M-TEC
Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd) (無限) ist ein japanisches Unternehmen. Es wurde 1973 von Hirotoshi Honda und Masao Kimura gegründet. Hirotoshi Honda ist der Sohn des Gründers der Honda Motor Company, Soichiro Honda. Mugen ist Motortuner (Leistungssteigerung) und Teilehersteller. Sie sind eng mit Honda verbunden. Mugen war nie im Besitz von Honda. Mugen bedeutet "Ohne Limit" oder "Unbegrenzt". Es ist üblich, das Wort "Power" nach Mugen zu setzen, um "Unbegrenzte Leistung" zu sagen.
Das Unternehmen tuned und fährt Honda-Fahrzeuge in der Super GT-Meisterschaft. Sie verkaufen auch Teile an Amateur-Rennfahrer. Mugen war 1990 und 1991 an Formel-3000-Meisterschaften beteiligt. Dies veranlasste Mugen, in die Formel 1 einzusteigen. Von 1992 bis 2000 lieferte das Unternehmen Motoren. Von 1996 bis 2005 lieferten sie auch die einzigen Motoren für die Formel Nippon.
Mugen-Rennen
Einzelplätze
1986 wurde die Formel 3000 in Japan eingeführt. Mugen baute zusammen mit Honda einen F3000-Motor. Er wurde in der Saison 1987 eingeführt und an 14 Teams vermietet. Im Jahr 1988 gewann Mugen vier der fünf ersten Plätze in der japanischen F3000-Meisterschaft. 1989 stieg Mugen mit dem MF308-Motor in den europäischen F3000 ein. Sie gewannen die Meisterschaft mit Jean Alesi auf einem Reynard. Im selben Jahr produzierte das Unternehmen seinen eigenen Prototyp eines 3,5-L-V8-Formel-1-Motors mit dem Codenamen MF350.
1988 begann Mugen damit, Honda-Motoren für den Einsatz in der Formel 3 zu tunen. Sie gewannen die japanische Serie mit Akihiko Nakaya und expandierten 1990 nach Europa. Mugen gewann seine ersten Formel-3-Meisterschaften in Europa. Mit Eric Hélary holten sie den französischen Titel und mit Mika Häkkinen die britische Krone. Außerdem gewannen sie 1991 mit Rubens Barrichello den Titel.
Formel Eins
1991 baute Mugen für Tyrrell Honda V10-Motoren. Im Jahr 1992 wurde der Motor in Mugen MF351H umbenannt. Der Motor wurde vom Footwork-Team in den Jahren 1992 und 1993 eingesetzt.
1994 wechselte Mugen mit dem neuen Lotus 109 zum Team Lotus. Das Team war unterfinanziert, und das 109er-Chassis kam verspätet an. Für den Wagen und seinen Motor gab es einen einzigen Punkt. Am Ende des Jahres schloss Lotus seine Pforten.
Mugen wechselte 1995 in die Ligier-Mannschaft. 1996 gewann Mugen sein erstes Formel-1-Rennen. Der 3,0-Liter-Motor mit dem Codenamen MF301H gewann 1996 den Großen Preis von Monaco mit Olivier Panis am Steuer.
Ligier wurde 1997 von Alain Prost übernommen und in Prost Grand Prix umbenannt. Als Prost 1998 Peugeot-Motoren wechselte, schloss Mugen mit dem Grand Prix von Jordanien ein Zweijahresabkommen. In der Saison 1998 wurde in Spa-Francorchamps mit Damon Hill und Ralf Schumacher ein 1:2-Erfolg erzielt.
1999 gewann Heinz-Harald Frentzen zweimal und Jorden beendete die Konstrukteursmeisterschaft auf dem dritten Platz. Im Jahr 2000 gab die Honda Motor Company bekannt, dass sie in die Formel 1 zurückkehren werde. Honda würde im Jahr 2000 seine eigenen Motoren an British American Racing liefern. Am Ende der Saison 2000 zog sich Mugen aus der Formel 1 zurück.
Sportwagen-Rennen
1998 stieg Mugen in den Sportwagensport ein. Sie bauten mehrere NSX-Rennwagen. Im Jahr 2000 wurde das Team Mugen/Dome Meister.
Im Jahr 2001 gewann der Mugen NSX in der JGTC zwei Rennen. Im Juni kündigte das Unternehmen den neuen 4.0 L V8 an. Der MF408S wurde für die Hauptprototypenklasse bei den 24 Stunden von Le Mans und der American Le Mans Series gebaut.
Mugen lieferte zwischen 1998 und 2000 von Honda abstammende Motoren an das Jordan-Formel-1-Team.
Fahrzeuge
Mugen hat Konzeptfahrzeuge von Honda gebaut. Einige Modelle werden auf dem japanischen Inlandsmarkt verkauft.
