Kota Kinabalu – Hauptstadt Sabahs: Tor zu Borneo und Top-Sehenswürdigkeiten

In den späten 1800er Jahren begann die British North Borneo Company (BNBC) mit der Errichtung von Kolonien in ganz Nordborneo (heute Sabah). Im Jahr 1882 gründete die Kompanie eine kleine Siedlung auf der Insel Gaya (Pulau Gaya), die bereits von den Bajau bewohnt war. Im Jahr 1897 wurde diese erste Siedlung von Bajau-Rebellen unter der Führung von Mat Salleh niedergebrannt und zerstört.

Nach der Rebellion beschloss das Unternehmen, die Siedlung auf das leichter zu verteidigende Festland gegenüber Pulau Gaya zu verlegen. Ein nahegelegenes Fischerdorf namens Api-Api (siehe Originalnamen unten) war die nächste Siedlung der Kompanie. Dieser neue Standort wurde dann als Haupthafen und -hafen sowie als Endstation für die Nordborneo-Eisenbahn bestimmt. Er wurde erweitert und in Jesselton umbenannt, benannt nach Sir Charles Jessel, dem damaligen stellvertretenden Vorsitzenden der Gesellschaft.

Schließlich wurde Jesselton zu einem wichtigen Handelsposten von Nordborneo, der mit Gummi, Rattan, Honig und Wachs handelte. Die neue Eisenbahn wurde für den Warentransport zum Hafen von Jesselton genutzt. Bajau-Aufstände waren in diesen Zeiten nicht ungewöhnlich, und die Gesellschaft arbeitete daran, die seit langem bestehende Bedrohung durch Piraterie in der Region zu unterbinden.

Jesselton wurde Anfang des Zweiten Weltkriegs von den sich zurückziehenden Briten niedergemacht, um zu verhindern, dass es in die Hände der Japaner fiel. Nach der japanischen Übernahme von Borneo wurde es erneut in Api umbenannt. In Api kam es zu Rebellionen gegen die japanische Militärverwaltung. Eine größere Rebellion ereignete sich 1943 durch die Gruppe der Kinabalu-Guerillas, die aus Einheimischen bestand. Die Rebellion wurde jedoch von den japanischen Streitkräften niedergeschlagen, nachdem ihr Anführer Albert Kwok 1944 verhaftet und hingerichtet worden war. In den späteren Phasen des Krieges wurde das, was von der Stadt übrig geblieben war, 1945 im Rahmen des Borneo-Feldzuges durch alliierte Bombenangriffe erneut zerstört, so dass nur noch drei Gebäude stehen blieben. Der Krieg in Nordborneo endete mit der offiziellen Kapitulation der 37. japanischen Armee durch Generalleutnant Baba Masao in Labuan am 10. September 1945.

Nach dem Krieg kehrte die britische North Borneo Company zurück, um Jesselton zu verwalten, war aber nicht in der Lage, die enormen Kosten des Wiederaufbaus zu finanzieren. Sie übergab die Kontrolle über Nordborneo 1946 an die britische Krone. Die neue Kolonialregierung entschied sich für den Wiederaufbau von Jesselton als Hauptstadt von Nordborneo anstelle von Sandakan, das ebenfalls durch den Krieg zerstört worden war.

Als Nordborneo zusammen mit Sarawak, Singapur und der Federation of Malaya 1963 die Federation of Malaysia bildete, wurde der Staat als Sabah bekannt, und Jesselton blieb seine Hauptstadt. Jesselton wurde am 30. September 1968 in Kota Kinabalu umbenannt und erhielt am 2. Februar 2000 von der malaysischen Regierung den offiziellen Stadtstatus.

Etymologie

Kota Kinabalu ist nach dem BergKinabalu benannt, der etwa 90 Kilometer ost-nordöstlich der Stadt liegt. Die Bedeutung und Herkunft des Namens Kinabalu ist ungewiss. Eine Theorie geht davon aus, dass er "chinesische Witwe" bedeutet, wobei Kina in der Sprache der Kadazandusun "chinesisch" (Person) und balu in der malaiischen Sprache "Witwe" bedeutet. Diese Theorie geht auf eine Volkserzählung über einen chinesischen Prinzen zurück, der auf der Suche nach einer Riesenperle zum Berg kam, die auf der Spitze des Berges von einem Drachen bewacht wurde. Während er hier war, heiratete er eine einheimische Frau, kehrte aber später nach China zurück und ließ die Frau mit gebrochenem Herzen zurück. Alternativ wird auch argumentiert, dass Kinabalu oder Akinabalu der Name des Drachens ist, der die Riesenperle selbst bewacht. Eine andere Theorie geht davon aus, dass der Begriff vom Namen Aki Nabalu abgeleitet ist, der den "verehrten Ort der Toten" bedeutet, wobei Aki "Vorfahren" oder "Großvater" bedeutet und Nabalu in der Sprache der Dusun ein Name für den Berg ist. Schließlich gibt es auch eine Quelle, die behauptet, der Begriff stamme von Ki Nabalu ab, wobei Ki "haben" oder "existieren" bedeutet und Nabalu "Geist der Toten" bedeutet.

