A1GP

Geschichte

Das Konzept wurde 2003 von Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum aus Dubai ins Leben gerufen. Brian Menell und Tony Teixeira wurden damit beauftragt, den Verkauf von Franchiseunternehmen zu leiten. Dreißig Franchiseunternehmen wurden zur Verfügung gestellt.

Für die A1-Grand-Prix-Saison 2005-06 wurden fünfundzwanzig der Franchisen erworben. Sie begann am 25. September 2005. Das erste Rennen war der A1 Grand Prix der Nationen Großbritannien auf der Rennstrecke von Brands Hatch im Vereinigten Königreich. Die erste Saison war für 12 Runden geplant. Die Eash-Runde bestand aus zwei Rennen an einem Wochenende. Das Rennen in Curitiba, Brasilien, im Januar 2006 wurde abgesagt. Nelson Piquet, Jr. gewann das Eröffnungsrennen der Serie für das A1 Team Brasilien. Das A1 Team Frankreich wurde mit 172 Punkten zum ersten A1-Grand-Prix-Weltmeister aller Zeiten gekrönt. Die Schweiz wurde mit 121 Punkten Zweiter und das A1 Team Großbritannien mit 97 Punkten Dritter.

Die Saison 2006-07 begann am 1. Oktober 2006 im Circuit Park Zandvoort und das letzte Rennen in Brands Hatch am 29. April 2007. Team Deutschland gewann es mit 128 Punkten, 35 Punkte Vorsprung vor Team Neuseeland.

In der Saison 2008-09 wurde das neue A1GP-Auto Powered by Ferrari eingesetzt.

Die Eröffnung der Saison 2009-10 wurde fünf Tage vor Trainingsbeginn abgesagt. Aufgrund der finanziellen Probleme der Serie findet keines der geplanten Rennen statt. Die Autos und die Infrastruktur der Serie waren in London blockiert. Von A1GP kam kein Kommentar. Weitere Rennen wurden abgesagt. Am 5. November 2009 wurde bekannt gegeben, dass die Rennen in China und Malaysia nicht stattfinden werden. Das letzte Rennen, das in dieser Saison ausgetragen werden sollte, war das holländische Rennen. Dieses Rennen wurde in ein Formel-Superleague-Rennen umgewandelt. Dies beendete die Hoffnungen auf einen Saisonstart und stellte auch die Zukunft der Serie in Frage.

Meister

Saison	Meister	Zweite	Dritte
2005–06	Frankreich (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Schweiz (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Großbritannien (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006–07	Deutschland (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Neuseeland (Matt Halliday - Jonny Reid)	Großbritannien (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007–08	Schweiz (Neel Jani)	Neuseeland (Jonny Reid)	Großbritannien (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008–09	Irland (Adam Carroll)	Schweiz (Neel Jani)	Portugal (Filipe Albuquerque)
2009–10	Saison gestrichen

Mannschaften

Jedes A1-Grand-Prix-Team repräsentierte eine Nation. Die Fahrer müssen die gleiche Nationalität haben wie das Team, für das sie gefahren sind. Das Teamauto sollte auch das Land vertreten. Der Teambesitzer, der Auftraggeber und die Crew mussten jedoch nicht dieselbe Nationalität wie das Team haben.

Neunundzwanzig Nationen starteten ein Rennen im A1GP

Teilnehmende Länder
Afrika	Amerika	Asien	Europa	Ozeanien
Südafrika	Brasilien Kanada Mexiko USA	China Indien Indonesien Japan Korea Libanon Malaysia Pakistan Singapur	Österreich Tschechische Republik Frankreich Deutschland Großbritannien Griechenland Irland Italien Monaco Niederlande Portugal Russland Schweiz	Australien Neuseeland
fett steht für eine aktive Mannschaft in der Saison 2008-09

Eine Weltkarte, die die Verteilung der A1-GP-Teams in der letzten Saison (rot) zeigt und die auch an einer oder mehreren der früheren Saisons teilgenommen haben (blau)

Treiber

Bemerkenswerte Fahrer

Fahrer, die auch in der Formel 1 gefahren sind

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008–2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Fahrer, die auch in der IndyCar-Serie gefahren sind

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Willenskraft (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mexiko, Neuseeland und Malaysia treten am ersten Rennwochenende beim Großen Preis der Nationen der A1 2005-06 in Großbritannien an

Rennwochenende

Punkte und Preisgeld für 2008-09
Pos.	Punkte		Preis
	Sprint	Feature	Sprint	Feature
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Schnelle Runde	1	1
Nur die besten 9 Rennwochenenden zählen

A1 Grands Prix of Nations fand über einen Zeitraum von drei Tagen statt, von Freitag bis Sonntag. Am Samstagnachmittag fand ein zweistündiges Qualifying statt, und am Sonntag wurden zwei Rennen ausgetragen. Der Fahrer, der für die Qualifikation oder für eines der Rennen ausgewählt wurde, musste an mindestens einem Training teilgenommen haben.

Die A1-Grand-Prix-Qualifikation bestimmte die Startaufstellung für die Rennen am Sonntag, das Sprintrennen und das Hauptrennen. Die Startaufstellung für das Sprintrennen wurde auf der Grundlage der schnellsten Zeit der Autos aus der ersten oder zweiten Sitzung festgelegt. Die Startaufstellung für das Feature Race basierte auf den Sitzungen drei und vier.

Das Sprintrennen fand am frühen Nachmittag statt. Das Rennen begann mit einem rollenden Start, und es dauerte maximal 24 Minuten plus eine zusätzliche Runde. Jedes Team musste einen obligatorischen Boxenstopp einlegen.

Das Feature Race fand am Nachmittag statt. Das Rennen startete aus dem Stand und betrug etwa 180 Kilometer. Das maximale Zeitlimit betrug 69 Minuten plus eine Runde. Die Teams mussten während des Feature Race zwei obligatorische Boxenstopps einlegen.

Während des Boxenstopps mussten alle vier Reifen am Auto gewechselt werden. Das Auto durfte nicht mit Benzin befüllt werden.

Die Fahrer haben nicht für sich selbst gepunktet. Die erzielten Punkte gingen an ihre Nationalmannschaft. Die Teams konnten zwischen den Runden die Fahrer wechseln und trotzdem Punkte für ihre Punkte sammeln.

Für die ersten zehn Plätze wurden Punkte und Geldpreise vergeben. Darüber hinaus wurde ein Punkt an das Team vergeben, das im Sprint oder im Hauptrennen die schnellste Einzelrundenzeit fuhr.

Fahrgestell und Motoren

Die A1GP-Formel sah für jedes Team ein einziges "Spezialfahrzeug" vor. Jedes Auto war mechanisch identisch. Es sollte die Leistung begrenzen, die Betriebskosten senken und verhindern, dass ein oder mehrere Teams durch bessere Ausrüstung einen Vorteil erlangen. Damit wurde ein Bereich geschaffen, in dem Fahrkönnen und Teamleistung zum primären Erfolgsfaktor werden sollten.

Die Autos basierten auf dem Chassis des Formel-1-Ferrari F2004. Sie verwendeten Slick-Reifen von Michelin. Der 4,5-Liter-V8-Motor von Ferrari/Maserati produzierte im PowerBoost-Modus bis zu 600 Brems-PS (450 kW).