A1 Grand Prix – Nationale Formelrennserie mit Länderteams (Überblick)
A1 Grand Prix: kompakte Übersicht zur nationalen Formelrennserie (2003–2009) – Entstehung, FIA-Ratifizierung, Länderteams, Saisonstruktur und wichtigste Renn-Highlights.
A1 Grand Prix (A1GP) war eine Autorennserie mit offenem Rad und einer Marke. Sie unterschied sich von den meisten Rennserien. Die Fahrer repräsentierten ihre Nation im Gegensatz zu sich selbst oder einem Team. Die Serie wurde von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ratifiziert. Die Rennen fanden in der traditionellen Formel-1-Nebensaison statt, im Winter auf der Nordhalbkugel. Die Rennserie wurde 2003 von Scheich Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum aus Dubai gegründet. Tony Teixeira übernahm 2006 die Kontrolle über die Serie und führte sie bis 2009 zur Auflösung.
Konzept und Besonderheiten
Das zentrale Konzept der A1 Grand Prix war die nationale Identität: Teilnehmer traten als Länderteams an (z. B. "A1 Team France", "A1 Team Australia"). Ziel war, Motorsport mit dem Gedanken nationaler Rivalität zu verbinden, ähnlich wie bei internationalen Sportwettkämpfen. Alle Teams fuhren gleichwertige, werksseitig vorbereitete Fahrzeuge – dadurch sollten fahrerische Leistung und Teamorganisation stärker in den Vordergrund rücken als technischer Vorteil durch teure Entwicklungsarbeit.
Technik
Die Serie nutzte einheitliche technische Komponenten. In den meisten Saisons kamen Einheitschassis von Lola und V8-Motoren von Zytek zum Einsatz; die Fahrzeuge leisteten mehrere hundert PS und waren auf hohe Zuverlässigkeit und vergleichbare Performance ausgelegt. Durch das Spec‑Konzept entfiel ein großer Teil der teuren Forschung und Entwicklung, was kleinere Nationenteams die Teilnahme erleichtern sollte.
Rennwochenende und Sportliches Format
Ein typisches Rennwochenende bestand aus Trainings, einer Qualifying‑Phase und zwei Wertungsläufen: einem kürzeren Sprint‑Race und einem längeren Feature‑Race. Das Feature‑Race war in der Regel das prestigeträchtigere Rennen und beinhaltete meist einen Pflichtboxenstopp. Punkte wurden für beide Rennen vergeben; das genaue Punktesystem variierte zwischen den Saisons, insgesamt zählte jedoch die Konstanz über mehrere Läufe hinweg für die Meisterschaft.
Saisons, Austragungsorte und Fahrer
Die A1GP trug Rennen weltweit aus – in Europa, Asien, Australien, Neuseeland, Südafrika und Nordamerika – und nutzte dabei sowohl etablierte Rennstrecken als auch gelegentlich Stadtkurse. Die Premierensaison begann in der Mitte der 2000er Jahre; insgesamt wurden mehrere Saisons bis 2008/2009 gefahren. Viele Piloten nutzten die Serie als Plattform: einerseits, um internationale Erfahrung zu sammeln, andererseits kamen einige Fahrer mit Formel-1-Erfahrung oder wechselten später in andere hochrangige Rennserien.
Niedergang und Ende
Trotz anfänglicher Aufmerksamkeit und guter Publizität geriet die Serie in der Folgezeit in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Finanzprobleme, organisatorische Herausforderungen und ausbleibende Zahlungen an Zulieferer führten dazu, dass die Saison 2009/2010 nicht planmäßig durchgeführt werden konnte. Die A1 Grand Prix wurde schließlich eingestellt; ausstehende Verpflichtungen und offene Rechtsfragen begleiteten die Auflösung.
Vermächtnis
Die A1GP wird oft als interessantes Experiment im Motorsport betrachtet: Die Idee, nationalen Stolz mit einem spec‑Rennformat zu verbinden, sorgte für packende Rennen und enge Feldabstände, brachte aber auch die Grenzen eines rein kommerziell getragenen Projekts zum Vorschein. Viele Zuschauer und Teilnehmer erinnern sich an die A1GP als eine Serie mit spannenden, ausgeglichenen Rennen in der Formel‑1‑freien Jahreszeit.
Hinweis: Die A1 Grand Prix war ein kurzlebiges, aber bemerkenswertes Kapitel im internationalen Motorsport. Detaillierte Ergebnisse, Fahrerlisten und Rennkalender finden sich in spezialisierten Archivquellen und Rennberichten der jeweiligen Saisons.
Geschichte
Das Konzept wurde 2003 von Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum aus Dubai ins Leben gerufen. Brian Menell und Tony Teixeira wurden damit beauftragt, den Verkauf von Franchiseunternehmen zu leiten. Dreißig Franchiseunternehmen wurden zur Verfügung gestellt.
