichen Hälfte helfen würde, sich schnell von den Schäden des Zweiten Weltkriegs zu erholen, und dass sich diese stärkere westliche Hälfte schließlich zu einem Land entwickeln würde (was sie schließlich tat, genannt Westdeutschland). Die Russen wollten ein Deutschland ohne Armee, das sie leicht kontrollieren konnten. Der Einmarsch der Nazisin die Sowjetunion hatte jeden siebten Sowjetbürger getötet, und die Sowjets befürchteten, dass Großbritannien, Frankreich und Amerika irgendwann in der Zukunft versuchen könnten, eine eigene Invasion zu starten. Daher wollten sie so viel Land zwischen sich und Frankreich wie möglich, damit jeder größere Krieg in Mitteleuropa ausgetragen werden konnte, und nicht in der Sowjetunion, wo sowjetische Zivilisten getötet werden könnten (was während des Zweiten Weltkriegs geschehen war).

Deutschland hat auch viel Kohle und Eisen nahe seiner Grenze zu Frankreich. Die Sowjets wollten die Kohle und den Stahl nutzen, um beim Wiederaufbau ihres eigenen Landes zu helfen, aber diese Ressourcen wären schwer zugänglich, wenn die westliche Hälfte Deutschlands sich in ein kapitalistisches Land verwandeln würde, das mit Großbritannien, Frankreich und den USA verbündet ist. Wenn Deutschland ein einziges neutrales Land wäre, wäre der Zugang zu diesen Ressourcen leichter, weil Deutschland von der Sowjetunion schikaniert werden könnte.

Eine 1-DM-Münze von 1992. Die DM war die offizielle Währung Deutschlands, bis sie 1999 durch den Euro ersetzt wurde.

Berliner Luftbrücke

Am 24. Juni 1948 blockierte die Sowjetunion den Zugang zu den drei westlich gelegenen Sektoren Berlins. Sie schnitt alle Eisenbahn- und Straßenverbindungen ab, die durch sowjetisch kontrolliertes Gebiet in den Vereinigten Staaten führten. Sie blockierten auch die Fluss- und Kanalwege zur Ostsee. Die Westmächte hatten mit den Sowjets einen Vertrag abgeschlossen, der das Recht auf die Nutzung von Straßen, Eisenbahnen und Wasserwegen garantierte.

Der Kommandeur der US-Besatzungszone in Deutschland, General Lucius D. Clay, wollte einige Panzer entlang der Autobahn von Westdeutschland nach West-Berlin schicken, mit der Anweisung, zu schießen, falls sie angehalten oder angegriffen würden. Präsident Truman sagte nein, weil das einen Krieg auslösen könnte. Clay wurde angewiesen, General Curtis LeMay, Kommandeur der US-Luftstreitkräfte in Europa, zu fragen, ob eine Luftbrücke möglich sei. General Albert Wedemeyer, der Stabschef der U.S. Army, befand sich in Europa, als die Blockade begann. Er war 1944-45 Kommandeur der amerikanischen Streitkräfte in Indien und China gewesen. Er wusste von der alliierten Luftbrücke von Indien über "The Hump" des Himalaya nach China. Er war für den Beginn einer Luftbrücke.

Der erste Flug der Luftbrücke waren zweiunddreißig Frachtflugzeuge vom Typ C-47 am 26. Juni 1948. Sie beförderten 80 Tonnen Fracht, darunter Milch, Mehl und Medikamente.

Es mussten so viele Dinge nach Berlin geflogen werden, dass alle drei Minuten ein Flugzeug abhob. Wenn ein Flugzeug seinen Landeplatz verfehlte, konnte es nicht um den Flugplatz herumfliegen und es noch einmal versuchen, es musste zu seiner Basis zurückkehren. Das war einfacher und sicherer, als die nachfolgenden Flugzeuge aufzuhalten.

Die Amerikaner rekrutierten auch ehemalige Flugzeugmechaniker der Luftwaffe, um bei der Wartung zu helfen, als den Alliierten klar wurde, dass die Blockade länger als die erwarteten drei Wochen dauern würde.

Britische, US-amerikanische, australische, kanadische, neuseeländische und südafrikanische Piloten flogen in der Luftbrücke mit. Die Franzosen kämpften in ihren Kolonien in Südostasien und konnten für die Luftbrücke nicht viele Flugzeuge entbehren. Stattdessen bauten sie einen neuen und größeren Flughafen in ihrem Sektor, am Ufer des Tegeler Sees. Sie stellten den Bau in weniger als 90 Tagen fertig. Heute ist es der Internationale Flughafen Berlin-Tegel.

Hunderte von Flugzeugen, die von den Berlinern den Spitznamen Rosinenbomber erhielten und mit denen die unterschiedlichsten Frachtgüter, von großen Containern bis hin zu kleinen Päckchen mit winzigen individuellen Fallschirmen, die für die Berliner Kinder bestimmt waren, auf Rückflügen aus Berlin geflogen wurden.

