Boeing 377
Die Boeing 377, manchmal auch Stratocruiser genannt, war ein Flugzeug, das nach dem Zweiten Weltkrieg von Boeing hergestellt wurde. Er wurde aus dem Stratofreighter C-97 hergestellt, einem Typ der Boeing B-29 Superfortress, der zur Truppenverlegung eingesetzt wurde. Der Stratocruiser startete erstmals am 8. Juli 1947.
Der Stratocruiser hatte vier Kolbenmotoren. Er hatte eine Druckkabine und zwei Decks. Fluggesellschaften konnten mit dem Stratocruiser viel länger fliegen, unter anderem nach Hawaii.
Der Stratocruiser war jedoch wesentlich teurer als die Douglas DC-6 und die Lockheed Constellation. Nur 55 Stratocruiser wurden für Fluggesellschaften hergestellt.
Entwurf und Entwicklung
Die Boeing 377 nutzte den Boden und die Flügel der B-50 Superfortress. Die 377 war größer als die Lockheed Constellation und die Douglas DC-6 und konnte länger fliegen. Boeing stellte die Produktion der 377 im Jahr 1950 ein.
Druckbeaufschlagung (erstmals bei der Boeing 307 eingesetzt) bedeutete, dass das Flugzeug bei einer Flughöhe von 4.700 m (15.500 ft) für die Passagiere so aussah, als wären sie am Boden.
Geschichte
Es wurden 56 Stratocruiser gebaut. 55 davon wurden für Fluggesellschaften hergestellt.
Der Stratocruiser flog neben vielen anderen Orten auch nach Hawaii. Es war eines der wenigen Flugzeuge mit zwei Decks (ein weiteres war die Breguet Deux-Ponts), bis die Boeing747 gebaut wurde.
In den frühen 1960er Jahren wurde der Stratocruiser von Düsenflugzeugen wie der de Havilland Comet, Boeing 707 und Douglas DC-8 überholt.
Verschiedene Typen von Boeing 377
377-10-19
Prototyp. Er wurde 1950 an Pan American World Airways übergeben.
377-10-26
20 an Pan American World Airways übergeben.
377-10-26S
10 Flugzeuge mit besseren Triebwerken und mehr Treibstoff. Es wurde "Super Stratocruiser" genannt.
Viele andere Typen wurden hergestellt, aber bei den meisten von ihnen wurde nur die Form der Fenster verändert.
Aero Spacelines Guppy
Eine Firma namens Aero Spacelines begann in den 1960er Jahren damit, 377er auf Flugzeuge namens Guppies umzurüsten. Es gab drei Typen: den schwangeren Guppy, den Super-Guppy und den Mini-Guppy.
Die erste von ihnen war die schwangere Guppy. Danach machten sie den Super-Guppy und dann den Mini-Guppy. Der Super Guppy und der Mini Guppy hatten Turboprop-Triebwerke.
Die schwangere Guppy
Benutzer
Ecuador
- Línea Internacional Aérea
- Israelische Luftwaffe
- Amerikanische Übersee-Fluggesellschaften
- Northwest Orient Fluggesellschaften
- Pan American World Airways
- Transozeanische Fluglinien
- Vereinigte Fluggesellschaften
- Rutas Aéreas Nacionales SA
Stratocruiser von American Overseas Airways
BOAC Stratocruiser G-AKGJ "RMA Cambria" in Manchester bei einem New-York-Flug im Jahr 1954
Unfälle
Der Stratocruiser hatte zwischen 1951 und 1970 13 Unfälle mit Rumpfschaden. Ein Unfall mit Rumpfschaden liegt vor, wenn ein Flugzeug so stark beschädigt ist, dass es nicht repariert werden kann. Dabei kamen 140 Menschen ums Leben. Der schlimmste Unfall ereignete sich am 29. April 1952.
Pan-Am-Flug 6
Einzelheiten (377)
Daten von Verkehrsflugzeugen der Welt
Allgemeine Merkmale
- Besatzung: 4 Flugbesatzung + Kabinenbesatzung
- Kapazität: Bis zu 100 Passagiere auf dem Hauptdeck plus 14 in der Lounge auf dem Unterdeck; typische Bestuhlung für 63 oder 84 Passagiere oder 28 Passagiere mit Koje und fünf Sitzplätzen.
- Länge: 33,63 m (110 ft 4 in)
- Flügelspannweite: 131 ft 3 in (40,01 m)
- Höhe: 11,66 m (38 ft 3 in)
- Tragflächenbereich: 1.769 Quadratfuß (164,3 m2)
- Leergewicht: 83.500 lb (37.875 kg)
- Maximales Abfluggewicht: 67 132 kg (148 000 lb)
- Kraftwerk: 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major 28-Zylinder luftgekühlte Radialkolbenmotoren, je 3.500 PS (2.600 kW)
- Schiffsschrauben: 4-blättrige vollgefederte Konstantgeschwindigkeitspropeller
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit: 375 mph (604 km/h; 326 kn)
- Reisegeschwindigkeit: 301 mph (484 km/h; 262 kn)
- Maximale Reisegeschwindigkeit: 240 mph (210 kn; 390 km/h)
- Reichweite: 4.200 mi (3.650 nmi; 6.759 km)
- Dienstgipfelhöhe: 32.000 ft (9.800 m)
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Mit diesem Flugzeug verwandte Flugzeuge
- B-29 Superfestung
Fragen und Antworten
F: Was war die Boeing 377?
A: Die Boeing 377, auch bekannt als Stratocruiser, war ein Verkehrsflugzeug, das von Boeing nach dem Zweiten Weltkrieg hergestellt wurde.
F: Woraus wurde der Stratocruiser hergestellt?
A: Der Stratocruiser wurde aus dem C-97 Stratofreighter hergestellt, einem Typ der Boeing B-29 Superfortress, der für Truppentransporte eingesetzt wurde.
F: Wann hob der Stratocruiser erstmals ab?
A: Der Stratocruiser hob zum ersten Mal am 8. Juli 1947 ab.
F: Wie viele Triebwerke hatte die Stratocruiser?
A: Die Stratocruiser hatte vier Kolbenmotoren.
F: Hatte die Stratocruiser eine Druckkabine?
A: Ja, die Stratocruiser hatte eine Druckkabine.
F: Inwiefern ermöglichte die Stratocruiser den Fluggesellschaften, längere Strecken zu fliegen?
A: Die Stratocruiser ermöglichte es den Fluggesellschaften aufgrund ihrer fortschrittlichen Fähigkeiten, viel längere Strecken zu fliegen, sogar nach Hawaii.
F: Warum wurden nur 55 Stratocruiser für Fluggesellschaften gebaut?
A: Der Stratocruiser war viel teurer als die Douglas DC-6 und die Lockheed Constellation, weshalb nur 55 Stratocruiser für Fluggesellschaften gebaut wurden.