Für die A1-Grand-Prix-Saison 2005-06 wurden fünfundzwanzig der Franchisen erworben. Sie begann am 25. September 2005. Das erste Rennen war der A1 Grand Prix der Nationen Großbritannien auf der Rennstrecke von Brands Hatch im Vereinigten Königreich. Die erste Saison war für 12 Runden geplant. Die Eash-Runde bestand aus zwei Rennen an einem Wochenende. Das Rennen in Curitiba, Brasilien, im Januar 2006 wurde abgesagt. Nelson Piquet, Jr. gewann das Eröffnungsrennen der Serie für das A1 Team Brasilien. Das A1 Team Frankreich wurde mit 172 Punkten zum ersten A1-Grand-Prix-Weltmeister aller Zeiten gekrönt. Die Schweiz wurde mit 121 Punkten Zweiter und das A1 Team Großbritannien mit 97 Punkten Dritter.
Die Saison 2006-07 begann am 1. Oktober 2006 im Circuit Park Zandvoort und das letzte Rennen in Brands Hatch am 29. April 2007. Team Deutschland gewann es mit 128 Punkten, 35 Punkte Vorsprung vor Team Neuseeland.
In der Saison 2008-09 wurde das neue A1GP-Auto Powered by Ferrari eingesetzt.
Die Eröffnung der Saison 2009-10 wurde fünf Tage vor Trainingsbeginn abgesagt. Aufgrund der finanziellen Probleme der Serie findet keines der geplanten Rennen statt. Die Autos und die Infrastruktur der Serie waren in London blockiert. Von A1GP kam kein Kommentar. Weitere Rennen wurden abgesagt. Am 5. November 2009 wurde bekannt gegeben, dass die Rennen in China und Malaysia nicht stattfinden werden. Das letzte Rennen, das in dieser Saison ausgetragen werden sollte, war das holländische Rennen. Dieses Rennen wurde in ein Formel-Superleague-Rennen umgewandelt. Dies beendete die Hoffnungen auf einen Saisonstart und stellte auch die Zukunft der Serie in Frage.
Meister
| Saison | Meister | Zweite | Dritte |
| 2005–06 |
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| 2006–07 |
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| 2007–08 |
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| 2008–09 |
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| 2009–10 | Saison gestrichen | ||
Mannschaften
Jedes A1-Grand-Prix-Team repräsentierte eine Nation. Die Fahrer müssen die gleiche Nationalität haben wie das Team, für das sie gefahren sind. Das Teamauto sollte auch das Land vertreten. Der Teambesitzer, der Auftraggeber und die Crew mussten jedoch nicht dieselbe Nationalität wie das Team haben.
Neunundzwanzig Nationen starteten ein Rennen im A1GP
| Teilnehmende Länder | ||||
| Afrika | Amerika | Asien | Europa | Ozeanien |
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| fett steht für eine aktive Mannschaft in der Saison 2008-09 | ||||
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Eine Weltkarte, die die Verteilung der A1-GP-Teams in der letzten Saison (rot) zeigt und die auch an einer oder mehreren der früheren Saisons teilgenommen haben (blau)
Treiber
Bemerkenswerte Fahrer
Fahrer, die auch in der Formel 1 gefahren sind
Sébastien Buemi (2009-2010)
Karun Chandhok (2010)
Robert Doornbos (2005-2006)
Tomáš Enge (2001)
Ralph Firman (2003)
Christian Fittipaldi (1992-1994)
Patrick Friesacher (2005)
Nico Hülkenberg (2010)- Narain Karthikeyan (2005)
Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)- Max Papis (1995)
Franck Montagny (2006)
Hideki Noda (1994)- Nelson Piquet, Jr. (2008–2009)
Scott Speed (2006-2007)- Adrian Sutil (2007-2010)
- Jos Verstappen (1994-2003)
Alex Yoong (2001-2002)
Fahrer, die auch in der IndyCar-Serie gefahren sind
- Marco Andretti (2006-2010)
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Ryan Briscoe (2005-2010)- Adam Carroll (2010)
- Robert Doornbos (2009)
- Tomáš Enge (2004-2006)
- Bryan Herta (2003-2006)
- Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
- Bruno Junqueira (2008,2010)
Darren Manning (2004-2009)- Raphael Matos (2009-2010)
- Vitor Meira (2002-2010)
- Franck Montagny (2009)
- Willenskraft (2008-2010)
- Graham Rahal (2008-2010)
- Buddy Rice (2002-2008)
Tomas Scheckter (2002-2009)
Mexiko, Neuseeland und Malaysia treten am ersten Rennwochenende beim Großen Preis der Nationen der A1 2005-06 in Großbritannien an
Rennwochenende
| Punkte und Preisgeld für 2008-09 | |||||
| Pos. | Punkte | Preis |
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| Sprint | Feature | Sprint | Feature |
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| 1 | 10 | 15 | $100,000 | $200,000 |
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| 2 | 8 | 12 | $70,000 | $130,000 |
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| 3 | 6 | 10 | $50,000 | $100,000 |
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| 4 | 5 | 8 | $35,000 | $75,000 |
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| 5 | 4 | 6 | $30,000 | $50,000 |
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| 6 | 3 | 5 | $20,000 | $40,000 |
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| 7 | 2 | 4 | $15,000 | $25,000 |
|
| 8 | 1 | 3 | $10,000 | $20,000 |
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| 9 | 2 | $7,000 | $13,000 |
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| 10 | 1 | $3,000 | $7,000 |
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| Schnelle Runde | 1 | 1 |
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| Nur die besten 9 Rennwochenenden zählen |
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A1 Grands Prix of Nations fand über einen Zeitraum von drei Tagen statt, von Freitag bis Sonntag. Am Samstagnachmittag fand ein zweistündiges Qualifying statt, und am Sonntag wurden zwei Rennen ausgetragen. Der Fahrer, der für die Qualifikation oder für eines der Rennen ausgewählt wurde, musste an mindestens einem Training teilgenommen haben.