Liste der Mugen-Fahrzeuge
- Honda city turbo I und II
- 1984 Mugen Honda CR-X
- 2004 Honda Fit Dynamite
- 2005 Honda-Legende Max
- 2006 Honda Fit Spec.D
- 2006 Honda-Bürgermeister
- das Konzept des "Road to Racing" (Honda Civic-basiert) (2007)
- Open-Top Pure Sports-Konzept (Honda S2000-basiert) (2007)
- Mugen Courage LC70 (Japan Le Mans Challenge LMP-1) (2007)
- Mugen S2000 (2008)
- Honda Fit F154SC (2008)
- Mugen RR Experimentelle Spez. (auf der Grundlage von Honda Civic Typ R) (2008)
- Honda Civic 5D MUGEN
- Honda NSX Mugen RR (2009)
- Honda Civic Mugen RR Fortgeschrittenes Konzept (2009)
- Honda-Abkommen Mugen 24sc (2009)
- Honda Odyssee Mugen (2009)
- 2005 Subaru Legacy GT Silber mit Goldfelgen
Produktionsfahrzeuge
- Bürgermeister Mugen Si
- Bürgermeister Mugen RR
- CR-Z Mugen
- Präludium Mugen
Als Motorenlieferant
(Schlüssel) (Ergebnisse in Fettdruck bedeuten Pole-Position; Ergebnisse in Kursivschrift bedeuten schnellste Runde)
| Jahr | Teilnehmer | Fahrgestell | Motor(en) | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ÖRK | ||
| 1992 | Pfeile für Fußarbeit | Fußarbeit FA13 | Mugen Honda MF-351H 3,5 L V10 | G | MEX | SMR | MON | HUNN | AUS | 6 | 7. | |||||||||||||
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| 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Zurück | 7 | 6 | 15 | Zurück | ||||||||
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| 8 | DNQ | Zurück | 7 | 10 | 11 | DNQ | Zurück | 12 | Zurück | Zurück | 9 | Zurück | 10 | 8 | 8 | ||||||||
| 1993 | Pfeile für Fußarbeit | Fußarbeit FA13B | Mugen Honda MF-351 HB 3,5 L V10 | G | SMR | MON | HUNN | AUS | 4 | 9. | ||||||||||||||
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| 7 | 9 | Zurück | Zurück | 13 | Zurück | 16 | 13 | 6 | 17 | 4 | Zurück | Zurück | 15 | 14 | 10 | ||||||||
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| Zurück | Zurück | Zurück | 9 | 10 | Zurück | 13 | 12 | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | 7 | ||||||||
| 1994 | Mannschaft Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3,5 L V10 | G | PAC | SMR | MON | HUNN | AUS | 0 | – | |||||||||||||
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| 7 | 7 | 10 | Zurück | Zurück | 8 | 7 | 11 | Zurück | Zurück | 12 | Zurück | 13 | |||||||||||
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| 10 | 8 | zurück | 11 | ||||||||||||||||||||
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| 9 | 15 | Zurück | Zurück | Zurück | 13 | Zurück | 16 | 13 | Zurück | ||||||||||||||
|
| Zurück | 16 | ||||||||||||||||||||||
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| 18 | |||||||||||||||||||||||
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| 10 | Zurück | ||||||||||||||||||||||
| 1995 | Ligier ausrüsten | Ligier JS41 | Mugen Honda MF-301 3,0 L V10 | G | SMR | MON | HUNN | PAC | AUS | 24 | 5. | |||||||||||||
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| 9 | Zurück | 10 | 4 | Zurück | Zurück | 3 | Zurück | 8 | 7 | Zurück | |||||||||||||
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| 8 | Zurück | 11 | 6 | Zurück | DNS | ||||||||||||||||||
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| Zurück | 7 | 9 | 6 | Zurück | 4 | 8 | 4 | Zurück | 6 | 9 | Zurück | Zurück | Zurück | 8 | 5 | 2 | |||||||
| 1996 | Ligier ausrüsten | Ligier JS43 | Mugen Honda MF-301 HA 3,0 L V10 | G | AUS | SMR | MON | HUNN | 15 | 6. | ||||||||||||||
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| 7 | 6 | 8 | Zurück | Zurück | 1 | Zurück | Zurück | 7 | Zurück | 7 | 5 | Zurück | Zurück | 10 | 7 | ||||||||
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| 10 | 8 | Zurück | 10 | 7 | Zurück | 6 | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | 6 | Zurück | Zurück | ||||||||
| 1997 | Großer Prost-Grand-Prix | Prost JS45 | Mugen Honda MF-301 HB 3.0 L V10 | AUS | SMR | MON | HUNN | LUX | 21 | 6. | ||||||||||||||
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| 5 | 3 | Zurück | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Zurück | 7 | ||||||||||||||
