Sébastien Bourdais

Der in eine Rennfamilie geborene Bourdais begann seine Rennkarriere im Alter von 10 Jahren im Kartsport. 1995 stieg Bourdais in den Einsitzer-Rennsport auf und wurde 9. in der Formula Campus-Meisterschaft. Danach verbrachte er zwei Jahre in der französischen Formel-Renault-Championship. Im Jahr 1997 wurde er Zweiter in Punkten. 1998 gewann er fünf Rennen und wurde Rookie of the Year (6. Gesamtrang) in der französischen F3. 1999 gewann er die Serie mit acht Siegen und drei Pole-Positions auf Anhieb.

Im Jahr 2000 trat Bourdais dem Prost-Junior-Team bei der Internationalen F3000-Meisterschaft bei. Er wurde Neunter in der Serie. Im Jahr 2001 wechselte er in das DAMS-Team und holte seinen ersten Sieg in der Serie. Für 2002 wechselte er erneut das Team und schloss sich Super Nova Racing an. Bordais hatte drei Siege und sieben Pole-Positions. Er gewann die Meisterschaft mit zwei Punkten.

Bourdais wechselte zu Champ Car Racing in den Vereinigten Staaten. In der Saison 2003 der CART World Series schloss er sich Newman-Haas Racing an. In St. Petersburg, Florida, war Bourdais der erste Rookie seit Nigel Mansell, der bei seinem ersten Rennen die Pole Position belegte. Seinen ersten Champ-Car-Sieg holte er in Brands Hatch.

Im Jahr 2004 dominierte Bourdais die Champ-Car-Serie. Er hatte sieben Siege und acht Pole in seiner Lola. Mit seinem Lola gewann er seine erste Meisterschaft. Mit dem Sieg bei der Lexmark Indy 300 am 21. Oktober 2007 gewann Bourdais den vierten Champ-Car-Titel in Folge.

Toro Rosso

Am 16. März 2008 nahm Bourdais an seinem ersten Formel-1-Meisterschaftsrennen teil, dem Großen Preis von Australien in Melbourne. Er beendete das Jahr auf dem 17. Platz mit vier Punkten.

Bourdais testete während des Winters für das Toro Rosso-Team. Am 6. Februar 2009 wurde er für ein zweites Jahr als Fahrer der Toro Rosso bestätigt. Er erzielte zwei Punkte beim Großen Preis von Australien und beim Großen Preis von Monaco.

Am 16. Juli 2009 gab Toro Rosso bekannt, dass Bourdais nicht mehr für das Team fahren werde. Es wurde berichtet, dass Bourdais darüber nachdenke, die Toro Rosso zu verklagen, und behauptete, das Team habe seinen Vertrag gebrochen. Es wurde dann berichtet, dass Toro Rosso ihm 2,1 Millionen Dollar gezahlt habe, um rechtliche Schritte zu vermeiden.

Bourdais ist häufig die berühmten 24 Stunden von Le Mans gefahren. Zum ersten Mal trat er 1999 im Alter von 20 Jahren bei den 24 Stunden von Le Mans an. Er fuhr einen Porsche 911 GT2 von Larbre Competition. Im Jahr 2000 kehrte er zurück und wurde Vierter mit Emmanuel Clerico und Olivier Grouillard für das Pescarolo-Team hinter den drei dominierenden Audis.

Seine nächsten drei Auftritte verliefen nicht so gut. Im Jahr 2001 schied sein Auto nach 271 Runden aus. Im folgenden Jahr wurde er Neunter in der LMP900-Klasse. Er verpasste das Rennen 2003 und kehrte 2004 zurück, aber sein Auto schied nach 282 Runden aus.

Das nächste Rennen von Bourdais in Le Mans würde 2007 stattfinden. Er fuhr einen werksseitig unterstützten Peugeot 908. Das Auto, das er sich mit Stéphane Sarrazin und Pedro Lamy teilte, beendete das Rennen als Zweiter. Im Jahr 2009 fuhr er wieder für das Peugeot-Werksteam. Er belegte den zweiten Platz, eine Runde hinter dem siegreichen Peugeot. Bourdais sollte 2010 den Peugeot mit der Startnummer 3 fahren. Ein Aufhängungsdefekt stoppte das Auto, bevor Bourdais im Rennen eine Runde drehen konnte.

Nach seinem Ausstieg aus der Formel 1 verpflichtete sich Bourdais, den Wagen des FC Sevilla in der Formelserie Superleague zu fahren. Er gewann an seinem Debütwochenende beim Superfinale in Estoril 2009. In der nächsten Runde siegte Bourdais erneut und gewann das Rennen 1 der Runde von Monza 2009. In der Saison 2010 kehrte er für Olympique Lyonnais zurück.

Bourdais hatte mehrere Auftritte bei anderen Meisterschaften. So gewann er 2002 das 24-Stunden-Rennen von Spa mit einer Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R. Er gewann auch seine Klasse bei den 12 Stunden von Sebring 2006 in einem Panoz Esperante. Im Jahr 2005 nahm er auch am International Race of Champions teil und gewann sein erstes Stockcar-Rennen auf dem Texas Motor Speedway. Im Jahr 2009 stellte er auf dem Sebring International Raceway während der 12 Stunden von Sebring den offiziellen Rundenrekord auf. Im Jahr 2010 fuhr Bourdais in einem von Level 5 Motorsport vorbereiteten Daytona-Prototypen in Rolex 24 in Daytona, das auf dem Daytona International Speedway in Florida stattfand.

Karriere-Zusammenfassung

Vollständige Ergebnisse der Internationalen Formel 3000

• Fettgedruckte Rennen bedeuten Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen bedeuten schnellste Runde (Schlüssel)

Amerikanisches Freilaufrad

• Fettgedruckte Rennen bedeuten Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen bedeuten schnellste Runde (Schlüssel)

CART/Champ Car Ergebnisse

^{^} 2004 eingeführtes neues Punktesystem

IndyCar-Ergebnisse

Formel Eins Ergebnisse

• Fettgedruckte Rennen bedeuten Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen bedeuten schnellste Runde (Schlüssel)

^*Hat das Rennen nicht beendet, wurde aber klassifiziert, da er mehr als 90% des Rennens absolvierte

Ergebnisse der Superleague Formula

• Fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an (Schlüssel)

2009

Super-Finalergebnisse 2009

• Die Superfinalergebnisse von 2009 zählten nicht für Punkte für die Hauptmeisterschaft.

2010

24-Stunden-Ergebnisse von Le Mans