Kota ist ein malaiisches Wort für ein "Fort", eine "Stadt" oder einen "Ort". Es wird formell auch in einigen anderen malaysischen Städten verwendet, zum Beispiel in Kota Bahru, Kota Tinggi und Kota Kemuning. Er könnte auch informell verwendet werden, um auf beliebige Städte zu verweisen. Von nun an würde eine direkte Übersetzung des Namens Kota Kinabalu ins Englische "City of Kinabalu" oder "Kinabalu City" lauten.

Original-Namen

Neben Jesselton gab es noch eine Reihe anderer Ansprüche bezüglich des ursprünglichen Namens für Kota Kinabalu. Der populärste ist, wie oben erwähnt, Api-Api, oder manchmal einfach Api, was ein malaiisches Wort ist und "Feuer" bedeutet. Anscheinend wurde es von den hauptsächlich in Bajau lebenden Einheimischen so genannt, um das von Mat Salleh angezettelte Brennen des britischen Verwaltungsbüros in Pulau Gaya sowie andere brennende Vorfälle zu bezeichnen, die normalerweise von Piraten verübt werden. Es gab jedoch Behauptungen, dass es tatsächlich nach einem nahe gelegenen Fluss namens Sungai Api-Api benannt wurde. Eine andere Theorie besagt, dass "Api-Api" der lokale Name des gemeinen Avicennia-Baums ist, der in der Gegend reichlich wächst. Translitiert in den formalen chinesischen Namen Ya Bi (亚庇 yà bì), übernahmen die Hakkas auch hier diesen Namen (亚庇, "ah-bi", der in Hakka, chinesischen Dialekten, ausgesprochen wird), und einige verwenden diesen Namen bis zum heutigen Tag. Neben Api-Api war ein weiterer vorgeschlagener historischer Name Deasoka, was in der Bajau-Sprache ungefähr "unter der Kokospalme" bedeutet. Die Bajau-Einwohner benutzten diesen Namen angeblich, um sich auf ein Dorf im südlichen Teil der Stadt zu beziehen, das mit Kokosnussbäumen gefüllt war. Ein anderer Name war Singgah Mata, was wörtlich "Durchgangsauge" bedeutet, aber frei übersetzt auch "dem Auge schmeichelnd" bedeuten kann. Es ist ein Name, der angeblich von Fischern aus Pulau Gaya gegeben wurde und sich auf den Landstreifen des heutigen Stadtzentrums von Kota Kinabalu bezieht. Heute sind all diese Namen in Namen von Straßen oder Gebäuden rund um die Stadt verewigt worden. Hier einige Beispiele: Lintasan Deasoka, Api-Api Centre, Jalan Singgah Mata und Jesselton Point.

Als Hauptstadt von Sabah spielt Kota Kinabalu eine wichtige Rolle für das politische und wirtschaftliche Wohlergehen der Bevölkerung im gesamten Bundesstaat. Es ist der Sitz der Landesregierung, wo fast alle ihre Ministerien und Behörden angesiedelt sind. Auch die meisten malaysischen Bundesbehörden und -abteilungen befinden sich in Kota Kinabalu. Die Gesetzgebende Versammlung des Bundesstaates Sabah befindet sich in der nahe gelegenen Likas Bay. Es gibt vier Parlamentsmitglieder (MPs), die vier parlamentarische Wahlkreise in der Stadt vertreten: Sepanggar (S.171), Kota Kinabalu (S.172), Putatan (S.173) und Penampang (S.174). Die Stadt wählt auch 9 Vertreter aus den Bezirken Karambunai, Inanam, Likas, Api-Api, Luyang, Tanjung Aru, Petagas, Kepayan und Moyog für die Legislative des Bundesstaates.

Partnerstädte

Kota Kinabalu hat derzeit fünf Schwesterstädte.

• - Stadt Rockingham, Australien.
• - Heyuan, China.
• - Yongin, Südkorea.
• - Wladiwostok, Russland.
• - Ratchaburi, Thailand.

Land

Bei den internen Straßen, die verschiedene Teile der Stadt verbinden, handelt es sich im Allgemeinen um staatliche Straßen, die von der staatlichen Abteilung für öffentliche Arbeiten gebaut und unterhalten werden. Die meisten internen Hauptstraßen sind Doppelspurstraßen. Eine der wichtigsten Straßen hier ist die Jalan Lintas-Jalan Tuaran-Umgehungsstraße, die zusammen fast als Ringstraße dient, die die Stadt umrundet und die Bezirke und Vororte um die Stadt herum verbindet, nämlich Putatan, Penampang, Luyang, Likas, Inanam, Menggatal, Sepanggar und Tuaran. Derzeit gibt es weder in der Stadt noch in irgendeinem Teil von Sabah eine Autobahn. Die Stadt ist durch Autobahnen mit entfernten Städten rund um Sabah verbunden, und es handelt sich dabei hauptsächlich um Bundesstraßen, die vom nationalen Amt für öffentliche Arbeiten unterhalten werden. Zu den Autobahnverbindungen von Kota Kinabalu gehören