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| 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Zurück | |||||||||||||||||
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| 7 | 14 | Zurück | Zurück | Zurück | Zurück | 6 | Zurück | 11 | 7 | 6 | Zurück | 11 | Zurück | Zurück | Zurück | 10 | |||||||
| 1998 | Großer Preis von Jordanien | Jordanien 198 | Mugen Honda MF-301 HC 3.0 L V10 | G | AUS | SMR | MON | HUNN | LUX | 34 | 4. | |||||||||||||
| 8 | DSQ | 8 | 10 | Zurück | 8 | Zurück | Zurück | Zurück | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | |||||||||
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| Zurück | Zurück | Zurück | 7 | 11 | Zurück | Zurück | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | Zurück | Zurück | ||||||||
| Großer Preis von Jordanien | Jordanien 199 | Mugen Honda MF-301 HD 3.0 L V10 | AUS | SMR | MON | HUNN | MAL | 61 | 3. | |||||||||||||||
| Zurück | Zurück | 4 | Zurück | 7 | Zurück | Zurück | 5 | 8 | Zurück | 6 | 6 | 10 | Zurück | Zurück | Zurück | |||||||||
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| 2 | 3 | Zurück | 4 | Zurück | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Zurück | 6 | 4 | ||||||||
| 2000 | Großer Preis von Jordanien | Jordanien EJ10 | Mugen Honda MF-301 HE 3,0 L V10 | AUS | SMR | MON | HUNN | MAL | 17 | 6. | ||||||||||||||
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| Zurück | 3 | Zurück | 17 | 6 | Zurück | 10 | Zurück | 7 | Zurück | Zurück | 6 | 6 | Zurück | 3 | Zurück | Zurück | |||||||
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| Zurück | 4 | 15 | 6 | 12 | Zurück | Zurück | 6 | 6 | Zurück | 9 | 7 | Zurück | Zurück | Zurück | 13 | 12 |
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Pole-Position in Fettdruck.
Schnellste Runde in Kursivschrift.
| Schlüssel | ||||||||||
| Farbe | Gold | Silber | Bronze | Grün | Blau | Violett | Rot | Schwarz | Weiß | Hellblau |
| Ergebnis | Gewinner | 2. Platz | 3. Platz | Punktestand | Nicht-Punkte-Finish | Nicht beendet (Ret) | Hat sich nicht qualifiziert (DNQ) | Disqualifiziert (DSQ) | Nicht gestartet (DNS) | Nur Praktizierte (PO) |
| Nicht klassifizierte Ausführung (NC) | Hat sich nicht vorqualifiziert (DNPQ) | Rennen abgesagt (C) | Freitag Testfahrer (TD) | |||||||
| Leere | Hat nicht geübt (DNP) | Ausgeschlossen (EX) | Ist nicht angekommen (DNA) | Rücknahme der Anmeldung vor der Veranstaltung (WD) |
Formel Eins Statistik
| Jahr | Mannschaft | Allgemeinmediziner | Gewinnt | Punkte | ÖRK |
| 1992 | Beinarbeit-Mugen Honda | 16 | 0 | 6 | 7. |
| 1993 | Beinarbeit-Mugen Honda | 16 | 0 | 4 | 9. |
| 1994 | Lotus-Mugen-Honda | 16 | 0 | 0 | – |
| 1995 | Ligier-Mugen Honda | 17 | 0 | 24 | 5. |
| 1996 | Ligier-Mugen Honda | 16 | 1 | 15 | 6. |
| 1997 | Prost-Mugen-Honda | 17 | 0 | 21 | 6. |
| 1998 | Jordanien-Mugen Honda | 16 | 1 | 34 | 4. |
| Jordanien-Mugen Honda | 16 | 2 | 61 | 3. | |
| 2000 | Jordanien-Mugen Honda | 17 | 0 | 17 | 6. |
Fragen und Antworten
F: Was ist Mugen Motorsports?
A: Mugen Motorsports ist ein japanisches Unternehmen, das 1973 von Hirotoshi Honda und Masao Kimura gegründet wurde.
F: Was ist die Spezialität von Mugen?
A: Mugen ist ein Motorentuner und Teilehersteller.
F: Wer ist der Gründer von Mugen Motorsports?
A: Hirotoshi Honda ist einer der Mitbegründer von Mugen Motorsports.
F: Gehört Mugen zu Honda?
A: Mugen war nie im Besitz von Honda, aber sie sind eng mit dem Unternehmen verbunden.
F: Was bedeutet das Wort "Mugen"?
A: Mugen bedeutet "Ohne Limit" oder "Unbegrenzt".
F: An welchen Meisterschaften nimmt Mugen teil?
A: Mugen tunt und fährt Honda-Fahrzeuge in der Super GT-Meisterschaft und war 1990 und 1991 an der Formel 3000-Meisterschaft beteiligt.
F: Was hat Mugen in der Formel 1 gemacht?
A: Mugen lieferte von 1992 bis 2000 Motoren für die Formel Eins und lieferte von 1996 bis 2005 auch die einzigen Motoren für die Formel Nippon.