Die A1-Grand-Prix-Qualifikation bestimmte die Startaufstellung für die Rennen am Sonntag, das Sprintrennen und das Hauptrennen. Die Startaufstellung für das Sprintrennen wurde auf der Grundlage der schnellsten Zeit der Autos aus der ersten oder zweiten Sitzung festgelegt. Die Startaufstellung für das Feature Race basierte auf den Sitzungen drei und vier.
Das Sprintrennen fand am frühen Nachmittag statt. Das Rennen begann mit einem rollenden Start, und es dauerte maximal 24 Minuten plus eine zusätzliche Runde. Jedes Team musste einen obligatorischen Boxenstopp einlegen.
Das Feature Race fand am Nachmittag statt. Das Rennen startete aus dem Stand und betrug etwa 180 Kilometer. Das maximale Zeitlimit betrug 69 Minuten plus eine Runde. Die Teams mussten während des Feature Race zwei obligatorische Boxenstopps einlegen.
Während des Boxenstopps mussten alle vier Reifen am Auto gewechselt werden. Das Auto durfte nicht mit Benzin befüllt werden.
Die Fahrer haben nicht für sich selbst gepunktet. Die erzielten Punkte gingen an ihre Nationalmannschaft. Die Teams konnten zwischen den Runden die Fahrer wechseln und trotzdem Punkte für ihre Punkte sammeln.
Für die ersten zehn Plätze wurden Punkte und Geldpreise vergeben. Darüber hinaus wurde ein Punkt an das Team vergeben, das im Sprint oder im Hauptrennen die schnellste Einzelrundenzeit fuhr.
Fahrgestell und Motoren
Die A1GP-Formel sah für jedes Team ein einziges "Spezialfahrzeug" vor. Jedes Auto war mechanisch identisch. Es sollte die Leistung begrenzen, die Betriebskosten senken und verhindern, dass ein oder mehrere Teams durch bessere Ausrüstung einen Vorteil erlangen. Damit wurde ein Bereich geschaffen, in dem Fahrkönnen und Teamleistung zum primären Erfolgsfaktor werden sollten.
Die Autos basierten auf dem Chassis des Formel-1-Ferrari F2004. Sie verwendeten Slick-Reifen von Michelin. Der 4,5-Liter-V8-Motor von Ferrari/Maserati produzierte im PowerBoost-Modus bis zu 600 Brems-PS (450 kW).
Fragen und Antworten
F: Was war A1 Grand Prix?
A: A1 Grand Prix war eine Rennserie für offene Autos einer einzigen Marke.
F: Wie unterschied sich A1 Grand Prix von den meisten Rennserien?
A: A1 Grand Prix unterschied sich von den meisten Rennserien, weil die Fahrer ihre Nation und nicht sich selbst oder ein Team repräsentierten.
F: Wer ratifizierte die A1 Grand Prix Serie?
A: Die A1 Grand Prix Serie wurde von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ratifiziert.
F: Wann wurden die Rennen der A1 Grand Prix Serie ausgetragen?
A: Die Rennen fanden in der traditionellen Formel-1-Nebensaison statt, im Winter auf der Nordhalbkugel.
F: Wer hat die A1 Grand Prix Serie gegründet?
A: Die A1 Grand Prix Serie wurde 2003 von Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum aus Dubai gegründet.
F: Wer übernahm 2006 die Kontrolle über die A1 Grand Prix Serie?
A: Tony Teixeira übernahm 2006 die Kontrolle über die A1 Grand Prix Serie.
F: Wann wurde die A1 Grand Prix Serie aufgelöst?
A: Die A1 Grand Prix Serie wurde im Jahr 2009 aufgelöst.
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