• Kota Kinabalu - Tamparuli - Kudat
• Kota Kinabalu - Tamparuli - Ranau - Sandakan - Tawau - Serudong (Teil der Pan-Borneo-Autobahn)
• Kota Kinabalu - Keningau - Lawas - Brunei - Miri - Kuching - Sematan (Teil der Pan-Borneo-Autobahn)
• Kota Kinabalu - Keningau - Kalabakan - Tawau

Öffentliche Verkehrsmittel:

In der ganzen Stadt verkehren regelmäßig Busse. Neben Bussen werden auch Minibusse oder Kleinbusse als alternatives öffentliches Verkehrsmittel eingesetzt. Im zentralen Geschäftsgebiet gibt es zwei Hauptbusbahnhöfe. Der Busbahnhof entlang des Jalan Tun Razak bietet interne Busverbindungen zu verschiedenen Teilen der Stadt und ihren Außenbezirken. Ein weiterer Terminal in der Nähe von Bandaran Berjaya bietet Intercity-Verbindungen zu Zielen südlich der Stadt (Papar, Tenom, Beaufort und andere). Der Busbahnhof Kota Kinabalu (Nord) in Inanam bietet Überlandbusse zu Zielen nördlich und nordöstlich der Stadt an (Tuaran, Kudat, Ranau, Sandakan, Tawau, Semporna und andere). Auch Taxis stehen in der ganzen Stadt zur Verfügung.

Ein Eisenbahnsystem, das früher als North Borneo Railway bekannt war, wurde 1896 von der britischen North Borneo Company gegründet. Sie wurde zu dem Hauptzweck gebaut, während der britischen Besetzung Waren aus dem Landesinneren zum Hafen in Kota Kinabalu zu transportieren. Die Eisenbahnlinie verbindet Kota Kinabalu mit Tenom und mehreren anderen Städten dazwischen und ist das einzige Eisenbahnsystem, das in Ostmalaysia in Betrieb ist. Heute ist die Eisenbahn unter dem Namen Sabah State Railway bekannt und bietet tägliche Verbindungen für Pendler und Reisende sowie für den Gütertransport. Ein separates Unternehmen betreibt die Freizeittournee, die auch Nordborneo Railway genannt wird und sich hauptsächlich an Touristen wendet. Der Bahnhof und die Endstation befinden sich in Tanjung Aru.

Luft

Der internationale Flughafen Kota Kinabalu (KKIA) bietet Flüge, die die Stadt mit anderen nationalen und internationalen Zielen verbinden. Er ist ein sekundäres Drehkreuz für Malaysia Airlines und AirAsia und besteht aus zwei Terminals. Er ist nach dem internationalen Flughafen Kuala Lumpur der zweitgrößte Flughafen Malaysias und ein wichtiges Tor nach Sabah und Ostmalaysia. Er bedient internationale Flüge nach Bandar Seri Begawan, Shenzhen, Seoul, Shanghai, Guangzhou, Hongkong, Macao, Manila, Cebu, Singapur, Taibei, Gaoxiong und andere inländische Städte. Es ist auch ein sekundäres Drehkreuz für MASWings, das Flüge in kleinere Städte und ländliche Gebiete in Ostmalaysia bedient.

Meer

Kota Kinabalu hat zwei Häfen: den Hafen von Kota Kinabalu und den Containerhafen in der Bucht von Sepanggar (SBCP). Der Hafen von Kota Kinabalu besteht hauptsächlich aus loser/Schüttgutladung, während der SBCP als Marinestützpunkt für die Königlich Malaysische Marine, als Öldepot und für die gesamte Containerladung fungiert. Im Jahr 2004 wurden im Hafen von Kota Kinabalu rund 3,6 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen, der dritthöchste Güterumschlag im Bundesstaat nach dem Hafen von Sandakan und dem Hafen von Tawau. Mit 153.793 Containern, die 153.793 TEU (twenty-foot equivalent units) entsprechen, wurden 2006 jedoch die meisten Container im Bundesstaat umgeschlagen. Der Hafen von Sepanggar Bay wird nach Fertigstellung seines Containerterminals über eine Kapazität von 200.000 TEU jährlich verfügen. Alle Häfen in Sabah werden von Sabah Ports Sdn Bhd verwaltet und betrieben.

Kota Kinabalu Ferry Terminal ist ein Passagier-Fährterminal am Jesselton Point in der Nähe des Hafens von K.K. Er bietet sowohl Touristen als auch Pendlern, die auf den Inseln leben, Fähr- und Motorbootdienste zu den nahe gelegenen Inseln an. Es gibt auch regelmäßige Linienfährverbindungen nach Labuan.