278.228 Flüge wurden durchgeführt, und 2.326.406 Tonnen Lebensmittel und Vorräte, darunter mehr als 1,5 Millionen Tonnen Kohle, wurden nach Berlin geliefert.

Die UdSSR hob ihre Blockade um Mitternacht, am 11. Mai 1949, auf. Die Luftbrücke endete jedoch erst am 30. September 1949, weil die westlichen Staaten in West-Berlin genügend Nachschub aufbauen wollten, falls die Sowjets es wieder blockieren sollten.

Die drei wichtigsten Berliner Flugplätze waren Tempelhof im amerikanischen Sektor, RAF Gatow im britischen und Tegel im französischen Sektor. Um alles sicher zu halten, war die Flugsicherung in Tempelhof angesiedelt. Eine neue Vier-Mächte-Organisation startete ebenfalls, das Berlin Air Safety Center (BASC). Das BASC wurde erst 1990 geschlossen, als Deutschland wiedervereinigt wurde und die normale deutsche zivile Flugsicherung die Kontrolle übernahm.

Britische Operation

Die Briten hatten etwa 150 C-47Dakotas und 40 Avro-Yorks. Die RAF setzte auch 10 Short Sunderlands und später Short Hythe-Flugboote ein. Diese flogen von Finkenwerder auf der Elbe bei Hamburg bis zur Havel. Die Flugboote waren so konstruiert, dass sie Rost- und Wasserschäden widerstehen konnten und daher sehr nützlich für den Transport von Salzschüttgut waren, das die anderen Flugzeuge verrostet hätte. Viele andere Flugzeuge wurden später eingesetzt, und die Briten hatten bis zum Ende der Blockade etwa 100.000 Tonnen Fracht eingeflogen.

Verladung von Milch in ein Flugzeug nach West-Berlin

Luftkorridore nach Berlin.

U.S. Air Force-Pilotin Gail Halvorsen, "Onkel Schoklade".

Denkmal der Berliner Luftbrücke in der Nähe des Flughafens Tempelhof

Denkmal

39 britische und 31 US-amerikanische Piloten starben während der Blockade. Vor dem Flughafen Tempelhof steht ein Denkmal mit ihren Namen. Ähnliche Denkmäler befinden sich auf dem Militärflugplatz Wietzenbruch bei Celle und auf dem Rhein-Main-Flugplatz

Sie verloren ihr Leben für die Freiheit Berlins im Dienst für die Berliner Luftbrücke 1948/49

— Luftbrückendenkmal, Tempelhof

Danach

Tegel wurde zum wichtigsten Flughafen West-Berlins ausgebaut und bis 2007 um das sanierte Berlin-Schönefeld in Brandenburg erweitert. Infolge dieser beiden Flughäfen wurde Tempelhof geschlossen, während Gatow nicht mehr als Flughafen dient und nun das Museum der Deutschen Luftwaffe beherbergt. In den 1970er und 1980er Jahren hatte Schönefeld eigene Grenzübergänge durch die Berliner Mauer für westliche Bürger.

Fragen und Antworten

F: Was war die Berlin-Blockade?

A: Die Berlin-Blockade dauerte vom 24. Juni 1948 bis zum 11. Mai 1949, als die Sowjetunion den Eisenbahn- und Straßenzugang der drei Westmächte zu den westlich besetzten Teilen Berlins blockierte.

F: Wer waren die drei Westmächte während der Berlin-Blockade?

A: Die drei Westmächte während der Berlin-Blockade waren die Amerikaner, die Briten und die Franzosen.

F: Warum hat die Sowjetunion die Blockade begonnen?

A: Die Sowjetunion begann die Blockade, weil sie der Meinung war, dass die Währungsreform in den drei von den Westmächten kontrollierten deutschen Besatzungszonen, die am 21. Juni 1948 begann, die westlichen Teile Deutschlands zu stark machte, und sie wollte den Westen aus ihrer Besatzungszone herausdrängen.

F: Wie haben die Westmächte die Blockade überwunden?

A: Die Westmächte setzten Flugzeuge ein, um Lebensmittel und andere Dinge zu transportieren, die die Menschen brauchten, um die Blockade zu überwinden.

F: Wann wurde die Berlin-Blockade beendet?

A: Die Berlin-Blockade endete am 11. Mai 1949.

F: Warum setzten die Westmächte während der Berlin-Blockade Lufttransporte mit Lebensmitteln und anderen notwendigen Dingen ein, anstatt andere Mittel zu verwenden?

A: Die Westmächte setzten Flugzeuge ein, um Lebensmittel und andere lebensnotwendige Güter zu transportieren, da die Sowjetunion den Zugang zu Straßen und Schienen blockiert hatte.

F: Wie lange dauerte die Berlin-Blockade?

A: Die Berlin-Blockade dauerte vom 24. Juni 1948 bis zum 11. Mai 1949.